专利名称：整体式机床主轴油缸夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机床主轴夹紧装置。
背景技术：
众多机床(例如车床)的主轴箱，必须要在主轴前端面上安装夹具，以使加工时对工件进行固定和夹紧。通常的方式是在主轴尾端装置一油缸(或气缸)，通过油压(或气压)作用于油缸活塞以及夹紧拉杆，使夹具夹紧工件。由于油缸(或气缸)安装在主轴后端，所以夹紧拉杆必须通过贯穿于主轴全长的内腔，才能作用于安装在主轴前端面的夹具，长度很长，在机床主轴高速运转时，由于主轴后端运转不平稳，所以极易导致机床主轴工作不可靠，使用寿命短。
发明内容本实用新型提供一种整体式机床主轴油缸夹紧装置，即将油缸(或气缸)从机床主轴后端移到位于前端的主轴内腔中，使主轴与油缸成为一体，作用于夹具的夹紧拉杆的长度就大大缩短，结构紧凑，主轴运转平稳，工作安全可靠。
本实用新型是这样实现的，一种整体式机床主轴油缸夹紧装置，由主轴箱，主轴，配油器，油缸，活塞，夹紧拉杆和夹具组成，活塞和夹紧拉杆连为一体，设置在位于主轴前端的主轴内腔中，主轴前端安装有油缸盖板，主轴上加工有上油孔和中心油孔，上油孔与配油器油孔、盖板油孔和油缸互为贯通，中心油孔与配油器油孔和油缸互为贯通，油缸盖板与夹紧拉杆之间安装小油圈。
当压力油从配油器油孔流经配油器进入主轴中心油孔时，推动活塞和夹紧拉杆向右移动，作用于夹具夹紧工件，反之当压力油从配油器油孔流经配油器进入主轴上油孔时，推动活塞和夹紧拉杆向左移动，作用于夹具松开工件。由于油缸设置在主轴前端内腔，所以可以大大缩短夹紧拉杆的长度，从而确保主轴高速运转时的工作平稳，安全可靠。
图1是整体式机床主轴油缸夹紧装置示意图。
图中，1为主轴箱体，2为闷头，3为配油器油孔，4为配油器，5为左轴承，6为主轴，7为传动齿轮，8为上油孔，9为中心油孔，10为右轴承，11为密封圈，12为活塞，13为油缸，14为盖板油孔，15为夹紧拉杆，16为小油圈，17为夹具，18为主轴前端面，19为油缸盖板。
具体实施方式
本实用新型的优选方式由下列附图给出。
参见图1，主轴6通过左轴承5和右轴承10安装于主轴箱体1上，油缸13位于主轴6前端的内腔中，主轴6上加工有上油孔8和中心油孔9，主轴6的前端安装有油缸盖板19，其上加工有盖板油孔14，上油孔8一端用闷头2堵塞，一端与配油器油孔3、盖板油孔14和油缸13互为贯通，中心油孔9一端用闷头2堵塞，一端与配油器油孔3和油缸13互为贯通。油缸盖板19与夹紧拉杆15之间安装有小油圈16进行密封。主轴6由传动齿轮7传动，油缸13内安装有活塞12，活塞12与夹紧拉杆15连为一体，活塞12与油缸13之间，安装有密封圈11进行密封，夹紧拉杆15与安装于主轴前端面18上的夹具17机械联接。
当压力油从配油器油孔3经配油器4及中心油孔9，进入油缸13作用于活塞12时，使夹紧拉杆15向右移动，作用于夹具17，使工作被夹紧，反之当压力油从配油器油孔3经配油器4及上油孔8，进入油缸13作用于活塞12时，使夹紧拉杆15向左移动，作用于夹具17松开工件。由于油缸13设置在主轴前端内腔中，所以大大缩短了夹紧拉杆15的设计长度。当油压为40公斤/厘米2，主轴6右轴承10安装直径为φ200毫米，主轴6的上油孔8，中心油孔9直径为φ16毫米，主轴转速为100转/分，活塞直径为φ120毫米时，夹紧拉杆15的设计长度为100毫米，主轴运转平稳，工作安全可靠。
权利要求1.一种整体式机床主轴油缸夹紧装置，由主轴箱体(1)，主轴(6)，配油器(4)，油缸(13)，活塞(12)，夹紧拉杆(15)和夹具(17)组成，其特征在于活塞(12)和夹紧拉杆(15)连为一体，设置在位于主轴箱前端的主轴(6)内腔中，主轴(6)前端安装有油缸盖板(19)，主轴(6)上加工有上油孔(8)和中心油孔(9)，上油孔(8)与配油器油孔(3)、盖板油孔(14)和油缸(13)互为贯通，中心油孔(9)与配油器油孔(3)和油缸(13)互为贯通，油缸盖板(19)与夹紧拉杆(15)之间安装小油圈(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种机床主轴夹紧装置。一般机床(例如车床)在加工工件时,都要在主轴箱前端主轴上安装夹具,对工件固定和夹紧。通常是采用在主轴后端安装配油器和油缸,通过贯穿于主轴内腔的夹紧拉杆,在油压作用下的轴向移动,使夹具夹紧或松开工件。这种夹紧拉杆长度长,导致机床主轴高速运转时极不平稳。本实用新型将油缸设置于主轴前端的内腔中,使油缸与主轴呈整体式,主轴上的上油孔和中心油孔与前置主轴油缸贯通,保证了夹紧拉杆设计长度缩短,从而大大提高主轴运转时的刚性,工作平稳,安全可靠。
文档编号B23Q3/12GK2513714SQ0125495
公开日2002年10月2日 申请日期2001年11月28日 优先权日2001年11月28日
发明者赵志刚 申请人:上海柴油机股份有限公司