专利名称:一种汽车连接杆平垫压装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车连接杆平垫压装装置，包括机架、驱动机构和执行机构；所述机架的上支板上设有工件定位孔；所述驱动机构包括气缸托板和左右对称布置的两个气液增压缸，所述气液增压缸活塞杆固定在所述上支板上，所述气液增压缸缸体与所述气缸托板固定装配；所述执行机构包括电机、回转轴和轴承组件，所述电机固定在所述轴承组件底部，其输出轴与所述回转轴固定连接，所述回转轴与所述轴承组件配装，在其上端设有与连接杆组件中球销杆外螺纹匹配的螺纹孔，所述轴承组件与所述气缸托板固定装配。本实用新型解决了在连接杆组件球销凸台外侧自动压装平垫的问题，不仅提高了生产效率，而且保证了连接杆组件产品质量的一致性。<i/>
【专利说明】一种汽车连接杆平垫压装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及金属零件装配或拆卸设备【技术领域】，特别涉及一种汽车连接杆平垫压装装置。
【背景技术】
[0002]连接杆组件是汽车悬架的关键零部件，连接杆组件与稳定杆配合保证了汽车行驶的平顺性和驾乘的舒适性。如附图1所示的一种连接杆组件1，在其端部设有球销1-1，由于车辆在行驶过程中，连接杆组件I的球销1-1承载较大的剪切力，球销凸台1-2外侧位置极易发生疲劳断裂现象，因此需要在球销凸台1-2外侧设置抵抗应力集中失效的结构；另一方面，受加工及装配工艺限制，将球销凸台1-2与抵抗应力集中失效结构集成为一体的技术方案难以实现，为解决这一问题，采用连接杆组件装配完毕后在球销凸台1-2外侧压装平垫1-3的方法，来降低球销凸台1-2应力集中失效的风险。
[0003]针对在连接杆组件球销凸台外侧压装平垫的操作，由于目前尚无自动压装装置，如果完全依靠操作人员手工作业，不仅存在劳动强度大、工作效率低的弊病，而且产品质量的一致性难以保证。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车连接杆平垫压装装置，以解决在连接杆组件球销凸台外侧自动压装平垫的问题，达到提高生产效率、保证连接杆组件产品质量一致性的目的。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种汽车连接杆平垫压装装置，包括机架、驱动机构和执行机构；所述机架的上支板上设有工件定位孔；所述驱动机构包括气缸托板和左右对称布置的两个气液增压缸，所述气液增压缸活塞杆固定在所述上支板上，所述气液增压缸缸体与所述气缸托板固定装配；所述执行机构包括电机、回转轴和轴承组件，所述电机固定在所述轴承组件底部，其输出轴与所述回转轴固定连接，所述回转轴与所述轴承组件配装，在其上端设有与连接杆组件中球销杆外螺纹匹配的螺纹孔，所述轴承组件与所述气缸托板固定装配。
[0007]进一步的，所述回转轴为阶梯轴结构，在其外壁上从上至下依次设置第一限位凸台、第二限位凸台和第三限位凸台。
[0008]进一步的，所述轴承组件包括压力轴承、向心球轴承、轴承座、轴承上端盖和轴承下端盖，所述压力轴承安装在所述轴承上端盖和回转轴的第一限位凸台之间，所述向心球轴承安装在所述回转轴的第二限位凸台与第三限位凸台之间。
[0009]进一步的，所述向心球轴承包括上下布置的两部分，在其上下两部分之间设有轴承隔套。
[0010]进一步的，所述机架固定在水平地面上。
[0011]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车连接杆平垫压装装置具有以下优势:
[0012](I)本实用新型所述的汽车连接杆平垫压装装置，在进行连接杆组件球销凸台外侧压装平垫作业时，首先将待压装的平垫放入上支板的工件定位孔中，使连接杆组件的球销杆穿过平垫进入工件定位孔中，再接通气液增压缸控制开关，气液增压缸缸体上升，推动气缸托板上升，带动执行机构上升至工作位；然后启动电机，驱动回转轴与球销杆部螺纹旋合，旋合到位后电机停止转动；气液增压缸缸体下降，拉动气缸托板及执行机构整体下移，通过回转轴对连接杆组件的球销施加向下拉力，将球销杆拉入平垫孔中，平垫压装到位；气液增压缸卸压，缸体上升，推动执行机构整体上移，回转轴不再对球销施加向下拉力；转换电机控制按钮，电机反转，驱动回转轴与球销杆部螺纹脱开，完成平垫的压装过程。由此可见，本实用新型解决了在连接杆组件球销凸台外侧自动压装平垫的问题，与操作人员手工作业方式比较，不仅提高了生产效率，而且保证了连接杆组件产品质量的一致性。
[0013](2)本实用新型所述的汽车连接杆平垫压装装置，在执行机构的轴承组件中设置了压力轴承和向心球轴承，通过压力轴承将气液增压缸提供的驱动力传递给回转轴，保证了回转轴拉动球销杆向下移动功能的实现；通过向心球轴承保证了回转轴在电机驱动下与球销杆部螺纹的旋合。
【附图说明】
[0014]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1为汽车连接杆组件结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置主剖视图；
[0017]图3为本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置执行机构主剖视图；
[0018]图4为本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置回转轴结构示意图；
[0019]图5为本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置轴承组件结构示意图；
[0020]图6为本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置工作状态示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1、连接杆组件，1-1、球销，1-2、球销凸台，1-3、平垫，2、汽车连接杆平垫压装装置，2-1、机架，2-2、上支板，2-2-1、工件定位孔，2-3、气液增压缸，2_4、气缸托板，2_5、回转轴，2-5-1、螺纹孔，2-5-2、第一限位凸台，2-5-3、第二限位凸台，2-5-4、第三限位凸台，2-6、轴承组件，2-6-1、压力轴承，2-6-2、向心球轴承，2-6-3、轴承座，2_6_4、轴承下端盖，2_6_5、轴承上端盖，2-6-6、轴承隔套，2-7、电机。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0025]参见图2、图3和图4，本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置2包括机架2-1、驱动机构和执行机构；所述机架2-1固定在水平地面上，机架2-1的上支板2-2上设有工件定位孔2-2-1 ;所述驱动机构包括气缸托板2-4和左右对称布置的两个气液增压缸2-3，所述气液增压缸2-3的活塞杆固定在所述上支板2-2上，所述气液增压缸2-3的缸体与所述气缸托板2-4固定装配；所述执行机构包括电机2-7、回转轴2-5和轴承组件2-6，所述电机2-7固定在所述轴承组件2-6的底部，其输出轴与所述回转轴2-5固定连接，所述回转轴2-5与所述轴承组件2-6配装，在其上端设有与连接杆组件I中球销杆外螺纹匹配的螺纹孔2-5-1，所述轴承组件2-6与所述气缸托板2-4固定装配。
[0026]参见图2、图3和图4，本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置2中回转轴2-5为阶梯轴结构，在其外壁上从上至下依次设置第一限位凸台2-5-2、第二限位凸台2-5-3和第三限位凸台2-5-4。
[0027]参见图2、图3和图5，本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置2中轴承组件2-6包括压力轴承2-6-1、向心球轴承2-6-2、轴承座2_6_3、轴承上端盖2_6_5和轴承下端盖2-6-4，所述压力轴承2-6-1安装在所述轴承上端盖2-6-5和回转轴2_5的第一限位凸台2-5-2之间，所述向心球轴承2-6-2安装在所述回转轴2-5的第二限位凸台2_5_3与第三限位凸台2-5-4之间；所述向心球轴承2-6-2包括上下布置的两部分，在其上下两部分之间设有轴承隔套2-6-6。
[0028]参看图2、图6，本实用新型实施例所述的汽车连接杆平垫压装装置2在进行连接杆组件球销凸台外侧压装平垫作业时，首先将待压装的平垫1-3放入上支板2-2的工件定位孔2-2-1中，使连接杆组件I的球销杆穿过平垫1-3进入工件定位孔2-2-1中，再接通气液增压缸控制开关，气液增压缸2-3缸体上升，推动气缸托板2-4上升，带动执行机构上升至工作位；然后启动电机2-7，驱动回转轴2-5与球销杆部螺纹旋合，旋合到位后电机2-7停止转动；气液增压缸2-3缸体下降，拉动气缸托板2-4及执行机构整体下移，通过回转轴2-5对连接杆组件I的球销1-1施加向下拉力，将球销杆拉入平垫孔中，平垫1-3压装到位；气液增压缸2-3卸压，缸体上升，推动执行机构整体上移，回转轴2-5不再对球销1-1施加向下拉力；转换电机控制按钮，电机2-7反转，驱动回转轴2-5与球销杆部螺纹脱开，完成平垫1-3的压装过程。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车连接杆平垫压装装置(2)，其特征在于，包括机架(2-1)、驱动机构和执行机构；所述机架(2-1)的上支板(2-2)上设有工件定位孔(2-2-1);所述驱动机构包括气缸托板(2-4)和左右对称布置的两个气液增压缸(2-3)，所述气液增压缸(2-3)的活塞杆固定在所述上支板(2-2)上，所述气液增压缸(2-3)的缸体与所述气缸托板(2-4)固定装配；所述执行机构包括电机(2-7)、回转轴(2-5)和轴承组件(2-6)，所述电机(2-7)固定在所述轴承组件(2-6)的底部，其输出轴与所述回转轴(2-5)固定连接，所述回转轴(2-5)与所述轴承组件(2-6)配装，在其上端设有与连接杆组件(I)中球销杆外螺纹匹配的螺纹孔(2-5-1)，所述轴承组件(2-6)与所述气缸托板(2-4)固定装配。2.根据权利要求1所述的汽车连接杆平垫压装装置(2)，其特征在于，所述回转轴(2-5)为阶梯轴结构，在其外壁上从上至下依次设置第一限位凸台(2-5-2)、第二限位凸台(2-5-3)和第三限位凸台(2-5-4)。3.根据权利要求2所述的汽车连接杆平垫压装装置(2)，其特征在于，所述轴承组件(2-6)包括压力轴承(2-6-1)、向心球轴承(2-6-2)、轴承座(2-6-3)、轴承上端盖(2-6-5)和轴承下端盖(2-6-4)，所述压力轴承(2-6-1)安装在所述轴承上端盖(2-6-5)和回转轴(2-5)的第一限位凸台(2-5-2)之间，所述向心球轴承(2-6-2)安装在所述回转轴(2_5)的第二限位凸台(2-5-3)与第三限位凸台(2-5-4)之间。4.根据权利要求3所述的汽车连接杆平垫压装装置(2)，其特征在于，所述向心球轴承(2-6-2)包括上下布置的两部分，在其上下两部分之间设有轴承隔套(2-6-6)。5.根据权利要求1?4中任一项所述的汽车连接杆平垫压装装置(2)，其特征在于，所述机架(2-1)固定在水平地面上。
【文档编号】B23P19-027GK204277399SQ201420723476
【发明者】王庆党, 刘新芳, 贾贺 [申请人]长城汽车股份有限公司