专利名称：双焰火花塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种改进的汽车火花塞，适用各型汽油车(只要燃烧室尺寸允许)，特别是国产汽油车。
汽油车由于点火火花弱，导致发动机燃料燃烧的不充分，浪费燃料；起动性能不理想，给司机带来不便。
本发明的任务是要提供一种能增强放电火花的火花塞，它能节约燃料便利司机。
本发明是以下方式实现的在普通火花塞放电间隙下面增加一个放电间隙，改进后的火花塞的放电间隙由两个串连间隙组成。当配电机构给火花塞施加高压电时，间隙A起电容作用(该间隙放电火花也被点火利用)，本发明就是利用间隙A充放电增强间隙B的放电火花，使燃料充分燃烧，达到节约燃料；起动快，便利司机的目的。
本发明因为只是把普通火花塞增加个放电间隙，所以构造特别简单。同时由于本发明不需要增加电器设备，就能起到增强放电火花，节约燃料便利司机的作用，所以本发明经济实惠。
以下将结合图表对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的一种具体结构纵向剖面图。
图2是本发明的电路图。
图3是本发明间隙A的调整示意图表是本发明间隙调整数值。
参照图本发明是由电极〔1〕、塔形瓷体〔2〕、壳体〔3〕、间隙A、连接体a、b、管形外壳〔4〕、园柱形瓷体〔5〕、电极〔6〕电极〔7〕、间隙B组成。
本发明壳体〔3〕的罗纹端缘左侧是普通火花塞部分，右侧是增加部分，连接体a、b，a利用原件负极。b(材料用废火花塞电极)点焊在连接体a的对应处，连接体的另两端点焊在管形外壳〔4〕(材料用白铜)的端缘，园柱形瓷体〔5〕(材料用普通火花塞瓷土烧制)中心有孔，电极7(材料用废火花塞电机)铆在园孔中。园柱形瓷体〔5〕紧配合装在管形外壳〔4〕中。管形外壳〔4〕边缘内卷铆压在园柱形瓷体〔5〕的两端。电极〔7〕(材料用废火花塞电极点焊在管形外壳的端缘。
本发明间隙调整间隙A组装时以调整好、数值为0.3mm、间隙B数值为1.2mm。当间隙A数值烧到0.5mm，间隙B数值应调到1.0mm。间隙A数值烧到0.7mm，间隙B数值应调到0.8mm。该组间隙烧到发动机急速出现断火时，再把间隙A数值调到0.5mm或0.7mm，间隙B数值调到1.0mm或0.8mm。该组间隙烧到发动机出现断火这时行车大约3万公里，双焰火花塞寿命终了。
间隙数值见表。
间隙A的调整方法，如图3所示，即用手锤分别轻轻敲击铁棒φ1φ2使连接体a、b内凹，导致间隙A缩小到规定数值为止。
间隙B的调整方法与常规相同。
本发明已由发明人，用本人驾驶的北京121型号牌4050414车试车3万公里，没出现自燃、烧蚀、断火等异常现象。
本发明节油率约为5％(山区)，一次性起动成功率由原70％提高到95％。
权利要求1.由塔形瓷体[1]、电极[2]、间隙[A]、壳体[3]、连接体ab、管形外壳[4]、园柱形瓷体[5]、电极[6]、间隙B、电极[7]组成的双焰火花塞，其特征是本发明的放电电流的是普通型火花塞的2～3倍，间隙A起电容作用，并在燃烧室补助间隙B点火。
2.根据权利要求一规定的结构，其特征是管形外壳〔4〕，由连接体a、b连接、支撑，并做导体。
3.根据权利要求一、二规定的结构，其特征是管形外壳〔4〕固定园柱形瓷体〔5〕，连接电极〔7〕并做导体。
4.根据权利要求一、二、三规定的结构，其特征是电极〔6〕由园柱瓷体〔5〕固定在中心，并与其它部分绝缘。
5.根据权利要求一、二、三、四规定的结构，其特征是电极〔6〕为间隙A、B的共用电极。
6.根据权利要求一、二、三、四、五规定的结构，其特征是电极〔7〕点焊在管形外壳〔4〕的端缘。
专利摘要本实用新型公开一种能增强放电火花的双焰火花塞，适用各型汽油车。该火花塞有两个放电间隙A、B。由于间隙A起电容充放电作用，增强了间隙B的放电火花，故达到节约燃料便利司机的目的。
文档编号H01J13/00GK2041070SQ88209028
公开日1989年7月12日 申请日期1988年7月26日 优先权日1988年7月26日
发明者高风义 申请人:高风义