多反射面的光型挡板、透镜模组及车灯的制作方法

本技术属于车灯零部件领域，具体涉及多反射面的光型挡板、透镜模组及车灯。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯模组越来越多样化，在车灯模组的综合性能方面，客户提出了越来越多且越来越高的要求，比如光形效果、模组制造成本以及使用寿命等。反射式车灯模组作为其中的一种车灯模组，其采用反射镜作为车灯模组的光学元件，其对各部件之间的定位安装精度有着很高的要求。其中，反射镜与光型挡板的配合好坏与否就决定了反射式车灯模组产生的近光光型能否符合法规。反射式车灯模组通常包括散热器、pcb板、光源、反射器、光型挡板、支架、灯罩、透镜等这些主要零部件，零部件之间的装配精度是设计出符合法规的反射式车灯模组的难度之一。因此，研发人员会尽量减少零部件的数量，每减少一个零部件，就减少一道装配工序。另外由于光源射出的光线具有一定的发散性，部分光线的方向难以控制，如何高效的利用这些光线也是该领域的技术难题。

2、美国专利us20180112844a1公开了一种车灯，其也要求保护一种反射式车灯模组，其包括反射镜、遮光罩、电路板和散热器，散热器上设有定位销，电路板和反射镜上分别设有供定位销穿过的定位孔，定位销与定位孔配合可将三者定位，遮光罩相当于光型挡板则焊接在电路板上,进而影响光形效果，遮光罩也未考虑光线利用问题。

3、中国专利cn201922128154.x公开了一种车灯模组、车灯及车辆，过以电路板为基准，遮光罩和反射镜分别直接和电路板实现定位关系，实现电路板、遮光罩和反射镜组成的车灯光学元件系统之间的精确、良好定位，避免了散热器作为定位件造成的各光学元件之间的间接定位造成的位置误差，以保证光形效果，提高模组性能。同时，为了配合定位结构，遮光罩、电路板和散热器之间采用铆接方式连接，保证连接可靠。此外，本实用新型还具有调光结构，能够对多个光形在上下方向上的相对位置进行调整，使得各光形符合法规要求并确保光形效果,但遮光罩也未考虑光线利用问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本实用新型的目的是提供多反射面的光型挡板、透镜模组及车灯。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：多反射面光型挡板的一侧设有反射镜和光源，光型挡板至少包括第一反射面和第二反射面，第一反射面能够接收并反射反射镜或光源的光线形成第一光线；第二反射面能够接收并反射反射镜反射的光线形成第二光线，其中，反射镜反射的光线包括直接接收光源并反射的第三光线和接收第一光线并反射的第四光线。

3、这样设计的有益效果是：光源可以直接照射第一反射面或通过反射镜反射到达第一反射面，一部分光线到达第一反射面可以直接被反射到透镜，部分情况下光线经过反射镜反射后部分光线可照射在第一反射面上，经过第一反射面反射部分光线再次反射到反射镜，经过反射镜反射后到达第二反射面，经过第二反射面反射之后进入透镜，可以用于照射ⅲ区以上或者作为近光的补充，即使增加光型挡板的厚度也不会较大程度的降低光线反射的效率，提高光源光线的利用率，可以根据需要设计更多类型的光型挡板，甚至可以根据需要加厚光型挡板厚度，特别是采用金属材料制作光型挡板可以提高反光性能，与散热器固定到一起后还具有散热功能。

4、进一步地，第一反射面与反射镜相对设置使得反射镜反射的部分光线可以经过第一反射面反射后再次到达反射镜，第二反射面与反射镜非相对设置可以将反射镜反射到第二反射面的部分光线反射到透镜，这样设计光线利用更高效。

5、进一步地，光型挡板与散热器固定到一起形成一体式结构，这样光型挡板定位更精确，安装也更加方便，可以节省整体结构的安装时间。

6、进一步地，光型挡板与散热器采用同一材料一体压铸成型，这样光型挡板也具有散热功能使得散热效果更好，并且金属材料打磨后具有一定反光度，可以不需要在表面在另外单独电镀金属材料，可以简化加工工艺，节省加工时间，提示生产效率。

7、进一步地，散热器设有倾斜向上的安装平面，这样电路板和反射镜都可以倾斜向上设置，光源相对电路板突出一定位置，这样很难保证光源全部位于透镜光轴的一侧，倾斜后可以实现全部的光线从一定高度射出，经过光型挡板可以形成明显的光线截止线。

8、进一步地，第一反射面为平面，第一反射面与散热器的安装平面呈一定角度，为保证能够形成水平的截止线，光型挡板遮挡光线的轮廓要处于水平位置，安装平面需要倾斜一定角度，考虑到第一反射面的反射效果，因此第一反射面需要与安装平面呈一定角度。

9、进一步地，第一反射面与安装平面的角度范围为100°-170°，这样可以满足不同车灯不同反射角度的需要。

10、进一步地，第一反射面与透镜的光轴平行，这样光斑可以形成很好的水平截止线，即使光源在一定范围内发生偏移也不会受到影响。

11、进一步地，第一反射面为曲面，这样可以根据具体需要形成具有一定汇聚性的光线。

12、透镜模组，包括上述的光型挡板与散热器，采用该光型挡板与散热器组装方便，散热效果更好，而且可以形成水平的截止线。

13、车灯，包括上述的透镜模组，这样可以让车灯更亮，光效率更高，散热更好。

技术特征：

1.多反射面的光型挡板，所述光型挡板（4）的一侧设有反射镜（3）和光源（10），其特征在于：至少包括第一反射面（1）和第二反射面（2），所述第一反射面（1）能够接收并反射所述反射镜（3）或光源（10）的光线形成第一光线（41）；

2.根据权利要求1所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述第一反射面（1）与反射镜（3）相对设置使得所述反射镜（3）反射的部分光线可以经过所述第一反射面（1）反射后再次到达所述反射镜（3），所述第二反射面（2）与所述反射镜（3）非相对设置可以将所述反射镜（3）反射到所述第二反射面（2）的部分光线反射到透镜（6）。

3.根据权利要求1所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述光型挡板（4）与散热器（5）固定到一起形成一体式结构或一体压铸成型。

4.根据权利要求1所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：散热器（5）设有倾斜向上的安装平面（7）。

5.根据权利要求4所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述第一反射面（1）为平面，所述第一反射面（1）与所述散热器（5）的安装平面（7）呈一定角度。

6.根据权利要求5所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述第一反射面（1）与所述安装平面（7）的角度范围为100°-170°。

7.根据权利要求1所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述第一反射面（1）与透镜（6）的光轴（9）平行。

8.根据权利要求1所述的多反射面的光型挡板，其特征在于：所述第一反射面（1）为曲面。

9.透镜模组，其特征在于：至少包括权利要求1-8中任一项权利要求所述的光型挡板（4）与散热器（5）。

10.车灯，其特征在于：至少包括权利要求9所述的透镜模组。

技术总结
本申请具体涉及多反射面的光型挡板、透镜模组及车灯，至少包括第一反射面和第二反射面，第一反射面与反射镜相对设置使得反射镜反射的部分光线可以经过第一反射面反射后再次到达反射镜，第二反射面与反射镜非相对设置可以将反射镜反射到第二反射面的部分光线反射到透镜。光线经过反射镜反射后部分光线可照射在第一反射面上，经过第一反射面反射部分光线再次反射到反射镜，经过反射镜反射后到达第二反射面，经过第二反射面反射之后进入透镜，可以用于照射Ⅲ区以上或者作为近光的补充，即使增加光型挡板的厚度也不会较大程度的降低光线反射的效率，提高光源光线的利用率，可以根据需要设计更多类型的光型挡板，甚至可以根据需要加厚光型挡板厚度。

技术研发人员：戴鹏林,曾辛,罗传耀,何慧,王书仓
受保护的技术使用者：浙江嘀视科技有限公司
技术研发日：20240621
技术公布日：2025/3/27