一种汽车室内灯的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种灯，尤其涉及一种汽车室内灯。
【背景技术】
[0002]通常汽车室内灯的光源均采用传统的钨丝灯泡或卤素灯泡，而这种光源存在着光亮度低、耗电量大等缺陷，尤其当机动车收到强烈震动后，灯泡还是很容易损坏的，使用寿命短，同时固定不牢固，不能满足开车人的需求。
[0003]因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案来满足需求。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车室内灯。
[0005]本发明采用的技术方案是:
一种汽车室内灯，包括壳体、灯座、设于灯座上的发光二极管和发光纤维，所述发光纤维设于发光二极管周围且发光纤维与发光二极管之间留有空隙，在空隙处的灯座上设有凹槽，所述凹槽内设有散热器，所述凹槽与散热器之间设有隔板，所述隔板上开有多个散热孔，所述散热孔内设有钢丝网，所述壳体两端固定有支撑杆。
[0006]所述散热器由多个散热片组成。
[0007]所述隔板由耐高温材料制成。
[0008]本发明的有益效果是:结构设计合理，通过壳体两端的支撑杆固定牢固，安装方便，发光二极管和发光纤维的设定，大大提高了灯的亮度，增加的散热器和散热孔，延长了发光二极管和发光纤维的使用寿命，满足人们的需求。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]其中:1、壳体,2、灯座,3、发光二极管,4、发光纤维,5、凹槽,6、散热器,7、隔板,8、散热孔，9、钢丝网，10、支撑杆，11、散热片。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0013]如图1所不,本发明的一种汽车室内灯,包括壳体1、灯座2、设于灯座2上的发光二极管3和发光纤维4，发光纤维4设于发光二极管3周围且发光纤维4与发光二极管3之间留有空隙，在空隙处的灯座2上设有凹槽5，凹槽5内设有散热器6，凹槽5与散热器6之间设有隔板7，隔板7上开有多个散热孔8，散热孔8内设有钢丝网9，壳体I两端固定有支撑杆10。
[0014]散热器6由多个散热片11组成。
[0015]隔板7由耐高温材料制成。
[0016]本发明的有益效果是:结构设计合理，通过壳体两端的支撑杆固定牢固，安装方便，发光二极管和发光纤维的设定，大大提高了灯的亮度，增加的散热器和散热孔，延长了发光二极管和发光纤维的使用寿命，满足人们的需求。
[0017]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。
【主权项】
1.一种汽车室内灯，其特征在于:包括壳体、灯座、设于灯座上的发光二极管和发光纤维，所述发光纤维设于发光二极管周围且发光纤维与发光二极管之间留有空隙，在空隙处的灯座上设有凹槽，所述凹槽内设有散热器，所述凹槽与散热器之间设有隔板，所述隔板上开有多个散热孔，所述散热孔内设有钢丝网，所述壳体两端固定有支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯，其特征在于:所述散热器由多个散热片组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯，其特征在于:所述隔板由耐高温材料制成。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车室内灯，包括壳体、灯座、设于灯座上的发光二极管和发光纤维，发光纤维与发光二极管之间留有空隙，在空隙处的灯座上设有凹槽，凹槽内设有散热器，凹槽与散热器之间设有隔板，隔板上开有多个散热孔，散热孔内设有钢丝网，壳体两端固定有支撑杆。本发明的有益效果是：结构设计合理，通过壳体两端的支撑杆固定牢固，安装方便，发光二极管和发光纤维的设定，大大提高了灯的亮度，增加的散热器和散热孔，延长了发光二极管和发光纤维的使用寿命，满足人们的需求。
【IPC分类】F21Y101-02, F21W101-08, F21S8-10, F21V19-00, F21V8-00, F21V29-83, F21W101-02
【公开号】CN104654163
【申请号】CN201310587138
【发明人】周梅生
【申请人】丹阳市中远车灯有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月21日