集成后雾灯和倒车灯功能的组合车灯及车辆的制作方法

本技术涉及车灯，具体涉及一种集成后雾灯和倒车灯功能的组合车灯及车辆。

背景技术：

1、倒车灯、后雾灯通常安装在车辆尾部，法规要求每辆车上必须装配1-2个倒车灯和后雾灯。当装配数量为1个时，通常位于车辆尾部左侧或右侧(对于后雾灯则只能安装在中央或者驾驶员侧)；当装配数量为2个时，通常对称分布在车辆尾部左右两侧。对于第一种情况，由于安装在车身一侧，导致另一侧无法点亮，这种安装方式对后雾灯的影响较小，但是对倒车灯影响较大，导致倒车时车辆后方被照亮的范围较小并且亮度不均匀，存在一定的安全隐患。对于第二种情况，由于车灯数量较多导致成本增加，并且还会占用较多的车辆尾部空间。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于解决现有倒车灯、后雾灯单侧安装点亮效果不佳以及双侧对称安装成本较高等问题，提供一种车尾居中安装的组合后灯。该车灯不仅具有较好的点亮效果，而且体积较小、成本低、散热性好，可靠性和使用寿命均有提升。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

2、一种集成后雾灯和倒车灯功能的组合车灯，包括配光镜1、灯壳2、线束组件4、led模组5。其中led模组5固定在灯壳2上，配光镜1与灯壳2固定连接，并将led模组5封装在两者之间；线束组件4固定在灯壳2上，并与led模组5相连。在led模组5正面分散设置有后雾灯、倒车灯，通电后后雾灯、倒车灯点亮，分别实现相应的车灯功能。

3、进一步的，所述led模组5上设置有两组后雾灯7以及两组倒车灯8，这两组后雾灯7位于led模组5的中间部位并且相互间隔一定距离，另外两组倒车灯8一左一右分别设置在两个后雾灯7的外侧。

4、进一步的，两组后雾灯7与两组倒车灯8位于同一水平直线上，并且正对配光镜1的中间位置。

5、进一步的，在配光镜1上对应每个后雾灯7的位置处均设置有后雾灯聚光器，所述后雾灯聚光器的根部位于配光镜1内表面的凹槽中。后雾灯聚光器的一端设计成凸起式，另一端设计成下沉式，这样既能实现较好的聚光效果，又能避免对倒车灯的干扰和影响，同时还能够将后雾灯发出的光尽可能向不同方向散射出去，获得更好的点亮效果。

6、更进一步的，所述后雾灯聚光器为近似火山口型，并且两个后雾灯聚光器位于配光镜1内表面的同一个凹槽中。

7、进一步的，在配光镜1上对应每个倒车灯8的位置处均设置有倒车灯聚光器，所述倒车灯聚光器为近似w型。

8、进一步的，在灯壳2背对led模组5的一侧设置有散热结构9，所述散热结构9间隔一定距离平行排列。

9、进一步的，在灯壳2上还设置有u型槽10，在配光镜1上设置有配套的t型卡柱。装配时先在u型槽10中涂覆胶水，然后将t型卡柱插入u型槽10中，最后用螺钉固紧配光镜与灯壳，起到双重保险作用。

10、进一步的，所述配光镜1、led模组5均为细长条状。细长条状的led模组5更有利于沿其长度方向分散布置后雾灯和倒车灯，这样既能避免后雾灯与倒车灯之间因距离过近相互影响，同时又能兼顾点亮效果和倒车灯照亮范围。

11、本实用新型的目的之二在于提供一种搭载有上述组合车灯的车辆，该组合车灯水平安装在车辆尾部的中间部位。

12、与现有同类车灯产品相比，本实用新型取得了以下有益效果：(1)将后雾灯和倒车灯集成在一个灯具内，并且居中安装在车辆尾部，相对于后雾灯或倒车灯单侧安装方式具有更好的警示或照明效果，相对于后雾灯或倒车灯双侧安装方式成本更低、装配效率更高；(2)灯壳选用铝合金材质并且设计了散热片结构阵列，既能作为灯具内部各个零部件的安装载体，又能稳固的安装在车身上，更重要的是能够更好、更快的散热，提高车灯的稳定性和使用寿命；(3)该组合车灯的尺寸较小，不会占用过多安装空间，并且结构较为简单紧凑、成本较低；(4)通过聚光器结构的巧妙设计实现了良好的照明效果和视觉体验，为驾驶者提供安全舒适的行车环境。

技术特征：

1.一种集成后雾灯和倒车灯功能的组合车灯，其特征在于：该组合车灯包括配光镜、灯壳、线束组件、led模组，所述led模组固定在灯壳上，所述配光镜与灯壳固定连接并将led模组封装在配光镜与灯壳之间，所述线束组件固定在灯壳上并与led模组相连，在led模组表面分散设置有后雾灯、倒车灯。

2.如权利要求1所述的组合车灯，其特征在于：所述led模组上设置有两组后雾灯和两组倒车灯，所述两组后雾灯设置在led模组的中间部位并且相互间隔一定距离，所述两组倒车灯设置在两组后雾灯的外侧。

3.如权利要求2所述的组合车灯，其特征在于：两组后雾灯与两组倒车灯位于同一直线上，并且正对配光镜的中间位置。

4.如权利要求2所述的组合车灯，其特征在于：在配光镜上对应每个后雾灯的位置处均设置有后雾灯聚光器，其中后雾灯聚光器的根部位于配光镜内表面的凹槽中。

5.如权利要求4所述的组合车灯，其特征在于：所述后雾灯聚光器为火山口型，并且两个后雾灯聚光器位于配光镜内表面的同一个凹槽中。

6.如权利要求2所述的组合车灯，其特征在于：在配光镜上对应每个倒车灯的位置处均设置有倒车灯聚光器，所述倒车灯聚光器为w型。

7.如权利要求1所述的组合车灯，其特征在于：在灯壳上背对led模组的一侧设置有散热结构，所述散热结构间隔一定距离平行排列。

8.如权利要求1所述的组合车灯，其特征在于：在灯壳上还设置有u型槽，在配光镜上设置有配套的t型卡柱，灯壳与配光镜通过u型槽、t型卡柱以及胶水密封连接。

9.如权利要求1所述的组合车灯，其特征在于：所述led模组、配光镜均为细长条状。

10.一种车辆，其特征在于：该车辆上搭载有权利要求1-9任意一项所述的组合车灯，并且该组合车灯水平安装在车辆尾部的中间部位。

技术总结
本技术涉及一种集成后雾灯和倒车灯功能的组合车灯及车辆。该组合车灯包括配光镜、灯壳、线束组件、LED模组等，其中LED模组固定在灯壳上，配光镜与灯壳固定连接并将LED模组封装在两者之间，线束组件固定在灯壳上并与LED模组相连。在LED模组正面分散设置有两组后雾灯以及两组倒车灯，并且倒车灯位于后雾灯外侧，在配光镜上设置有与每个车灯配套的聚光器。与传统单侧安装或者左右对称安装方式不同，该组合车灯安装在车辆尾部中间位置处，这种二合一设计在降低成本的同时提高了后雾灯、倒车灯的点亮效果，具有体积小、散热性好、可靠性高等诸多优点。

技术研发人员：李燕,卢经纬,许靖瑶,雷飚
受保护的技术使用者：湖北孝感华中车灯有限公司
技术研发日：20240508
技术公布日：2024/12/19