专利名称：锻造部品成型机后托主杆调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锻造部品成型机，特别是涉及一种利用电动方式来调整后托主杆安装位置的锻造部品成型机后托主杆调整装置。
背景技术：
参阅图1、2，以往锻造部品成型机1在设计上会因为锻造步骤不同，在一基座11上成型一排左右平行并位在上方的上通道111，以及一排位在下方且分别和一上通道111上下对应的下通道112，在每一个上通道111内部都安装一位在左侧但图中未示出的母模机构、一位在右侧的后托主杆调整装置13及一后通机构14，而下通道112内部都安装一复位弹簧15和一复位杆16，该成型机1更包含多数个位在各母模机构前方但图中未示出的公模机构，以及数个安装在基座11后方且和后通机构14对应的通出摇臂机构17，由于母模机构和公模机构的作动关系和本发明无关，不再说明。
以往成型机1的上通道111内在远离母模机构的后方设有一段内螺纹段113，而该后托主杆调整装置13具有一螺设在该内螺纹段113上的螺座131、一螺设在螺座131上的定位螺帽132，以及一止动螺杆133，其中该螺座131上开设一轴向的轴孔134，在座体表面环设一外螺纹135，而该定位螺帽132就是螺设在外螺纹135上，在定位螺帽132上并开设一轴向的定位螺孔136，而该止动螺杆133是螺设在该定位螺孔136内，并抵接在基座11的一后侧面114上。
该后通机构14具有轴向对接的一后托主杆141、一位在后托主杆14左侧的起模杆142，以及一位在起模杆142左方的通出销143，上述后托主杆141可自由地在螺座131的轴孔134内轴向移动，具有一突出轴孔134后方的受击端144，以及一突伸入轴孔134内且径向扩大的挡部145，而该通出摇臂机构17被安装在基座11的后方，其可被驱动往基座11后方旋摆，上述通出摇臂机构17具有一上撞击端171及一下撞击端172，其中上撞击端171对应后托主杆141的受击端144，下撞击端172对应该复位杆16的后端面。
以往锻造部品成型机1在锻造部品时，部品是借由夹具夹设在母模机构和公模机构间，借由公模机构的冲压将胚料顶推入母模机构的模穴内成型，此时胚料深入于模穴内，该通出摇臂机构17会受驱动往基座11的后侧面114旋摆，其上、下撞击端171、172并因此分别地撞击后托主杆141的受击端144以及复位杆16的后端面，其中被往前撞击的后托主杆141会依序地往前撞击起模杆142、通出销143，并将深陷在模穴中的胚料通出，借此达到通出胚料的目的。在胚料被通出时，原本被通出摇臂机构17顶入下通道112的复位杆16，会因为复位弹簧15弹力释出往后顶出复位，该后通机构14则是会等到下一次公模冲向母模机构12的模穴时，受到胚料的推送后退，直到该后托主杆141的挡部145抵靠在螺座131前缘为止。
当锻造部品成型机1加工的部品的规格要改变时，必须同时调整后通机构14轴向位置，才能产生后通的操作。而该后通机构14的作动行程在调整时，首先需旋松止动螺杆133，然后旋松该定位螺帽132，如此和定位螺帽132螺合的螺座131就可以被旋转而轴向移位，当螺座131安装的前后位置恰当后，再逐步地螺紧定位螺帽132和止动螺杆133，就可以防止螺座131不当的前后移位。
以往锻造部品成型机1关于后托主杆141作动行程的调整，是以人工判断，并逐步地旋松止动螺杆133及定位螺帽132后，再以六角扳手等辅助工具转动该螺座131，上述调整方式在转动上缓慢、麻烦，调整精确性也由于以人工判断而不易精确，因此，以往锻造部品成型机1以手动方式调整后托主杆141作动行程的方式，存在着调整缓慢、不精确等缺失。
发明内容本发明的目的是在提供一种调整精确、快速、方便的锻造部品成型机后托主杆调整装置。
本发明提供一种锻造部品成型机后托主杆调整装置，该后托主杆调整装置是被安装在锻造部品成型机的一基座上，并可调整锻造部品成型机的一后托主杆的作动行程，该基座具有一顶面、一后侧面以及至少一前后向且供该后托主杆穿设的通道，在通道内并具有一内螺纹段；其特征在于该后托主杆调整装置包含一动力产生机构，架设在基座上，包括一马达，该马达具有一输出轴；一安装机构，安装在基座的后侧面上，包括一固设在该后侧面上的安装座、一被限位在安装座后方的止动座，以及一套合在该止动座的一轴孔上的止动轴套，其中该安装座上设有一前后向且和该通道轴向对应的轴孔，而该止动轴套设有一前后向且和该通道轴向对应的螺孔；一螺座，穿过该基座的通道、安装座的轴孔及止动轴套的螺孔，具有一沿着一中心轴线环绕的轴壁、一由该轴壁界定出且供后托主杆穿设的安装孔，在轴壁的外表面上设有外螺纹，且以该外螺纹和止动轴套的螺孔及通道内的内螺纹端螺合；及一将马达的输出轴输出的动力传递到该螺座的动力衔接机构，以驱动该螺座依着设定方向旋转，而调整该螺座位在通道内的前后位置。
所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该后托主杆调整装置更包含一架设在基座上的防震机构，上述防震机构包括一防震平台及一防震单元，该防震平台具有一直立且位在基座的后侧面后方的直固部、一由直固部往基座的顶面上方延伸的水平固部，以及一由直固部往后水平延伸而供动力产生机构架设的架设部，而该防震单元包括夹设在水平固部和基座的顶面间的一第一夹片、一第二夹片、水平位在该水平固部上方的一第三夹片、一第四夹片、同时直向穿经各夹片且螺固在基座上的一直螺杆、一横向穿经垂直固部而螺设在基座的后侧面上的横螺杆、数支夹设在第一、二夹片间以及第三、四夹片间的滚杆、一撑设在第四夹片和直螺杆间的纵缓冲件，以及一撑设在基座的后侧面和直固部间的横缓冲件。
所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该安装机构的安装座上具有一和基座的后侧面固结的前侧壁、和前侧壁平行间隔设置的一后侧壁、两上下设置且自该后侧壁往后水平突出的突耳，以及一由两侧壁界定出的容室，该安装机构还具有四组两两对应螺设在该突耳上的螺组单元，每一螺组单元都包括一螺杆及一螺帽，各螺组单元的螺杆并同时抵接该止动座。
所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该动力产生机构更可包括一和输出轴键结的动力齿轮、一和输出轴联结的联轴器、一和该动力齿轮啮合的从动齿轮，以及一和从动齿轮连接以控制马达关闭的译码器，而该安装座的容室更包括一位于中央且宽度缩小的中央部，以及位于该中央部顶端及底端的两扩大部，上述动力衔接机构包括和该联轴器连结且直立的一第一传动杆、上下间隔地固设在两第一传动杆上的两第一齿轮、两水平且间隔设置的第二传动杆、分别固设在两第二传动杆上且分别和一第一齿轮啮合的第二齿轮、两分别固设在两支第二传动杆上的第三齿轮，以及一同时与该两个第三齿轮啮合的衔接齿轮，其中该第三齿轮分别位在安装座的两扩大部上，而该衔接齿轮是被限应在安装座的中央部上，上述衔接齿轮具有一供螺座穿设的卡合孔，在该卡合孔的孔壁上间隔地径向突出数个定位突块，而该螺座的轴壁上设有径向内凹且供该定位突块定位的定位凹沟。
所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该止动座的轴孔后方周缘突出数等距的突缘，而该止动轴套上突出数和该突缘错位的挡环，在该止动座四角隅上分别设有一前后向的液油孔，而该后托主杆调整装置更包含四个分别安装在止动座后方四角落的顶撑机构，每一顶撑机构均包括一盖设在止动座后方的安装板、一和该安装板螺接并位在一液油孔内的定位杆、一在液油孔内前后移动的顶撑座，以及一赋予顶撑座恒靠向安装板弹力的复位弹簧，其中该安装板上开设一供液压油进入液油孔的入油道；当液压油注满液油孔时，借液压油顶撑可带动和安装板固接的止动座后移，使其后侧抵紧止动轴套的挡环，防止该止动轴套因震动而旋转，当液压油被释离液油孔时，可调整螺座和止动轴套间的螺合位置。
由以上说明可知，本发明前述后托主杆调整装置，确实可利用电动的方式轻易的调整螺座6的安装位置，上述构造不仅调整方便、快速，调整上也极精确，因此本发明确为一新颖、进步，并极具产业利用价值的锻造部品成型机后托主杆调整装置。
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明图1是一种以往锻造部品成型机的俯视示意图。
图2是沿着图1中2-2线剖切的剖视示意图。
图3是一后视图，说明本发明后托主杆调整装置的一较佳实施例安装在锻造部品成型机的一基座上的后视状态。
图4是一沿着图3中4-4线剖切的组合俯视示意图，说明后托主杆调整装置的一防震机构的俯视状态。
图5是沿着图3中5-5线剖切的组合侧面剖视图，说明该后托主杆调整装置的一安装机构和动力衔接机构间的对应关系。
图6是沿着图4中6-6的组合剖视图，说明该防震机构的侧视状态。
图7是该较佳实施例的一未完整立体分解图，说明该安装机构、动力衔接机构及螺座间的立体对应关系。
图8是该较佳实施例的一未完整立体分解图，说明该动力衔接机构、螺座和后托主杆间的连动关系。
图9是沿着图3中9-9线的组合剖视图，说明该后托主杆调整装置的一顶撑机构的构造。
具体实施方式
参阅图3、4、5，本发明的锻造部品成型机后托主杆调整装置20是以电动方式，来调整锻造部品成型机2的一后托主杆21的作动行程，上述锻造部品成型机2具有一撑立于地面的基座22，该基座22具有水平的一顶面221、一直立的后侧面222，以及多数个前后向水平的通道223，在通道223内接近后侧面222的部位具有一内螺纹段224，而该后托主杆21就是被安装在通道223内。本实施例的后托主杆调整装置20是多数个同时安装在该基座22上，并分别地改变每一后托主杆21的作动行程，每一后托主杆调整装置20包含一防震机构3、一动力产生机构4、一安装机构5、一螺座6、一动力传递机构7，以及四顶撑机构8。
参阅图3、5、6，该防震机构3是安装在基座22的上后方，所述防震机构3具有一防震平台31，依功能作区分，该防震平台31具有一直立且位在后侧面222后方的直固部311、一自该直固部311往前延伸的水平固部312、一自该直固部311往后悬空突出的架设部313、一自水平固部312前缘直立延伸的前挡部314，以及和前挡部314间隔设置的一后挡部315，其中该水平固部312位在基座22的顶面221上方，具有数量和通道223相同且直向的第一穿孔316，在架设部313上开设一直向且和第一穿孔316前后对应的第二穿孔317。
本实施例的防震机构3更具有数量和通道223相同的数防震单元32，每一防震单元32都包括介于顶面221和水平固部312间的一第一夹片321、一第二夹片322、位于水平固部312上方的一第三夹片323、一第四夹片324、夹设在第一、二夹片321、322以及第三、四夹片323、324间的数滚杆325、一穿经各夹片321、322、323、324且螺固在基座22上的直螺杆326、一顶撑在直螺杆326的一头部和第四夹片324间的纵缓冲件327、一横向穿经直固部311且螺固在基座22上的横螺杆328，以及一夹设在后侧面222及直固部311间的横缓冲件329。
借直螺杆326直向穿经各夹片321、322、323、324、防震平台31及纵缓冲件327，可赋予该防震平台31上下震动的弹性，而借横螺杆328穿经横缓冲件329、防震平台31的直固部311，可赋予该防震平台31前后向的弹性。
该动力产生机构4是安装在防震平台31的架设部313上，所述动力产生机构4具有一架设在该架设部313上的马达41、一和马达41的一输出轴411键结的动力齿轮42、一和该输出轴411连结的联轴器43、一和动力齿轮42啮合的从动齿轮44，以及一架设在基座22上且和从动齿轮44套合的译码器45。当马达41的输出轴411输出动力时，可同时带动键结的动力齿轮42及连结的联轴器43旋转，其中动力齿轮42并传动啮合的从动齿轮44转动，以带动译码器45记录马达41传动的情况。
参阅图3、5、7，该安装机构5是被安装在基座22的后侧面222上，具有一固定在后侧面222上的安装座51、一安装在安装座51后方的止动座52、一止动轴套53，以及四个螺组单元54，其中该安装座51是由前后两壳体对接而成，对接后在该安装座51上具有一贴向基座22的前侧壁511、一和前侧壁511平行间隔设置的后侧壁512、介于前、后侧壁511、512间的一容室513、一成型在前、后侧壁511、512上且前后向开设的第一轴孔514，以及两个自该后侧壁512往后水平突出的突耳515，其中该容室513更包括一以该第一轴孔514为中心且宽度较小的中央部516，以及两个分设于中央部516上方及下方且宽度扩增的扩大部517。
而该止动座52是借各螺组单元54被安装在后侧壁512的后方，每一螺组单元54分别具有一螺设在安装座51的突耳515上的止动螺杆541，以及一螺设于该止动螺杆541上以定位螺接位置的止动螺帽542。而该止动座52具有一前后向且和第一轴孔514轴向对应的第二轴孔521、数等距自该第二轴孔521周缘向后突出的突缘522，以及位在四角落的四个液油孔523，而该止动轴套53是套设在止动座52的第二轴孔521内，具有一沿着一中心轴线环绕的轴环壁531、一自该轴环壁531后方径向突出的数挡环532，以及一由该轴环壁531界定而出的止动螺孔533，其中该等挡环532和止动座52的突缘523错位，并可抵靠在止动座52后方，而该止动螺孔533和安装座51的第一轴孔514，以及基座22上的通道223轴向对应。
该螺座6是螺设在止动轴套53的止动螺孔533以及基座22的内螺纹段224间，具有一沿着一中心轴线环绕的中空轴壁61、一由该轴壁61界定而出的横向安装孔62，以及布设在该轴壁61外表面的一外螺纹63，其中该轴壁61上具有数个等距径向内凹的定位凹沟611。
而该锻造部品成型机2的后托主杆21就是前后向地穿经该安装孔62，借由该螺座6安装时前后位置的改变，来调整后托主杆21作动的行程，此部份构造是以往技术不再说明。
配合图3、7、8，本实施例的动力衔接机构7是可将动力产生机构4产生的动力，间接地传动螺座6旋转，以改变螺座6安装在基座22上的前后位置，最终并改变后托主杆21作动行程。上述动力衔接机构7具有一直立和联轴器43连结的第一传动杆71、两个水平间隔适当距离地固定在第一传动杆71上的第一齿轮72、两支上下间隔架设在安装座51上的第二传动杆73、两个分别固设在第二传动杆73上且和第一齿轮72啮合的第二齿轮74、两个和第二齿轮74间隔设置且分别固定在两第二传动杆73上的第三齿轮70，以及一同时和两上下设置第三齿轮70啮合的衔接齿轮75。其中该衔接齿轮75中央开设一前后向的卡合孔751，在该卡合孔751的孔内壁上径向内突出多数可分别嵌合在螺座6的定位凹沟611内的定位突块752。当马达41的输出轴411输出动力时，借联轴器43的连结可将动力传递到第一传动杆71，此时依设定方向旋转的第一传动杆71可带动固结的两第一齿轮72旋转，然后依序传动第二传动杆73、两第二齿轮74、第三齿轮70及衔接齿轮75转动，当衔接齿轮75转动时，可带动卡合的螺座6旋转，使其改变安装在基座22上的前后位置。
参阅图3、9，本实施例的顶撑机构8是四个一组地安装在止动座52后方的四角落，每一顶撑机构8都具有一安装板81、两将该安装板81固定在止动座52后方的螺杆82、一和安装板81螺固的定位杆83、一安装在止动座52的液油孔523内的顶撑座84、一扣环85，以及一复位弹簧86。其中该安装板81具有一和止动座52平行的基部811、一自该基部811向前突出并紧塞于液油孔523内的定位部812，以及一前后向且和止动座52的液油孔523相通的入油道813，上述定位杆83具有一扩大的头部831，以及一螺设在安装板81上的螺固部832，而该复位弹簧86是顶抵在该头部831及扣环85间。
配合图5，在螺座6止动而后托主杆21作动的状态下，液压油是由入油道813注满液油孔523，受到液压油的顶推，该顶撑座84被往前顶向安装座51的后侧壁512，液压油也同时顶推止动座52，使后端抵靠在止动轴套53的挡环532前方，由于该止动轴套53和螺座6相螺合，因此该反向顶推力量会作用在该螺座6，防止调整后的螺座6因基座22的震动不当旋转。
参阅图3、6，本实施例的调整装置20在安装后且锻造部品成型机2运作的状态下，虽然锻造的冲力会造成基座22震动，但由于动力产生机构4是架设在防震平台31上，基座22所产生的上下震动力可被纵缓冲件327所吸收，而前后向的震动力会被横缓冲件329所吸收，也就是说，在部品成型机2运作的过程中虽会产生震动力，但该震动力不会影响到调整装置20，而可确保螺座6组装位置不移动。
参阅图3、8、9，当本实施例要调整后托主杆21的作动行程时，首先将充满液油孔523的液压油释出，如此各复位弹簧86就可以顶推顶撑座84往安装板81的方向移动，也就是不再抵紧止动座52。然后再驱动马达41的输出轴411依设定方向旋转，当马达41的输出轴411输出动力时，借联轴器43的连结，动力可经动力衔接机构7传动螺座6旋转，如此就可以改变螺座6安装在基座22上的前后位置，使后托主杆21的作动行程能够改变。另一方面转动的输出轴411可带动键结的动力齿轮42、从动齿轮44旋转，并将马达41的输出轴411转动的讯息传递到译码器45，直到螺座6的前后位置被调整到设定位置时，该译码器45就会释出讯号关闭马达41，也就是说，本发明该调整装置20是以电动的方式轻松地控制螺座6调整前后位置，其调整上既快速也很精确。
当螺座6调整定位后，使液压油再度充满液油孔523及入油道813，以顶紧该顶撑座84和止动座52，如此止动座52后方就可以抵紧于止动轴套53的挡环531，防止该止动轴套53旋动，并确保调整后的螺座6不再前后移位。
在设计上，本发明也可以直接将动力产生机构4架设在基座22上，其并不以设置该防震机构3为必要，同时该等顶撑机构8也可以省略成对角设置的两个，或者省略所有顶撑机构8，其设计上也可以借由止动座52和止动轴套53间的配合，来达到防止螺座6不当旋转的目的。
权利要求
1.一种锻造部品成型机后托主杆调整装置，该后托主杆调整装置是被安装在锻造部品成型机的一基座上，该基座具有一顶面、一后侧面以及至少一前后向且供该后托主杆穿设的通道，在通道内并具有一内螺纹段；其特征在于该后托主杆调整装置包含一动力产生机构，架设在基座上，包括一马达，该马达具有一输出轴；一安装机构，安装在基座的后侧面上，包括一固设在该后侧面上的安装座、一被限位在安装座后方的止动座，以及一套合在该止动座的一轴孔上的止动轴套，其中该安装座上设有一前后向且和该通道轴向对应的轴孔，而该止动轴套设有一前后向且和该通道轴向对应的螺孔；一螺座，穿过该基座的通道、安装座的轴孔及止动轴套的螺孔，具有一沿着一中心轴线环绕的轴壁、一由该轴壁界定出且供后托主杆穿设的安装孔，在轴壁的外表面上设有外螺纹，且以该外螺纹和止动轴套的螺孔及通道内的内螺纹端螺合；及一将马达的输出轴输出的动力传递到该螺座的动力衔接机构，以驱动该螺座依着设定方向旋转，而调整该螺座位在通道内的前后位置。
2.如权利要求1所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该后托主杆调整装置更包含一架设在基座上的防震机构，上述防震机构包括一防震平台及一防震单元，该防震平台具有一直立且位在基座的后侧面后方的直固部、一由直固部往基座的顶面上方延伸的水平固部，以及一由直固部往后水平延伸而供动力产生机构架设的架设部，而该防震单元包括夹设在水平固部和基座的顶面间的一第一夹片、一第二夹片、水平位在该水平固部上方的一第三夹片、一第四夹片、同时直向穿经各夹片且螺固在基座上的一直螺杆、一横向穿经垂直固部而螺设在基座的后侧面上的横螺杆、数支夹设在第一、二夹片间以及第三、四夹片间的滚杆、一撑设在第四夹片和直螺杆间的纵缓冲件，以及一撑设在基座的后侧面和直固部间的横缓冲件。
3.如权利要求1所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该安装机构的安装座上具有一和基座的后侧面固结的前侧壁、和前侧壁平行间隔设置的一后侧壁、两上下设置且自该后侧壁往后水平突出的突耳，以及一由两侧壁界定出的容室，该安装机构还具有四组两两对应螺设在该突耳上的螺组单元，每一螺组单元都包括一螺杆及一螺帽，各螺组单元的螺杆并同时抵接该止动座。
4.如权利要求3所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该动力产生机构更包括一和输出轴键结的动力齿轮、一和输出轴联结的联轴器、一和该动力齿轮啮合的从动齿轮，以及一和从动齿轮连接以控制马达关闭的译码器，而该安装座的容室更包括一位于中央且宽度缩小的中央部，以及位于该中央部顶端及底端的两扩大部，上述动力衔接机构包括和该联轴器连结且直立的一第一传动杆、上下间隔地固设在两第一传动杆上的两第一齿轮、两水平且间隔设置的第二传动杆、分别固设在两第二传动杆上且分别和一第一齿轮啮合的第二齿轮、两分别固设在两支第二传动杆上的第三齿轮，以及一同时与该两个第三齿轮啮合的衔接齿轮，其中该第三齿轮分别位在安装座的两扩大部上，而该衔接齿轮是被限位在安装座的中央部上，上述衔接齿轮具有一供螺座穿设的卡合孔，在该卡合孔的孔壁上间隔地径向突出数个定位突块，而该螺座的轴壁上设有径向内凹且供该定位突块定位的定位凹沟。
5.如权利要求1所述的锻造部品成型机后托主杆调整装置，其特征在于该止动座的轴孔后方周缘突出数等距的突缘，而该止动轴套上突出数和该突缘错位的挡环，在该止动座四角隅上分别设有一前后向的液油孔，而该后托主杆调整装置更包含四个分别安装在止动座后方四角落的顶撑机构，每一顶撑机构均包括一盖设在止动座后方的安装板、一和该安装板螺接并位在一液油孔内的定位杆、一在液油孔内前后移动的顶撑座，以及一赋予顶撑座恒靠向安装板弹力的复位弹簧，其中该安装板上开设一入油道。
全文摘要
一种锻造部品成型机后托主杆调整装置，用于以电动方式调整锻造部品成型机的后托主杆的作动行程，包含一架设在锻造部品成型机的一基座上的防震机构、一架设在该防震机构上的动力产生机构、一安装在基座上的安装机构、一架设在安装机构和基座的一通道内的螺座、一衔接动力产生机构和螺座的动力衔接机构，以及数个防止螺座不当旋转的顶撑机构，当螺座安装在通道内的前后位置改变时，可改变后托主杆的作动行程，借动力产生机构产生动力以及各机构间的配合，可快速、精确的以电动方式调整螺座的安装位置。
文档编号B21J13/14GK1502429SQ0215224
公开日2004年6月9日 申请日期2002年11月21日 优先权日2002年11月21日
发明者张允得 申请人:福光企业股份有限公司