一种汽车雾灯结构的制作方法

本技术涉及汽车，特别是指一种汽车雾灯结构。

背景技术：

1、汽车雾灯的结构一般分为灯罩、反光杯、外壳、灯泡四个部分。目前，雾灯安装是将这四个部分作为一个整体安装在汽车后保内侧相对应的安装孔位上，其中最外侧的灯罩与后保在同一个平面的相对位置上，后保在雾灯灯罩露出的地方有相对应同样大小的开口，雾灯亮起后发光的位置也在后保的外侧平面上。

2、目前的技术方案存在以下问题：在设计汽车造型时，需根据新造型更换合适的雾灯，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车雾灯结构，解决汽车变换造型时需重新开发雾灯、成本高的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种汽车雾灯结构，包括：

4、安装汽车后保险杠内侧的雾灯主体；

5、与所述雾灯主体分离的灯罩，安装在凸出后保险杠预设距离的后保防撞杠上；

6、导光通道，固定安装于所述后保险杠和所述后保防撞杠之间，所述雾灯主体发出的光，通过所述导光通道从所述后保险杠内侧导出到所述后保防撞杠外侧。

7、可选地，所述雾灯主体包括：反光杯、外壳及灯泡；

8、所述灯泡固定于所述后保险杠内侧；

9、所述反光杯罩在所述灯泡上；

10、所述外壳与所述反光杯的开口固定连接。

11、可选地，所述导光通道通过至少一个固定翼与所述后保险杠固定连接。

12、可选地，所述导光通道为圆角四边形通道。

13、可选地，所述导光通道面向所述后保险杠的开口具有向外延伸的固定板。

14、可选地，所述固定板与所述导光通道的主体通道呈垂直关系。

15、可选地，所述固定翼包括第一固定翼和第二固定翼，所述第一固定翼和所述第二固定翼相对于所述主体通道对称设置。

16、可选地，所述第一固定翼通过第一安装孔与后保险杠固定连接。

17、可选地，所述第二固定翼通过第二安装孔与后保险杠固定连接。

18、可选地，所述第一固定翼和所述第二固定翼分别通过一折板与所述固定板固定连接。

19、本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

20、本实用新型所述的汽车雾灯结构，包括：安装汽车后保险杠内侧的雾灯主体；与所述雾灯主体分离的灯罩，安装在凸出后保险杠预设距离的后保防撞杠上；导光通道，固定安装于所述后保险杠和所述后保防撞杠之间，所述雾灯主体发出的光，通过所述导光通道从所述后保险杠内侧导出到所述后保防撞杠外侧。本实用新型所述的汽车雾灯结构，通过所述导光通道将所述雾灯主体发出的光从所述后保险杠内侧导出到所述后保防撞杠外侧，实现雾灯主体与灯罩的分离，在变换汽车造型时，可完全延用原车雾灯组件，降低成本。

技术特征：

1.一种汽车雾灯结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述雾灯主体(1)包括：反光杯、外壳及灯泡；

3.根据权利要求1所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述导光通道(3)通过至少一个固定翼与所述后保险杠固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述导光通道(3)为圆角四边形通道。

5.根据权利要求3所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述导光通道面向所述后保险杠的开口具有向外延伸的翻边(4)。

6.根据权利要求5所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述翻边(4)与所述导光通道的主体通道呈垂直关系。

7.根据权利要求6所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述固定翼包括第一固定翼(5)和第二固定翼(6)，所述第一固定翼(5)和所述第二固定翼(6)相对于所述主体通道对称设置。

8.根据权利要求7所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述第一固定翼(5)通过第一安装孔(51)与后保险杠固定连接。

9.根据权利要求7所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述第二固定翼(6)通过第二安装孔(61)与后保险杠固定连接。

10.根据权利要求7所述的汽车雾灯结构，其特征在于，所述第一固定翼(5)和所述第二固定翼(6)分别通过一折板(7)与所述翻边(4)固定连接。

技术总结
本技术提供一种汽车雾灯结构，包括：安装汽车后保险杠内侧的雾灯主体；与所述雾灯主体分离的灯罩，安装在凸出后保险杠预设距离的后保防撞杠上；导光通道，固定安装于所述后保险杠和所述后保防撞杠之间，所述雾灯主体发出的光，通过所述导光通道从所述后保险杠内侧导出到所述后保防撞杠外侧。本技术所述的汽车雾灯结构，通过所述导光通道将所述雾灯主体发出的光从所述后保险杠内侧导出到所述后保防撞杠外侧，实现雾灯主体与灯罩的分离，在变换汽车造型时，可完全延用原车雾灯组件，降低成本。

技术研发人员：王思洋,段逸豪
受保护的技术使用者：魔笛范（北京）科技有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/2/1