一种基于路况检测的自动调节路灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于路况检测的自动调节路灯，属于机械技术领域。它解决了现有路灯在有无车辆经过时均为打开状态，导致电能被浪费等技术问题。一种基于路况检测的自动调节路灯包括灯杆、副照明灯、主照明灯、滑套和滑杆，灯杆上设置有副照明灯和主照明灯，主照明灯固定在灯杆的顶端，副照明灯设置在灯杆的中部，主照明灯和副照明灯均与电源模块连接，路灯还包括车辆检测器，车辆检测器包括控制器和埋设在路面下的地磁线圈，地磁线圈能在车辆经过其上方时检测到车辆并发送信号给控制器，控制器能在接收到环形线圈的信号后打开主照明灯。本实用新型具有能根据路况自动调节路灯的开关的优点。
【专利说明】
一种基于路况检测的自动调节路灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种基于路况检测的自动调节路灯，属于机械技术领域。
【背景技术】
[0002]随着城市化进程的加快，城市的照明建设愈发重要，道路照明和景观照明的需求量不断增加，尤其是道路照明，通常是到了傍晚预设的某个时间点，路灯自动开启，进行道路照明，而路灯会一直开启，进行整夜的照明，即使是在深夜路上人车十分稀少时，仍保持高亮度常开状态，直至次日清晨的某个预设时间点，路灯才会关闭。此种照明方式的电能浪费十分严重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种基于路况检测的自动调节路灯。
[0004]本实用新型解决的技术问题是能根据路况自动调节路灯的开关。
[0005]为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]—种基于路况检测的自动调节路灯，包括灯杆、副照明灯、主照明灯、滑套和滑杆，所述灯杆上设置有副照明灯和主照明灯，主照明灯固定在灯杆的顶端，副照明灯设置在灯杆的中部，主照明灯和副照明灯均与电源模块连接，路灯还包括车辆检测器，车辆检测器包括控制器和埋设在路面下的地磁线圈，地磁线圈能在车辆经过其上方时检测到车辆并发送信号给控制器，控制器能在接收到环形线圈的信号后打开主照明灯。
[0007]所述地磁线圈设置在馈线线路中，地磁线圈中有电流通过，依据电磁感应原理则在其周围形成一个电磁场，当金属材质的车辆行驶至地磁线圈上方时，在车辆中的金属材质会感应出电流称为涡流电流，该电流又产生自己的电磁场。该磁场与环路相耦合，且其方向与地磁线圈所产生的磁场的方向是相反的，又称之为“互感”，从而反作用于地磁线圈，使地磁线圈中的电感量降低，最终引起整个电路的频率上升。馈线线路还设有信号处理单元，信号处理单元包括电感元件，电感元件与控制器连接，在汽车经过时电感元件会检测到地磁线圈中电感量的降低，会产生电信号给控制器，控制器在收到该信号后会开启主照明灯，照亮道路，而在没有车辆经过时，控制器会关闭主照明灯，而副照明灯为常开状态，副照明灯的功率小于主照明灯的功率，因而在没有车辆在道路上行驶时能减少电的浪费。
[0008]所述副照明灯铰接在滑套上，滑套套在灯杆上，滑套能沿着灯杆上下滑动并定位。由于每个路段的实际情况均不相同，通过调整滑套的位置能调节副照明灯相对地面的高度，使得副照明灯能最低限度的照亮地面，保证安全。
[0009]所述灯杆上竖直设有滑杆，所述滑套的内侧开有滑槽，所述滑杆穿过滑槽。该结构能避免滑套转动并使得滑套能稳定的沿着灯杆滑动。
[0010]所述灯杆的顶端固定有升降电机，升降电机的电机轴上固定有拉绳，拉绳的下端与滑套固定。滑套可通过升降电机来调节高度，操作方便。
[0011]本实用新型的优点是:具有只有在有车辆经过时点亮主照明灯，能减少电的浪费。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种基于路况检测的自动调节路灯的结构示意图；
[0013]图中:1、灯杆2、副照明灯3、主照明灯4、滑套5、滑杆。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0015]如图1所示，一种基于路况检测的自动调节路灯包括灯杆1、副照明灯2、主照明灯
3、滑套4和滑杆5，所述灯杆I上设置有副照明灯2和主照明灯3，主照明灯3固定在灯杆I的顶端，副照明灯2设置在灯杆I的中部，主照明灯3和副照明灯2均与电源模块连接，所述路灯还包括车辆检测器，车辆检测器包括控制器和埋设在路面下的地磁线圈，地磁线圈能在车辆经过其上方时检测到车辆并发送信号给控制器，控制器能在接收到环形线圈的信号后打开主照明灯3。
[0016]所述副照明灯2铰接在滑套4上，滑套4套在灯杆I上，滑套4能沿着灯杆I上下滑动并定位。灯杆I上竖直设有滑杆5，滑套4的内侧开有滑槽，滑杆5穿过滑槽。灯杆I的顶端固定有升降电机，升降电机的电机轴上固定有拉绳，所述拉绳的下端与滑套4固定。由于每个路段的实际情况均不相同，通过调整滑套4的位置能调节副照明灯2相对地面的高度，使得副照明灯2能最低限度的照亮地面，保证安全。滑套4可通过升降电机来调节高度，操作方便。
[0017]所述地磁线圈设置在馈线线路中，地磁线圈中有电流通过，依据电磁感应原理则在其周围形成一个电磁场，当金属材质的车辆行驶至地磁线圈上方时，在车辆中的金属材质会感应出电流称为涡流电流，该电流又产生自己的电磁场。该磁场与环路相耦合，且其方向与地磁线圈所产生的磁场的方向是相反的，又称之为“互感”，从而反作用于地磁线圈，使地磁线圈中的电感量降低，最终引起整个电路的频率上升。馈线线路还设有信号处理单元，信号处理单元包括电感元件，电感元件与控制器连接，在汽车经过时电感元件会检测到地磁线圈中电感量的降低，会产生电信号给控制器，控制器在收到该信号后会开启主照明灯3，照亮道路，而在没有车辆经过时，控制器会关闭主照明灯3，而副照明灯2为常开状态，副照明灯2的功率小于主照明灯3的功率，因而在没有车辆在道路上行驶时能减少电的浪费。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种基于路况检测的自动调节路灯，包括灯杆(I)、副照明灯(2)、主照明灯(3)、滑套(4)和滑杆(5)，所述灯杆(I)上设置有副照明灯(2)和主照明灯(3)，主照明灯(3)固定在灯杆(I)的顶端，副照明灯(2)固定在灯杆(I)的中部，主照明灯(3)和副照明灯(2)均与电源模块连接，路灯还包括车辆检测器，车辆检测器包括控制器和埋设在路面下的地磁线圈，地磁线圈能在车辆经过其上方时检测到车辆并发送信号给控制器，控制器能在接收到环形线圈的信号后打开主照明灯(3)。2.根据权利要求1所述的一种基于路况检测的自动调节路灯，其特征在于:所述副照明灯(2)铰接在滑套(4)上，滑套(4)套在灯杆(I)上，滑套(4)能沿着灯杆(I)上下滑动并定位。3.根据权利要求1所述的一种基于路况检测的自动调节路灯，其特征在于:所述灯杆(I)上竖直设有滑杆(5)，所述滑套(4)的内侧开有滑槽，所述滑杆(5)穿过滑槽。4.根据权利要求1所述的一种基于路况检测的自动调节路灯，其特征在于:所述灯杆(I)的顶端固定有升降电机，所述升降电机的电机轴上固定有拉绳，所述拉绳的下端与滑套(4)固定。
【文档编号】F21V21/14GK205480637SQ201620253418
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】王路, 王德东, 雷浩, 何其
【申请人】浙江海洋学院