一种低风阻LED车灯的制作方法

本技术涉及车灯领域，尤其涉及一种低风阻led车灯。

背景技术：

1、随着汽车普及率的提高，人们对各种汽车配件的要求也逐步提高，各种汽车配件都在细节上不断优化以适应行业和技术的发展。

2、现有的led车灯，安装在车头指定位置处，其外壳横截面一般呈圆形，一方面是方便加工，另一方面圆形的车灯外壳在同等型号中具有较佳的照明范围，外壳内led灯的排布方式也较为常规。

3、不过也存在一些缺陷，如圆形车灯安装占用空间较大，从而不能适应一些安装空间小的车型，另外行车时风阻也较大，影响汽车整体性能。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种低风阻led车灯，以解决现有技术中的车灯风阻较大且安装占用空间大的问题，上述技术目的是通过以下技术方案实现的:

2、一种低风阻led车灯，包括支架、安装于支架上的外壳和设置于外壳内的led灯，所述外壳竖直方向的横截面为上下两侧切平的圆形，其顶部和底部均为水平边框；

3、上下两水平边框之间形成中心区域，中心区域两侧为侧边区域，所述中心区域内的led灯的横截面形状与所述外壳一致，并沿竖直方向至少排成一列；所述侧边区域内的led灯横截面形状为圆形。

4、进一步地：所述外壳前侧设有外盖，外盖由边缘向中心逐渐向外侧凸出。

5、进一步地：所述外壳内还安装有若干日行灯。

6、进一步地：所述日行灯均设置于两侧的侧边区域内。

7、进一步地：所述外壳后部设置若干散热板。

8、进一步地：所述外壳后部还开设有散热孔，散热孔处安装防水透气膜。

9、进一步地：所述散热孔上方设置有中间高，两侧低的弧形的防雨檐。

10、进一步地：所述支架包括两竖直的连接板，两连接板分别转动连接于外壳的两侧，所述外壳上开设螺纹孔，所述连接板上开设弧形的定位槽，外壳相对于连接板转动过程中所述螺纹孔始终与定位槽对齐，可通过螺钉穿入螺纹孔内使外壳与所述连接板保持固定。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置外壳的横截面为顶部和底部被切片的圆形，减少了外壳纵向的占用空间，也减小了风阻，同时，由于外壳上下被切平，若仍采用普通的圆形led灯，一方面会造成空间利用率不足，从而只能选用口径较大的led灯，而口径大的led灯一旦其中一个损坏，对照明质量的影响就很大，因此设置中心区域的led灯横截面与外壳相同，从而保证了能够容纳更多的led灯。

技术特征：

1.一种低风阻led车灯，包括支架（1）、安装于支架（1）上的外壳（2）和设置于外壳（2）内的led灯（3），其特征在于：所述外壳（2）竖直方向的横截面为上下两侧切平的圆形，其顶部和底部均为水平边框（21）；

2.如权利要求1所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述外壳（2）前侧设有外盖（5），外盖（5）由边缘向中心逐渐向外侧凸出。

3.如权利要求1所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述外壳（2）内还安装有若干日行灯（4）。

4.如权利要求3所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述日行灯（4）均设置于两侧的侧边区域（23）内。

5.如权利要求1所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述外壳（2）后部设置若干散热板（24）。

6.如权利要求1所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述外壳（2）后部还开设有散热孔（25），散热孔（25）处安装防水透气膜。

7.如权利要求6所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述散热孔（25）上方设置有中间高，两侧低的弧形的防雨檐（26）。

8.如权利要求1-7任一项所述的低风阻led车灯，其特征在于：所述支架（1）包括两竖直的连接板（11），两连接板（11）分别转动连接于外壳（2）的两侧，所述外壳（2）上开设螺纹孔（27），所述连接板（11）上开设弧形的定位槽（111），外壳（2）相对于连接板（11）转动过程中所述螺纹孔（27）始终与定位槽（111）对齐，可通过螺钉穿入螺纹孔（27）内使外壳（2）与所述连接板（11）保持固定。

技术总结
本技术公开了一种低风阻LED车灯，包括支架、安装于支架上的外壳和设置于外壳内的LED灯，外壳竖直方向的横截面为上下两侧切平的圆形，其顶部和底部均为水平边框；上下两水平边框之间形成中心区域，中心区域两侧为侧边区域，中心区域内的LED灯的横截面形状与外壳一致，并沿竖直方向至少排成一列；侧边区域内的LED灯横截面形状为圆形。本技术通过设置外壳的横截面为顶部和底部被切片的圆形，减少了外壳纵向的占用空间，也减小了风阻，同时，设置中心区域的LED灯横截面与外壳相同，从而保证了能够容纳更多的LED灯，增大空间利用率，提高车灯光学性能。

技术研发人员：黄冠海
受保护的技术使用者：黄冠海
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/13