Oled光源及车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种OLED光源及车灯，其中所述OLED光源包括片状主体，所述片状主体上设置有至少两个发光区域。本实用新型提供的OLED光源及车灯，可通过控制不同的发光区域点亮而实现不同的发光效果从而使得光源呈现出与其它光源不同的灵活多变的光学效果。
【专利说明】
OLED光源及车灯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及灯具技术领域，特别涉及一种OLED光源及车灯。
【背景技术】
[0002]随着近几年光源技术和电子技术的发展，为使得光源呈现出各种更好的或不同的光学效果，现有技术中出现了0LED。
[0003]如在车辆的车灯上，某些整车企业已经不再满足于LED和光导的应用，开始在尾灯上应用全新的光源-OLED-来实现与众不同的效果，OLED技术引领了灯具技术的潮流和发展方向。
[0004]OLED(Organic Light Emitting D1de，有机发光二极管)是指有机半导体材料在电场驱动下，通过载流电子注入和复合导致发光的现象。其原理是在两电极之间夹上有机发光材料，当在电极加上电压，正负电荷被注入有机材料中并相遇、复合而发光。OLED产品拥有重量轻、低功耗以及能够实现非点亮时镜面/透明效果等特性，能够为造型设计提供更大的灵活性，简化配光设计，实现与LED截然不同的照明效果，能够大幅提升产品科技感和精致感。
[0005]因此，应用OLED技术提供OLED光源，来实现更好的与众不同的光学效果是目前的一种发展趋势。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种OLED光源及车灯，该OLED光源及车灯应用OLED技术能够实现一种更好的光学效果。
[0007]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]本实用新型提供一种OLED光源，所述OLED光源包括片状主体，所述片状主体上设置有至少两个发光区域。
[0009]进一步的，所述片状主体上的所述发光区域包括位于片体的靠近边缘位置的位置灯区域以及位于片体的靠近中间的位置的制动灯区域。
[0010]进一步的，所述片状主体包括位于两个相对侧的用于安装的安装部，所述发光区域位于两个相对侧的所述安装部之间。
[0011]本实用新型提供的OLED光源，在片体上设置至少两个发光区域，这样可通过控制不同的发光区域点亮而实现不同的发光效果从而使得光源呈现出与其它光源不同的灵活多变的光学效果。
[0012]本实用新型还提供一种车灯，所述车灯包括多个如上所述的OLED光源。
[0013]进一步的，多个所述OLED光源间隔排列形成第一OLED光源组。
[0014]进一步的，所述车灯还包括相对所述第一OLED光源组固定的转向灯光导，与所述转向灯光导连接有转向灯LED模组。
[0015]进一步的，多个所述OLED光源间隔排列还形成第二OLED光源组，所述第一OLED光源组与所述第二 OLED光源组并行排列。
[0016]进一步的，所述转向灯光导沿所述第一OLED光源组所形成的列延伸，且在所述第一 OLED光源组背离所述第二 OLED光源组的一侧，所述转向灯LED模组连接在所述转向灯光导的一端。
[0017]进一步的，所述转向灯光导外侧设置有转向灯内灯罩，所述转向灯内灯罩的外表面镀有分光膜和/或所述转向灯内灯罩的内表面磨砂设置。
[0018]进一步的，所述车灯还包括相对所述第一OLED光源组固定的制动灯光导，与所述制动灯光导连接有制动灯LED模组。
[0019]进一步的，所述制动灯光导沿所述第一OLED光源组所形成的列延伸，且在所述第一OLED光源组和所述第二OLED光源组之间，所述制动灯LED模组连接在所述制动灯光导的一端。
[0020]进一步的，所述车灯还包括具有多个第一插接结构的第一框体及具有多个第二插接结构的第二框体，所述第一 OLED光源组中的每个所述OLED光源的一侧分别对应插在所述第一框体的所述第一插接结构上，另一侧分别对应插在所述第二框体的所述第二插接结构上，所述第一框体和所述第二框体固定在一起。
[0021]进一步的，所述第二框体的朝向所述第二OLED光源组的一侧设置有多个第三插接结构;所述车灯还包括相对所述第二框体固定的且具有多个第四插接结构的第三框体，所述第二 OLED光源组中的每个所述OLED光源的一侧分别对应插在所述第二框体的所述第三插接结构中，另一侧分别对应插在所述第三框体的所述第四插接结构中。
[0022]通过在车灯上设置如上所述的OLED光源，车灯在进入不同的功能模式时，可通过控制OLED光源的不同的发光区域点亮，而使得车灯呈现出与现有的LED灯截然不同的光学效果，从而提升车辆的外观造型。
[0023]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0024]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0025]图1为本实用新型的一个实施方式中OLED光源的结构示意图；
[0026]图2为图1中的OLED光源的安装结构示意图；
[0027]图3为本实用新型的一个实施方式中车灯的结构示意图；
[0028]图4为图3中的车灯的第一框体的结构示意图；
[0029]图5为图3中的车灯的第二框体的结构示意图；
[0030]图6为图3中的车灯的第三框体的结构示意图；
[0031 ]图7为第一框体、第二框体及第三框体的分离状态示意图；
[0032]图8为转向灯光导、转向灯内灯罩及第一框体的分离状态示意图；
[0033]图9为具有灯壳的车灯的结构示意图。
[0034]附图标记说明:
[0035]100-片状主体；101-位置灯区域；
[0036]102-制动灯区域；103-安装部
[0037]丨-第一框体；11-第一插接结构；
[0038]2-第二框体；21-第二插接结构；
[0039]22-第三插接结构；23-第一隔离件；
[0040]24-第二隔离件；3-第三框体；
[0041 ]31-第四插接结构；32-第三隔离件；
[0042]33-连接结构；4-第一 OLED光源组；
[0043]5-第二 OLED光源组；6_转向灯光导；
[0044]61-第一固定部件；7-制动灯光导；
[0045]71-第二固定部件；8-转向灯内灯罩；
[0046]9-转向灯LED模组；10-制动灯LED模组；
[0047]20-灯壳。
【具体实施方式】
[0048]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0049]本实用新型提供一种OLED光源，所述OLED光源包括片状主体100，所述片状主体100上设置有至少两个发光区域。
[0050]优选地，如图1所示，片状主体100上的所述发光区域包括位于片体的靠近边缘位置的位置灯区域101以及位于片体的靠近中间的位置的制动灯区域102。但发光区域的设置并不限于本实施方式中如图1所示的分区布置方式，也可为其它的布置方式。
[0051]本实用新型提供的OLED光源，在片体上设置至少两个发光区域，这样可通过控制不同的发光区域点亮而实现不同的发光效果从而使得光源呈现出与其它光源不同的灵活多变的光学效果。
[0052]OLED光源上设置的发光区域是在片体开发时设计的，可利用有机发光材料的局部蒸镀技术实现，并通过控制装置分别点亮控制。OLED片体在熄灭时为半透明状态，在点亮后再显示发光区域，可在开发设计产品时利用IT0( Indium-Tin Oxide，导电玻璃)技术实现。
[0053]另外，本实施方式中，为便于OLED光源进行安装，片状主体100上设置有安装部103，优选地，所述安装部103位于片状主体100的两个相对侧，所述发光区域位于两个相对侧的安装部103之间。如图2所示，片状主体100—侧的安装部103插接在第一框体I的第一插接结构11中，另一侧的安装部103插接在第二框体2的第二插接结构21中，其中第一插接结构11和第二插接结构21可为插孔或插槽。当然，片状主体100的安装并不限于在两侧安装的方式，也可在一侧进行安装，如也可将图1中的片状主体100的右侧(图中的右侧)端部设置为安装部，通过右侧端部进行固定安装。
[0054]本实用新型还提供一种车灯，该车灯包括多个如上所述的OLED光源。通过在车灯上设置如上所述的OLED光源，车灯在进入不同的功能模式时，可通过控制OLED光源的不同的发光区域点亮，而使得车灯呈现出与现有的LED灯截然不同的光学效果，从而提升车辆的外观造型。
[0055]本实施方式提供的车灯具体如图3所示，该车灯中，多个所述OLED光源间隔排列形成第一 OLED光源组4。
[0056]为呈现出特定的光学效果，优选地，所述车灯还包括多个OLED光源间隔排列形成的第二 OLED光源组5，第二 OLED光源组5与第一 OLED光源组4并行排列。本实施方式中设置第二OLED光源组5中的OLED光源的个数少于第一 OLED光源组4。
[0057]本实施方式中第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5中的各OLED光源的发光区域的设置相同(均为图1所示的设置)。车灯在位置灯功能模式时，第一OLED光源组4和第二OLED光源组5的位置灯区域1I点亮。在车辆制动，车灯进入制动灯功能模式时，第一OLED光源组4和第二 OLDE光源组5的全部发光区域(即位置灯区域101和制动灯区域102)均点亮。
[0058]在此需说明的是，第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5中的各OLED光源的发光区域的布置可根据所要的光学效果灵活设置，且第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5中的OLED光源的发光区域的布置可相同也可为不同，只要满足每个第一OLED光源组4和第二OLED光源组5中的各OLED光源的发光区域设置至少两个发光区域就属于本实用新型的保护范围。
[0059]为进一步提高光学效果，以能够呈现出更多更好的光学效果，本实施方式中，所述车灯还包括相对第一 OLED光源组4固定的转向灯光导6，与所述转向灯光导6连接有转向灯LED模组9。
[0060]优选地，转向灯光导6及转向灯LED模组9的布置如图3所示，所述转向灯光导6沿所述第一 OLED光源组4所形成的列延伸，且在第一 OLED光源组4背离所述第二 OLED光源组5的一侧，转向灯LED模组9连接在转向灯光导6的一端。在车灯进入转向灯模式时，转向灯LED模组9及转向灯光导6点亮。
[0061 ]优选地，所述转向灯光导6外侧设置有转向灯内灯罩8，转向灯内灯罩8的内表面磨砂处理，配合光导技术的应用，点亮状态下会获得均匀的光学效果，另外转向灯内灯罩8的外表面可镀有分光膜，由于分光膜的光学特性，能够在转向灯光导6的非点亮状态下有效遮挡内部结构，提升车灯在非点亮状态下的外观。
[0062]所述车灯还包括相对所述第一OLED光源组4固定的制动灯光导7，与所述制动灯光导7连接有制动灯LED模组10。
[0063]制动灯光导7和制动灯LED模组10的布置如图3所示，制动灯光导7沿第一 OLED光源组所形成的列延伸，且在第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5之间，且所述制动灯LED模组1连接在制动灯光导7的一端。在车灯进入制动灯模式时，控制装置控制第一OLED光源组4和第二OLDE光源组5的全部发光区域均点亮，同时点亮制动灯LED模组1补光以提高制动灯亮度。
[0064]综上，本实用新型提供的车灯具有位置灯功能模式、制动灯功能模式及转向灯功能模式。在使用时可根据车辆的行车状况控制各个发光部件的点亮状态而进入不同的功能模式。
[0065]具体的，该车灯进入位置灯功能模式时，第一OLED光源组4和第二OLED光源组5的位置灯区域101点亮。
[0066]该车灯进入转向灯功能模式时，转向灯光导6和转向灯LED模组9点亮。
[0067]该车灯进入制动灯功能模式时，第一OLED光源组4和第二OLED光源组5的位置灯区域101和制动灯区域102全部点亮;同时点亮制动灯光导7和制动灯LED模组10补光并提高制动灯功能亮度。
[0068]此外，该车灯还具有动态点亮模式，在进入动态点亮模式后，由控制装置控制第一OLED光源组4和第二OLED光源组5的制动灯区域102依次点亮，常亮数秒后熄灭，而后第一OLED光源组4和第二 OLED光源组5中各OLED光源的位置灯区域依次点亮，常亮数秒后熄灭，驱动程序复位，开始下一次循环。
[0069]由于OLED光源的片状主体100的基材为玻璃，若安装结构不合理，容易造成片体损坏。为保护OLED光源的片体不受损坏，本实施方式提供一种优选的安装结构，下面具体描述本实用新型中车灯的安装结构。
[0070]如图3和图7所示(并结合图4和图5)，所述车灯还包括具有多个第一插接结构11的第一框体I及具有多个第二插接结构21的第二框体2，第一 OLED光源组4中的各OLED光源的一侧分别对应插在第一框体I的所述第一插接结构11上，另一侧分别对应插在所述第二框体2的所述第二插接结构21上，第一框体I和第二框体2固定在一起，从而可将第一 OLED光源组4中的各OLED光源分别从两侧进行夹紧固定，第一 OLED光源组4中的该安装方式不仅可使得各OLED光源的片体安装稳定，有效保护各片体，而且还可防止过度约束造成各片体的损害。
[0071]其中，第一插接结构11和第二插接结构21可为能够插接片体的插孔或插槽。
[0072]优选地，如图4所示，多个所述第一插接结构11为第一框体I上形成的多个间隔布置的插孔，该插孔为与第一 OLED光源组4中的各OLED光源的插接部位形状适配的长形孔。如图5所示，第二框体2的朝向所述第一 OLED光源组4的一侧间隔设置有多个第一隔离件23，所述第二插接结构21为第一隔离件23之间的空间所形成的插槽。
[0073]安装时，第一OLED光源组4中的各OLED光源的一侧分别插在第二框体2的第一隔离件23之间所形成的第二插接结构21中，实现各OLED光源在第二框体2上的定位，然后将第一框体I置于第一 OLED光源组4的另一侧，并使得第一 OLED光源组4中的各OLED光源的另一侧分别对应插在第一框体I上的第一插接结构11中(插接后的状态如图2所示)，然后将第一框体I和第二框体2固定一起，由此实现第一OLED光源组4的安装固定。其中，第一框体I和第二框体2的固定可采用常规的连接方式，如螺栓连接等，只要能够将第一框体I和第二框体2紧固在一起的连接方式均可。
[0074]本实施方式中，第二OLED光源组5中的各OLED光源的安装方式与第一OLED光源组4中的各OLED光源的安装方式相类似，均采用从两侧夹紧的方式。
[0075]具体如图3和图7所示(结构图5和图6)，第二框体2的朝向第二OLED光源组5的一侧设置有多个第三插接结构22;所述车灯还包括相对第二框体2固定的且具有多个第四插接结构31的第三框体3，第二 OLED光源组5中的各OLED光源的一侧分别对应插在第二框体2的所述第三插接结构22中，另一侧分别对应插在第三框体3的所述第四插接结构31中。
[0076]优选地，第二框体2的朝向第二OLED光源组5的一侧设置有多个间隔布置的第二隔离件24，所述第三插接结构22为所述第二隔离件24之间的空间所形成的插槽。第三框体3上设置有多个间隔布置的第三隔离件32，所述第四插接结构31为第三隔离件32之间的空间所形成的插槽。
[0077]安装时，将第二OLED光源组5中各OLED光源的两侧分别对应插在第三插接结构22和第四插接结构31中，然后将第三框体3与第二框体2进行固定，由此实现第二OLED光源组5的安装固定。第三框体3和第二框体2也可采用常规的如螺栓连接等连接方式进行紧固，如图4中第三框体3上设置有连接结构33，可通过螺栓将该连接结构33固定于第二框体2上。
[0078]应可理解的是，第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5的安装并不限如上所述的从两侧进行夹紧的安装方式，任何能够将第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5固定的方式均可，如第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5中的各OLED光源可仅从一侧插接固定。本实施方式中将第一 OLED光源组4和第二 OLED光源组5从两侧夹紧固定的方式是能够使得各OLED光源的片体安装稳定，且可防止过度约束片体而造成片体损害的优选实施方式。
[0079]另外，本实施方式中，转向灯光导6固定在第一框体I上，转向灯内灯罩8、转向灯光导6与第一框体I之间的连接关系如图3和图8所示，转向灯灯罩8可通过卡接的方式固定于第一框体I，转向灯光导6位于转向灯灯罩8内。
[0080]制动灯光导7可通过卡接结构卡接于第二框体2的位于第一 OLED光源组4和第二OLED光源组5之间的位置。
[0081 ]转向灯LED模组9可通过螺栓连接等方式连接于转向灯光导6。制动灯LED模组10可通过螺栓连接等方式连接于制动灯光导7。转向灯LED模组9和制动灯LED模组10还分别固定在灯壳20上。如图3和图9所示，转向灯光导6的靠近转向灯LED模组9的一端设置有第一固定部件61，通过第一固定部件61可用紧固件将转向灯LED模组9固定于灯壳20上;制动灯光导7的靠近制动灯LED模组10的一端设置有第二固定部件71，通过第二固定部件71可用紧固件将制动灯LED模组1固定于灯壳20上。
[0082]本实用新型另一方面还提供一种车辆，该车辆设置有尾灯，该尾灯采用上述的车灯。该车辆通过采用如上所述的车灯，不仅能够呈现出特殊的光学效果，提升车辆在点亮状态的外观造型，而且该车辆在不同的行车状况可通过控制OLED片体的不同的发光区域点亮，来使得车灯呈现出各种不同的点亮效果。
[0083]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种OLED光源，其特征在于，所述OLED光源包括片状主体(100)，所述片状主体(100)上设置有至少两个发光区域。2.根据权利要求1所述的OLED光源，其特征在于，所述片状主体(100)上的所述发光区域包括位于片体的靠近边缘位置的位置灯区域(101)以及位于片体的靠近中间的位置的制动灯区域(102)。3.根据权利要求1或2所述的OLED光源，其特征在于，所述片状主体(100)包括位于两个相对侧的用于安装的安装部(103)，所述发光区域位于两个相对侧的所述安装部(103)之间。4.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括多个根据权利要求1-3中任意一项所述的OLED光源。5.根据权利要求4所述的车灯，其特征在于，多个所述OLED光源间隔排列形成第一OLED光源组(4)。6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括相对所述第一OLED光源组(4)固定的转向灯光导(6)，与所述转向灯光导(6)连接有转向灯LED模组(9)。7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，多个所述OLED光源间隔排列还形成第二OLED光源组(5)，所述第一OLED光源组(4)与所述第二OLED光源组(5)并行排列。8.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述转向灯光导(6)沿所述第一OLED光源组(4)所形成的列延伸，且在所述第一 OLED光源组(4)背离所述第二 OLED光源组(5)的一侧，所述转向灯LED模组(9)连接在所述转向灯光导(6)的一端。9.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述转向灯光导(6)外侧设置有转向灯内灯罩(8)，所述转向灯内灯罩(8)的外表面镀有分光膜和/或所述转向灯内灯罩(8)的内表面磨砂设置。10.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括相对所述第一OLED光源组(4)固定的制动灯光导(7)，与所述制动灯光导(7)连接有制动灯LED模组(10)。11.根据权利要求10所述的车灯，其特征在于，所述制动灯光导(7)沿所述第一OLED光源组(4)所形成的列延伸，且在所述第一OLED光源组(4)和所述第二OLED光源组(5)之间，所述制动灯LED模组(10)连接在所述制动灯光导(7)的一端。12.根据权利要求7-11中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括具有多个第一插接结构(11)的第一框体(I)及具有多个第二插接结构(21)的第二框体(2)，所述第一OLED光源组(4)中的每个所述OLED光源的一侧分别对应插在所述第一框体(I)的所述第一插接结构(11)上，另一侧分别对应插在所述第二框体(2)的所述第二插接结构(21)上，所述第一框体(I)和所述第二框体(2)固定在一起。13.根据权利要求12所述的车灯，其特征在于，所述第二框体(2)的朝向所述第二OLED光源组(5)的一侧设置有多个第三插接结构(22);所述车灯还包括相对所述第二框体(2)固定的且具有多个第四插接结构(31)的第三框体(3)，所述第二 OLED光源组(5)中的每个所述OLED光源的一侧分别对应插在所述第二框体(2)的所述第三插接结构(22)中，另一侧分别对应插在所述第三框体(3)的所述第四插接结构(31)中。
【文档编号】F21S8/10GK205640625SQ201620199276
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】王冬凌, 金大根, 靳冠洋
【申请人】长城汽车股份有限公司