专利名称：一种全金属制工艺品模型及其制备方法
技术领域：
本发明涉及模型制作技术领域，确切地说它是一种全金属制工艺品模型及其制备方法。
背景技术：
模型的种类很多，建筑上有建筑模型，观赏领域中有各种类型的工艺品模型，这些模型通常是塑料或石膏制作的，或者是塑料、金属、玻璃和橡胶结合在一起制作的，对模型的主要要求是造型美观，色彩艳丽。中国专利号98326609.3、99310064.3和99300773.2分别公开了名称为“车模”、“玩具汽车”、“船模”的外观设计专利，它们就是上述类型的模型，中国专利号86207223公开了一种名称为“组合式模型飞机套件”的实用新型专利，它实质上也是上述的类型的模型，只不过可以组装，适合中小学生进行科普教育。中国专利号98102869.1公开了一种名称为“一种金属工艺品的成型方法”的发明专利，它主要是在胎体表面装有金属丝和釉彩构成图案。中国专利号00105654.2公开了一种名称为“仿真古建筑模型的制作方法”的发明专利，它是采用工程塑料为原料，进行模注成型，分解多个构件进行着色处理制作的建筑模型。中国专利号01220898.1公开了一种名称为“新型金属工艺品”的发明专利，它是一个盘状工艺品，通过转动来变换色彩，给人以不同的美感。中国专利号01107336.5公开了一种名称为“一种仿真帆船模型的船体及其制造工艺”的发明专利，它是用硅胶制作的船体，包括外壳和内层，外壳是用不饱和树脂整体注塑成型的壳体，内层是玻纤布，它可实现高效率生产船模。近年来，随着人们生活水平的提高，一些人普遍存在怀旧心理，对历史上曾经生产过的飞机、坦克、汽车、摩托车、火车、自行车、老爷车和古战船等著名产品高价收购，做为收藏物保存，但是大多数人没有这个经济实力，他们希望收藏仿制的模型，以满足自己的愿望，而现在市场上还没有这样的产品。
发明内容
本发明的目的是提供一种全金属制工艺品模型及其制备方法，它的所有部件都由金属制作，各个部件组合在一起形成金属车模、船模等模型，产品美观大方，坚固耐用，特别适用于仿古模型的制作，采用仿古复旧工艺，使外观更加接近所仿模型。它采用金属薄板、铁筋、小标准件制成，其特征在于所有零部件全部采用金属薄板、铁筋制成，零件之间采用焊接、螺栓连接和铆钉连接方式固定，车轮采用全金属制作，螺旋桨叶片、机翼、引擎罩、机体和汽车的引擎盖、叶子板、车体、车轮、油箱等面性零部件均采用金属薄板用手工或机械剪切、弯制、刨制、冲压而成型的，成型产品再经复古做旧工艺装饰表面。金属薄板的厚度为0.3～0.8mm，铁筋或铁丝直径为1～18mm。车轮可冲压成型后焊接，或两块对扣一起，车轮中间为金属轮毂或铁筋制的辐条，车轮还可用直径6～18mm的铁筋做轮胎，经缠绕成型，辐条用直径1～3mm铁丝制成，轮毂为冲压件。表面仿古复旧处理工艺如下(1)除锈、(2)清洗、(3)磷化、(4)清洗、(5)烘干、(6)喷漆、(7)绘画、(8)刷涂复旧色浆、(9)自然晾干、(10)擦试。喷漆采用硝基磁漆整体全喷。擦试采用手工用布擦试。
本发明的优点是采用本发明制出的产品，造型美观，坚固耐用，特别是能够产生仿古复旧的艺术效果，特别适合二战前后时期各种飞机、坦克、军车、摩托车、火车、老爷汽车和古战船等历史著名产品以及各种动物的制作，满足了一部分特殊收藏的需求。产品做工细腻、精致，仿古复旧效果生动逼真。可供收藏、怀旧纪念、礼品和装饰品爱好者所选购。
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例2的结构示意图。
图3为本发明实施例3的结构示意图。
具体实施例方式实施例1飞机F008制做过程一、制作零部件1、螺旋桨叶用厚0.75mm铁薄板由冲床冲压成型；2、桨轴套用宽10mm厚0.4mm铁薄板，卷成内径Φ3轴套；3、发动机(周置式)(1)、圆形曲轴箱用厚0.4mm铁薄板冲压Φ20圆顶帽一个和平顶帽一个，并且有Φ3的中心孔；(2)、六个缸体用20#铁丝在12#铁丝上密摇成圆筒，10mm一个，共6个。
4、引擎罩以厚0.4mm铁薄板用模具冲压出Φ40mm，长18mm的无底一端翻沿罩，并在非翻沿端冲出Φ1.6的小包。
5、机翼(1)、以厚0.4mm铁薄板长280mm，宽70mm两片，分别在长方向的端距15mm处冲一行1.6mm间距为8mm的小包，然后在距边10mm处弯折180度，形成机翼前沿；
(2)、在模具上压出间距为16mm，深为2mm的楞至双边处；(3)、按样板用剪刀剪切成型出上翼和下翼。
(4)、按样板剪切弯制出尾翼一对；6、机翼支架用厚0.4mm铁薄板宽8mm，在模具上纵向压出深3m，120度角的条槽；再按样板形状剪裁和弯制而成。
7、机翼拉线以22#铁丝双股扭成。
8、起落架同6做法。
9、尾舵用厚0.4mm铁薄板由冲床拉深成Φ35mm，深4mm浅盘，两个合一起使用，盘面冲压有深1mm沟槽。
10、尾橇用厚0.75mm铁薄板剪成宽5mm，弯制成型。
11、机体以厚0.4mm铁薄板制作。
(1)、上机体以模具拉伸出长190mm，最大Φ45mm的半圆流线型体，剪切无用边，落料机舱口，压制引擎罩止口，开尾舵位置槽。
(2)、下机体以模具拉伸出长190mm，最大Φ45mm的半圆流线型体，剪切无用边，落料起落架孔，压制引擎罩止口。
12、机舱维修窗盖按形剪裁，用样冲打包而成。
13、地轮以厚0.4mm铁薄板用模具冲压出Φ30mm，深7mm，中心孔为3mm的半面地轮4片。
14、地轮轴以12#铁丝抻直，截断长92mm而成。
二、组装焊接过程15、发动机总成(1)、螺旋桨与轴将冲压成型的螺旋桨叶片凹面向上放在点焊机电极板上，再把2.5寸圆钉钉帽朝下垂直桨叶片放在中心窝内，以专用可移电极接触通电焊接牢固。
(2)、曲轴箱与缸体将冲压件带Φ3mm中心孔的平顶帽一个和圆顶帽一个对齐点焊牢固；再把六个缸体垂直对称的焊接在曲轴箱上；(3)、把(2)焊接到发动机固定盘上；(4)、把(3)装进引擎罩内焊牢；(5)、把(1)的轴穿上10mm的轴套，再穿到(4)中心孔内，露出的2.5寸圆钉尖端焊环琐住，防止抽签。至此发动机总成组装焊接完毕。
16、轮起落架将13中的冲压件两凹面对齐焊接牢固，组焊出一对地轮；把14地轮轴穿入一对地轮孔内，轴两端焊上轴头帽；并把两轮分别拨到两端靠轴头帽；再把一对起落架8套在轴上分别靠轮调正焊牢。
17、机体组合
(1)将11(2)的下机体与5(3)的下机翼对准起落架的孔调正焊牢；(2)把16地轮起落架插入17(1)下机体的四个方孔内调正焊牢；(3)把10尾撬与下机体尾部调正焊牢；(4)把11(1)上机体对正17(3)焊牢，并在焊牢前调准机体前止口与引擎罩的配合；(5)将9尾舵冲压件凹面相对调正焊牢后，插入17(4)的尾舵孔中调正焊牢；(6)将一对尾翼与17(5)尾部左右分别对正焊牢，然后装好尾舵尾翼拉线焊牢；(7)把5(3)上机翼与6机翼支架分别对正焊牢后再与17(6)的下机翼、上机体对应调正焊牢；再装好机翼拉线支架和拉线焊牢。
(8)把15(5)插入17(7)机体前止口对严焊接牢固；(9)用板锉把17(8)的所有毛刺及尖角锉平锉圆，使之具有安全性。至此F008飞机零部件制作和组装焊接完成。
18、仿古复旧处理方法将金属表面经过除锈，防锈烘干后，喷面漆、喷退色及阴影(根据需要可用可不用)、绘画、刷复旧色浆、晾干、擦试，最后经过干扫(可用可不用)完成。所述面漆可采用硝基漆。喷阴影是采用黑色或深咖啡色或其它深色调漆完成的。喷退色可用所喷剩余面漆加适当的白漆料使纯度降低，调出略淡于面漆的颜色，用喷笔或小喷枪轻喷，使喷上的颜色具有提亮或退色或高光感觉。绘画采用小画笔蘸丙烯颜料或银浆或金粉浆在所需部位涂画，有些图案也可用自制漏板的方法印涂。刷复旧色浆是绘画颜色干后，采用刷涂法(或浸涂法或浇涂法或喷涂法)，用小毛刷或画笔蘸已稀释好的复旧色浆，刷涂稀释比例为1∶1左右，浸涂、浇涂或喷涂稀释比例1∶1.5。左右擦试采用手工用布擦试。干扫是将擦试完干后的产品用小毛刷或画笔蘸较稠的银浆或金粉或炳烯颜料少许，在干布或纸板上来回扫动，使笔刷上均匀的附着上少许颜料，然后将笔刷在待干扫部位轻轻快速扫动而成。
19、操作步骤如下(1)除锈把产品浸放在盛有除锈剂的槽内，待表面锈除掉发白时既可捞出控净液体，立刻浸泡在清水槽内冲洗。
(2)清洗被除完锈的产品在清洗中，要把残留在各部位的除锈剂全部冲洗掉。
(3)磷化把已经除锈清洗好的产品，浸泡在已经调配好的磷化液中，磷化液的PH值应在2左右，常温磷化液在温度30℃时5-10分钟产品表面既可行成磷化膜，待形成磷化膜后产品既可捞出控净液体马上进行清洗。
(4)清洗用清水将产品表面的敷着物和残留磷化液体冲洗掉。
(5)烘干将清洗好的产品放进干燥室内烘干，最好采用高温快速烘干。
(6)喷漆面漆采用黄色硝基磁漆，整体全喷；(7)绘画地轮轮胎用灰色油漆涂匀；引擎罩用灰色油漆涂匀；飞机上翼拉线支架、拉线，尾翼拉线支架、拉线均用灰色油漆涂匀；机体前部，尾舵后部，螺旋桨两端均绘上红蓝白相间的彩条；印上标识。
(8)刷涂复旧色浆待绘画颜色干后，采用刷涂法(也可采用浸涂、浇涂、喷涂法)，用小毛刷或画笔蘸已稀释好的复旧色浆在产品表面上刷涂，表面能看到的地方都要刷涂到。
(9)自然晾干刷涂完的产品按先后顺序摆放在桌子上，待适时擦试。
(10)擦试采用手工用布擦试，掌握晾干擦试的火候很主要，干大了时擦试困难，不干时凹陷处色浆残留不住。待涂刷晾干第一只产品表面的色浆在用布能擦试掉时，但是，表面凹陷处又能残留部分颜色时为宜，依此擦试。擦试中要注意手法，手握布在产品表面上的运动要快速流畅。死角和阴影区要轻擦，便凹陷纹理多残留些暗色调颜色；凸出和高光部分要重擦，少残留暗色调颜色。轻擦部分和重擦部分残留色浆纹理要自然过度，使复旧的感觉自然生动。
实施例2摩托车M640-3制作一、制作零部件1、车把以8#铁丝按车把型弯制而成；2、把套以拉直的8#铁丝为轴(长度随意)，以20#铁丝一端固定在轴的一端，手持20#铁丝，轴转动，20#铁丝密绕在轴上，当长度够用时，停转取下，剪裁18mm两段；3、前叉以8#铁丝拉直后剪裁95mm长两根；4、保险叉以12#铁丝拉直后剪裁90mm长两根；5、前叉减震弹簧以18#铁丝方法同2间绕30mm长两根；6、前叉立轴以8#铁丝拉直后剪裁42mm长一根；7、前叉横梁同6剪裁40mm长一根；8、减震弹簧端盖以0.4薄板冲压出Φ8mm，深5mm端盖4个；9、前叉弹簧护板以0.4薄板按型展开剪裁弯制成型；10、喇叭前后壳以0.4薄板冲压成型；11、前大灯后壳前罩以0.4薄板冲压成型；
12、防空灯灯壳Φ14mm，深8mm半圆壳；防空罩以冲压件剪裁而成；13、瓦盖小灯Φ10mm，深4mm冲压件；14、前、后轴叉联板以厚0.75薄板分别按型剪裁打孔而成；15、前瓦盖以0.4薄板宽28mm，在专用模具上成型R50mm的瓦盖；16、后瓦盖同15；17、前瓦盖支架以0.75薄板宽6mm，纵向弯曲120度，再按支架型弯制而成；18、后瓦盖支架同17；19、枪套、枪托均用0.4薄板按展开型剪裁弯制；20、后视镜用Φ14mm的冲压件；21、工具箱以0.4mm薄板按展开型剪裁弯制成规格为37×15×37mm箱体；22、车架以8#铁丝拉直后在模具上按型弯制成；23、立轴套以0.75薄板40×28对折成19×28，在折角处插入8#铁丝控制敲圆而成；24、油箱以0.4薄板用模具冲压出左右各一半流线型油箱；25、车座以0.4mm薄板按型剪裁刨制成型；26、后椅架以0.4mm铁薄板按展开型剪裁弯制成型；27、油箱盖及装饰冲压件；28、发动机(1)曲轴箱冲压件Φ30mm深6mm四个；(2)缸体散热器冲压件Φ24mm深5mm中心孔Φ3圆顶帽12个；(3)缸盖散热器以0.4薄板Φ15mm圆片直径处折90度角而成；(4)缸盖冲压Φ24mm中心孔Φ3的圆片；29、进排气顶杆套以10#铁丝剪裁10mm长四段；30、空气滤清器同2131、进气管用22#铁丝以14#铁丝为轴旋转缠绕而成；32、排气管、消音器以8#铁丝经剪裁弯制成排气管；再以0.4薄板剪裁卷曲、刨制而成消音器；33、变速箱冲压件；34、起动杆以12#铁丝剪裁弯制；35、脚踏板以0.4薄板按型剪裁两片，4×4铁网按型剪裁；20#铁丝按型绕制剪裁；36、刹车踏板、踏板臂踏板用Φ8冲压件；臂用薄板按型剪裁弯制；37、车梯同17；38、车轮(1)轮胎以0.4薄板冲压出Φ95，拉深5mm的半面车轮4个；(2)辐条以16#铁丝剪裁弯制而成；(3)轮毂冲压件Φ21mm深5mm8个；39、链条18#扁丝用瓦楞辊辊压而成；40、拉线以20#铁丝旋转缠绕而成；41、后叉轴联板以0.75薄板按展开型剪裁、弯制、打孔；42、后尾灯冲压件Φ15mm，深10mm圆顶帽为后壳；Φ15mm深3mm平顶帽为前罩。
二、组装焊接43、车把、叉组装焊接先把车把与两根前叉放在电极上，调准位置焊牢；前叉横梁与两根前叉调准位置焊牢；保险又杆装上端盖、弹簧，调准位置与车把前端、前叉横梁焊接牢固。两叉轴联板分别与左右叉调正焊牢；把立轴穿入立轴套23后，与车把、车叉横梁调正焊牢；44、车架焊接把弯制成型车架放在电极上调正搭接焊牢；再把后叉轴联板与两后叉调正焊牢45、发动机(1)把曲轴箱冲压件28(1)组合焊接一起；(2)把两根1.5时圆钉帽贴曲轴箱45(1)调正成V型焊牢，然后把缸体散热器28(2)六个一组分别插入两圆钉上调匀焊牢，再将缸盖与缸盖散热器调正焊牢后插入V型圆钉上加套焊牢，圆钉多余部分掐掉；(3)把气门顶杆套放在曲轴箱与缸体相应位置焊牢；(4)焊上曲轴箱前护罩；(5)焊上踏板组件和联板再焊到44下；46、变速箱将冲压件组合焊牢；47、车把总成42、与车架43、发动机、变速箱、油箱的组装；将车把总成42的轴套联片与车架43前端搭接调正焊牢；把组装好的发动机和变速箱放在车架下梁上调正焊牢；把油箱24左右各一片对接在车架43顺梁上，再把27各件安放在油箱相应的位置焊牢；48、瓦盖把前瓦盖15与支架17后瓦盖16与支架18对正焊牢后分别搭接在前后轴联轴片上焊牢；49、车轮把38(3)轮毂冲压件凸面对凸面焊接后，把辅条按形焊接在轮毂两凹面上，在焊上外轮毂罩；把轮胎38(1)、另一片轮毂放在专用电极盘上调正焊牢。焊好的车轮分别装进前后叉内穿上轴焊上轴头帽。
50、排气管、消声器把卷曲好的消声器、尾罩、排气筒、排气支管以次插入焊牢，再与V型缸体、车架交联焊固。
51、枪及枪套把枪托的缝用铁丝插入焊接，再把枪管焊接在枪托上，把枪固定在枪套内，再把枪套焊好固定在前叉外侧；52、车座把车座与立套焊在一起后插入车座立柱上调正焊牢；53、其它附属件在相应位置调正焊牢。
三、仿古复旧表面处理方法同实施例1的仿古复旧处理方法，只是此例的颜色不同。
实施例3Q678汽车一、零部件制作1、车轮(1)用Φ10的钢筋卷成Φ70的圆环视为轮胎，校平，对口间隙要小；(2)用0.4铁薄板宽10mm的专用设备上卷曲Φ50像车圈式的环，镶入轮胎内侧；(3)用2.5时圆钉剪裁20mm长，钉子帽贴车圈在专用电极下焊出四对辅条；(4)用Φ22mm深5mm中心孔Φ3mm的冲压件视为轮毂，焊接在车轮中心的两侧；2、车轴用8#铁丝拉直剪裁长115mm两根；3、减震部分(1)弓板以宽10mm长90mm为第一片两端卷成弓耳，弓耳内孔为Φ4mm，4片/车；第二片长75mm，一端带弓耳，4片/车；第三片长60mm，4片/车；第四片长40mm，4片/车；(2)弓掐长30mm宽10mm薄板，中间弯曲成R2mm的半弧固定轴用，4个/车；(3)弓轴用10#铁丝长24mm中间折90度，8个/车；4、顺梁用0.4mm铁薄板长235mm宽42mm弯制成宽24mm的槽体，数量2块；5、车底板以铁薄板0.4mm，长265mm宽80mm的按形弯制；6、瓦盖以铁薄板0.4mm，长130mm，宽25mm，在模具上滚压成型；7、制动部分(1)制动操纵杆用8#铁丝压扁成3mm，长90mm；(2)制动锁拉杆用20#铁丝弯成后用卡扣焊接在操纵杆上；(3)制动锁齿环用12#铁丝弯制Φ22毫米的环，中间压扁为15mm，开齿间隔2mm，共8个齿，焊接在操纵杆下部；8、转向、变速杆(1)方向盘、外缘用20#铁丝绕成Φ28毫米的圆环，盘毂用0.75mm的冲压件与外缘焊接成型，外缘上再焊上手柄；(2)转向立轴12#铁丝拉直剪裁长95mm，在端10mm处折直角弯；(3)立轴支架12#铁丝直剪裁85mm长，端10mm处折直角弯；0.75mm薄板冲压件做联板。
(4)变速器拉杆、手柄以12#铁丝85mm长，端10mm处折直角弯，联板是冲压件，手柄同方向盘手柄；9、散热器以12#铁丝为轴，以18#扁丝窄面贴轴卷曲，螺距2.5mm，每根长度24mm，共14根按型焊接在8#铁丝弯制的架内；10、箭头罩(1)盖用0.4薄板按形剪裁并纵向刨弧；(2)侧围板用0.4薄板长200mm，宽55mm按形翻沿、弯制；(3)后盖；用0.4薄板宽50mm，长50mm，一边与盖弧一致，纵向压两道沟，周边冲包；11、车灯(1)液罐用0.4薄板拉伸Φ15深18的罐底，再拉深一铃型搭接焊接即可；(2)联板薄板长60mm宽12mm按形弯曲；(3)灯罩拉伸成Φ25深15mm的铃型件；(4)灯后壳拉伸成Φ20深20mm的筒型件；(5)灯顶装饰件冲压件；(6)支架用10#，12#铁丝按型弯制。
12、引擎罩(1)上盖用薄板长205mm，宽80mm按形弯制并冲压出散热孔；(2)侧盖按型弯制；(3)两侧散热罩冲压件；13、工具箱联板按型剪裁弯制；14、消声器用长轴30mm短轴20mm深10mm冲压件两只，其中一只钻孔Φ3mm10个均布，再把两件同一方向放在宽40mm薄板上卷一周焊接；用18#扁丝距各端5mm卷一周焊接；用8钢筋20mm长，中间折直角，一端焊接在消声器上，另一端焊在M8罗帽上。
15、座椅
(1)车座用薄板弯制成60mm×40mm×10mm的矩形盖，再用铁锤在凹面敲打出凸凹不规则的包痕，视为座垫坐年久出现的旧感；(2)围靠按型剪裁弯制，刨制方法同上；(3)扶手架用14#铁丝按型弯制，扶手按型冲压件；(4)后靠按型剪裁刨制；(5)围靠栏用18#扁丝按型扭制、弯制、焊接成型。
16、踏板按型剪裁弯制成长40mm，宽30mm的矩型踏板；17、工具箱按型剪裁弯制成型。
二、组装焊接18、底盘(1)把转向立轴、支架、变速杆插入车底板，在车底板凹面焊接；同时装上联板、方向盘、各手柄及垫、锁帽；(2)把两根顺梁5凹面对着车底板6凹面调正焊牢；(3)在顺梁上焊接弓子轴八个，再分别装上弓子片焊牢；(4)把车轴穿入车轮、限位套，焊接轴头帽，装轴头护罩；(5)把两根车轴17(4)分别放在两对弓子下，将车轮、限位套分别移至轴头端，把弓掐扣在轴上与弓片焊牢。
19、箭头罩、散热器(1)把10(2)、(3)组焊在一起，再把散热器9套上焊牢；(2)把19(1)放在车底板前端调正焊牢；(3)把箭头盖10(1)放在19(2)上焊牢。
20、引擎罩、消声器、车座椅(1)把12(1)、(2)、(3)组合在一起焊上后再放在车平板后端调正焊牢；(2)把消声器14放在引擎罩后端调正固定焊牢；(3)把车座椅15(1)、(2)、(3)、(4)、(5)依次组装焊接后固定在引擎罩前上端。
21、车灯把11(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)依次组装焊接固定车底板前左右侧。
22、瓦盖、踏板、工具箱6前后各两片，13各一个，17各两个组合在一起后，分别焊在车体两侧。
23、制动部分把前后制动操纵杆及附属件接相应位置焊接牢固。
权利要求
1.一种全金属制工艺品模型及其制备方法，它采用金属薄板、铁筋、小标准件制成，其特征在于所有零部件全部采用金属薄板、铁筋制成，零件之间采用焊接、螺栓连接和铆钉连接方式固定，车轮采用全金属制作，螺旋桨叶片、机翼、引擎罩、机体和汽车的引擎盖、叶子板、车体、车轮、油箱等面性零部件均采用金属薄板用手工或机械剪切、弯制、刨制、冲压而成型的，成型产品再经复古做旧工艺装饰表面。
2.根据权利要求1所述的一种全金属制工艺品模型及其制备方法，其特征在于金属薄板的厚度为0.3～0.8mm，铁筋或铁丝直径为1～18mm。
3.根据权利要求1所述的一种全金属制工艺品模型及其制备方法，其特征在于车轮可冲压成型后焊接，或两块对扣一起，车轮中间为金属轮毂或铁筋制的辐条，车轮还可用直径6～18mm的铁筋做轮胎，经缠绕成型，辐条用直径1～3mm铁丝制成，轮毂为冲压件。
4.根据权利要求1所述的一种全金属制工艺品模型及其制备方法，其特征在于表面仿古复旧处理工艺如下(1)除锈、(2)清洗、(3)磷化、(4)清洗、(5)烘干、(6)喷漆、(7)绘画、(8)刷涂复旧色浆、(9)自然晾干、(10)擦试。
5.根据权利要求4所述的一种全金属制工艺品模型及其制备方法，其特征在于喷漆采用硝基磁漆整体全喷。
6.根据权利要求4所述的一种全金属制工艺品模型及其制备方法，其特征在于擦试采用手工用布擦试。
全文摘要
本发明一种全金属制工艺品模型及其制备方法，它采用全金属制成，坚固耐用，具有特殊的仿古复旧效果。所有零部件全部采用金属薄板、铁筋制成，零件之间采用焊接、螺栓连接和铆钉连接方式固定，车轮采用全金属制作，螺旋桨叶片、机翼、引擎罩、机体和汽车的引擎盖、叶子板、车体、车轮、油箱等面性零部件均采用金属薄板用手工或机械剪切、弯制、刨制、冲压而成型的，成型产品再经复古做旧工艺装饰表面。本发明特别适合制作二战前后的各种飞机、汽车和历史上其它著名产品，可以满足部分收藏爱好者的需要。
文档编号B21D53/00GK1431066SQ03111019
公开日2003年7月23日 申请日期2003年2月18日 优先权日2003年2月18日
发明者葛玉宝 申请人:葛玉宝