高透光散热汽车尾灯的制作方法

本技术属于汽车配件，具体为高透光散热汽车尾灯。

背景技术：

1、尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，且灯光色为红色，在夏季天气较为炎热， 随着汽车尾灯的持续工作，汽车尾灯内部的热量持续产生，会导致尾灯内部温度较高， 当无法将内部的热量散发出去，会对内部的元件造成损坏，影响尾灯的使用寿命，中国专利文件“201721626078x”一种汽车尾灯，通过集热板将尾灯内部散发的热量从传热杆传递至散热板处进行散热工作，其仅设置在两侧的集热板、传热杆和散热板，所能形成的散热效果有限，其散热效率和散热性能还有待提升。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高透光散热汽车尾灯，散热效果好，散热效率高，且在有效散热的同时可防止外界的环境对汽车尾灯造成干扰。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下： 高透光散热汽车尾灯，包括外壳体， 固定装配在外壳体前端面的高透光灯罩， 固定装配在外壳体内部的安装板，和装配在安装板上的led灯源，所述安装板后侧设置有导热板，所述导热板靠近安装板的一端设置有若干第一导热杆和若干第二导热杆，所述第一导热杆的一端贯穿安装板，延伸至安装板前端面，所述第二导热杆的一端与安装板后端面固定连接，所述外壳体后端面设置有散热壳体，所述导热板后端面设置有若干第三导热杆，所述第三导热杆的一端贯穿外壳体延伸至散热壳体内部，所述散热壳体的后端面设置有散热口，所述散热口处设置有散热扇。

3、进一步的，所述安装板前端面设置有干燥组件，所述干燥组件包括前夹板、后夹板、干燥剂，所述后夹板与安装板前端面固定连接，所述前夹板设置在后夹板前方，所述干燥剂设置在前夹板与后夹板之间，所述前夹板、后夹板之间通过螺栓固定装配，使干燥剂在前夹板、后夹板之间形成锁止力，所述前夹板上开设有多个通孔。

4、进一步的，所述散热壳体上滑动装配有对散热口形成覆盖的遮蔽组件， 以及驱使遮蔽组件靠近或远离散热口的驱动组件，使散热口呈打开或关闭状态。

5、进一步的，所述遮蔽组件包括凹槽、滑轨、滑板、挡块，所述凹槽开设在散热壳体后端面，所述凹槽与散热口相互连通，所述滑轨设置在凹槽内部，且对称设置在散热口的上下两端，所述滑板的一侧与两滑轨滑动连接，所述挡块设置在滑板靠近散热口的一侧。

6、进一步的，所述驱动组件包括齿条、驱动电机、驱动齿轮，所述齿条设置在滑板顶端，所述驱动齿轮设置在齿条顶端，且与齿条相啮合，所述驱动电机设置在散热壳体内部，所述驱动电机的驱动轴与驱动齿轮相连接。

7、进一步的，所述散热口内部设置有蜂窝滤网。

8、进一步的，所述高透光灯罩的前端面设置有光学花纹。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过散热壳体、导热板、第一导热杆、第二导热杆、第三导热杆、散热口、散热扇的配合设置，若干第一导热杆、第二导热杆相互配合将安装板前端的led灯源所散发的热量， 以及安装板上所吸收的热量传递至导热板上，导热板在通过若干第三导热杆将外壳体内部的热量传递至散热壳体中， 以对外壳体内部散热，若干第一导热杆、第二导热杆、第三导热杆相互配合吸热散热面积更大，散热效果更好，通过散热口和散热扇的设置以增加散热壳体内部的空气流动，使第三导热杆可以被更快被散热，使其散热效率更高，散热效果更好。

技术特征：

1.高透光散热汽车尾灯，包括外壳体(1)，固定装配在外壳体(1)前端面的高透光灯罩(2)，固定装配在外壳体(1)内部的安装板(3)，和装配在安装板(3)上的led灯源(4)，其特征在于：所述安装板(3)后侧设置有导热板(5)，所述导热板(5)靠近安装板(3)的一端设置有若干第一导热杆(501)和若干第二导热杆(502)，所述第一导热杆(501)的一端贯穿安装板(3)，延伸至安装板(3)前端面，所述第二导热杆(502)的一端与安装板(3)后端面固定连接，所述外壳体(1)后端面设置有散热壳体(6)，所述导热板(5)后端面设置有若干第三导热杆(503)，所述第三导热杆(503)的一端贯穿外壳体(1)延伸至散热壳体(6)内部，所述散热壳体(6)的后端面设置有散热口(7)，所述散热口(7)处设置有散热扇(8)。

2.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述安装板(3)前端面设置有干燥组件，所述干燥组件包括前夹板(901)、后夹板(902)、干燥剂(903)，所述后夹板(902)与安装板(3)前端面固定连接，所述前夹板(901)设置在后夹板(902)前方，所述干燥剂(903)设置在前夹板(901)与后夹板(902)之间，所述前夹板(901)、后夹板(902)之间通过螺栓固定装配，使干燥剂(903)在前夹板(901)、后夹板(902)之间形成锁止力，所述前夹板(901)上开设有多个通孔。

3.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述散热壳体(6)上滑动装配有对散热口(7)形成覆盖的遮蔽组件，以及驱使遮蔽组件靠近或远离散热口(7)的驱动组件，使散热口(7)呈打开或关闭状态。

4.根据权利要求3所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述遮蔽组件包括凹槽(1001)、滑轨(1002)、滑板(1003)、挡块(1004)，所述凹槽(1001)开设在散热壳体(6)后端面，所述凹槽(1001)与散热口(7)相互连通，所述滑轨(1002)设置在凹槽(1001)内部，且对称设置在散热口(7)的上下两端，所述滑板(1003)的一侧与两滑轨(1002)滑动连接，所述挡块(1004)设置在滑板(1003)靠近散热口(7)的一侧。

5.根据权利要求4所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述驱动组件包括齿条(1101)、驱动电机(1102)、驱动齿轮(1103)，所述齿条(1101)设置在滑板(1003)顶端，所述驱动齿轮(1103)设置在齿条(1101)顶端，且与齿条(1101)相啮合，所述驱动电机(1102)设置在散热壳体(6)内部，所述驱动电机(1102)的驱动轴与驱动齿轮(1103)相连接。

6.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述散热口(7)内部设置有蜂窝滤网(12)。

7.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述高透光灯罩(2)的前端面设置有光学花纹(13)。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，高透光散热汽车尾灯，包括外壳体，高透光灯罩，固定装配在外壳体内部的安装板，和装配在安装板上的LED灯源，安装板后侧设置有导热板，导热板上设置有若干第一导热杆和若干第二导热杆，第一导热杆的一端贯穿安装板，第二导热杆的一端与安装板后端面固定连接，外壳体后端面设置有散热壳体，导热板后端面设置有若干第三导热杆，第三导热杆的一端延伸至散热壳体内部，散热壳体的后端面设置有散热口，散热口处设置有散热扇，散热壳体上滑动装配有遮蔽组件和驱动组件，本技术透光效果，散热效果好，散热效率高，在有效散热的同时可防止外界的环境对汽车尾灯造成干扰，且尾灯点亮更加均匀，点亮效果更好。

技术研发人员：巢华强,费冬芳,殷峰
受保护的技术使用者：常州市富源鑫塑胶有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/2/1