车灯辅助远光模组及车灯的制作方法

本技术涉及车灯，更具体地，涉及一种车灯辅助远光模组及车灯。

背景技术：

1、目前的汽车前照灯大部分包括近光和远光，且远近光均为led，少数具有三光光源，即包括近光、远光和辅助远光，相较于传统的白炽灯和卤素灯，前述前照灯具有体积小、能耗低、寿命长和节能环保等优点。但前述前照灯同样也存在工作温度较高且散热效果不佳的问题，例如led芯片在工作时的热量会集中堆积，导致led光源发光效率衰减较快，甚至led芯片快速老化失效，影响光照强度，特别当辅助远光功率较大时，车灯的寿命显著受到影响。

技术实现思路

1、本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车灯辅助远光模组及车灯，用于解决现有技术中的汽车前照灯工作温度较高且散热效果不佳的问题。

2、本实用新型采取的技术方案如下：

3、一种车灯辅助远光模组，包括：模组壳体，设于所述模组壳体的侧面或内部的发光组件，所述模组壳体上还设有第一驱动板和/或位于模组壳体的顶部或底部的第一风扇组件；其中所述发光组件为led单元或激光单元。

4、在其中一个实施例中，所述led单元包括设于所述模组壳体的侧面的导热板，设于所述导热板上的至少两个led芯片，以及与所述led芯片匹配用于对所述led芯片进行收光的led收光结构。

5、在其中一个实施例中，所述led收光结构为球面反光杯，所述球面反光杯的顶部设有出光口，所述led芯片位于所述球面反光杯的球心位置。

6、在其中一个实施例中，至少两个所述led芯片间隔设置于所述导热板上。

7、在其中一个实施例中，所述led芯片的数量为两个，两个led芯片分布在导热板的左右两端。

8、在其中一个实施例中，所述导热板为铜板。

9、在其中一个实施例中，所述激光单元包括沿光路方向依次设置的激光器、准直组件、匀光扩散片、聚焦组件、波长转换器以及收光组件。

10、在其中一个实施例中，所述激光器的数量为至少两个。

11、本技术方案还提供一种车灯，包括散热基板，分别设于所述散热基板上的近光模组、远光模组、用于切换近光和远光的切光机构，用于驱动所述近光模组和远光模组的第二驱动板，用于对所述散热基板散热的第二风扇组件，用于出射光束的透镜组件，以及如前述所述的车灯辅助远光模组，所述车灯辅助远光模组设于所述近光模组和所述远光模组的上方。

12、在其中一个实施例中，所述第二风扇组件设于所述散热基板的底部。

13、在其中一个实施例中，所述切光机构与所述第二驱动板电连接；或者，所述切光机构与外部开关电连接。

14、在其中一个实施例中，所述第二风扇组件包括风扇本体和用于保护风扇本体的保护罩。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少包括：

16、本技术方案的车灯辅助远光模组通过设置led单元或激光单元实现辅助远光效果，同时为避免辅助远光额外产生的热量影响自身及整灯的使用寿命，本技术方案单独在车灯辅助远光模组上设置第一风扇组件对车灯辅助远光模组进行高效率散热，和/或，设置第一驱动板单独对车灯辅助远光模组进行驱动进而可以减少整灯的驱动板的大小和热载负担。第一风扇组件设于模组壳体的顶部或底部，有效缩短了车灯辅助远光模组的长度，从而当车灯辅助远光模组集成于整灯后，整灯的长度较小，更适用于后装市场自带反光杯的汽车车灯的改装，能在无需损伤车内壳体的情况进行车灯改装，安装快捷且能适配多种车型。第一驱动板单独驱动辅助远光的led单元或激光单元，从而无需与近光模组或远光模组共用驱动板，一方面节省了整灯外置驱动板的驱动空间，缩短整灯长度，方便车灯的无损安装，另一方面也降低整灯的驱动板的热载负担。

17、本技术方案的车灯包括如上所述的车灯辅助远光模组，与车灯辅助远光模组组合后具有双风扇结构和/或双驱动板结构，散热效果得到改善，保障了车灯的光照强度，提升了车灯的使用寿命，并且便于车灯的无损安装。

技术特征：

1.一种车灯辅助远光模组，其特征在于，包括：模组壳体，设于所述模组壳体的侧面或内部的发光组件，所述模组壳体上还设有第一驱动板和/或位于模组壳体的顶部或底部的第一风扇组件；其中，所述发光组件为led单元或激光单元。

2.根据权利要求1所述的车灯辅助远光模组，其特征在于，所述led单元包括设于所述模组壳体的侧面的导热板，设于所述导热板上的至少两个led芯片，以及与所述led芯片匹配用于对所述led芯片进行收光的led收光结构。

3.根据权利要求2所述的车灯辅助远光模组，其特征在于，所述led收光结构为球面反光杯，所述球面反光杯的顶部设有出光口，所述led芯片位于所述球面反光杯的球心位置。

4.根据权利要求3所述的车灯辅助远光模组，其特征在于，所述led芯片的数量为至少两个，至少两个所述led芯片间隔设置于所述导热板上。

5.根据权利要求4所述的车灯辅助远光模组，其特征在于，所述led芯片的数量为两个，两个led芯片分布在导热板的左右两端。

6.根据权利要求1所述的车灯辅助远光模组，其特征在于，所述激光单元包括沿光路方向依次设置的激光器、准直组件、匀光扩散片、聚焦组件、波长转换器以及收光组件。

7.一种车灯，其特征在于，包括散热基板，分别设于所述散热基板上的近光模组、远光模组、用于切换近光和远光的切光机构，用于驱动所述近光模组和远光模组的第二驱动板，用于对所述散热基板散热的第二风扇组件，用于出射光束的透镜组件，以及如权利要求1-6任一项所述的车灯辅助远光模组，所述车灯辅助远光模组设于所述近光模组和所述远光模组的上方。

8.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述第二风扇组件设于所述散热基板的底部。

9.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述切光机构与所述第二驱动板电连接；或者，所述切光机构与外部开关电连接。

10.根据权利要求7-9任一项所述的车灯，其特征在于，第二风扇组件包括风扇本体和用于保护风扇本体的保护罩。

技术总结
本技术公开了一种车灯辅助远光模组及车灯，所述车灯辅助远光模组包括：模组壳体，设于所述模组壳体的侧面或内部的发光组件，所述模组壳体上还设有第一驱动板和/或位于模组壳体的顶部或底部的第一风扇组件，其中，所述发光组件为LED单元或激光单元。本技术的车灯辅助远光模组单独散热，避免辅助远光额外产生的热量影响自身及整灯的使用寿命，提高了散热效率。本技术的车灯具有多光源结构，保障了车灯的光照强度，辅助远光模组单独散热，提升了车灯的使用寿命，并且尾部无散热风扇便于车灯的无损安装。

技术研发人员：石家声
受保护的技术使用者：广州光科技术有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/2/1