侧压变化间隙压型模的制作方法
专利名称:侧压变化间隙压型模的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型结构的车架横梁式的压型模，包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、托板镶块、下模座、斜楔，所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接，所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接，所述下模座用于导向和控制所述凹模滑块座。所述托板、托板镶块、用于定位和成型制件。所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模，所述斜楔有一斜面，通过凹模滑块座一斜面，推动所述凹模滑块座和凹模镶块与凸模挤压板料成型。本实用新型调整凸模镶块和凹模镶块的间隙，把固定的间隙，改变成变化的间隙由大变小，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，冲压件外侧，就不会被压伤。从而，达到提高冲压件质量和节约资金的目的。
【专利说明】
侧压变化间隙压型模
技术领域
[0001]本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种冲压模具侧冲变化间隙的压型模。
【背景技术】
[0002]目前，冲压生产是将上模座固定在上滑块上，下模座固定在工作台上，将板料放入上、下模之间，靠压力机的上滑块，上下运动来冲制冲压件，进行生产的。车架横梁结构，如图1、冲压件张口、超差、或冲压件外部两侧经常有拉痕现象，使冲压件容易疲劳损坏，寿命降低，影响美观，影响汽车质量。
[0003]为了解决车架横梁压型的制件超差和拉伤问题，采取了多种措施，目前，压型模结构主要采用如图2，冲压的技术方案。首先，为了提高凹模镶块硬度和光洁度，改换凹模镶块材料，由TlOA换成Crl2MoV，加大凹模进料圆角等措施，收效甚微。
[0004]第二，用笛卡儿坐标，曳物线参数方程，方程式1 = 4*。08(1:*360)，y = 4*sin(t*360)，z = 0的加工工艺，效果不理想，如图3，图中弧线为曳物线。
[0005]第三，采用一种辊子压型模具，如图4，模具制造难度大，成本高，难以推广。
[0006]第四，凹模镶块采用铍铜合金，使用较为广泛，由于铍铜合金导热性能好，能很快把热量传递出去，铍铜合金膨胀小。但是，铍铜合金凹模镶块价格昂贵，并且硬度低，寿命低，冲压I万次左右，先是凹模镶块表面变的粗糙、起沟、进料圆角变形，导致冲压件被拉痕，压伤，超差等，就需要重新加工模具，加工去掉2mm凹模镶块厚度。凹模镶块经过几次加工后，铍铜合金镶块因厚度不够，需要重新制作，重新加工，增加了模具成本。
[0007]第五，翻转式模具，如图5，模具制造难度大，维修困难，容易损坏，寿命短。
[0008]由于，压型用的钢板存在公差，以8mm钢板为例，普通钢板精度公差±0.48mm，当钢板是下偏差时，钢板厚度可以达到7.52_，冲压件与凸凹模之间产生间隙，压出的冲压件张口、超差，冲压件质量难以保证。当上偏差时，钢板厚度可以达到8.48mm，钢板被挤压着压紧凹模，拉伤，制件两侧很容易磨擦生热，凸模、凹模受热膨胀，间隙变小，更加加重了冲压件拉伤的严重程度.
[0009]所以，目前上述几种结构，无法解决车架横梁压型的制件超差和拉伤问题。
【实用新型内容】
[0010]为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供了一种侧压变化间隙压型模，为新型结构的车架横梁式的压型模，把固定的间隙，改变成变化的间隙(由大变小)，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，摩擦力小了，冲压件外侧，就不会被压伤。从而，达到提高冲压件质量和节约资金的目的。
[0011]本实用新型的侧压变化间隙压型模，包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、下模座、斜楔，
[0012]所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接，
[0013]所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接，
[0014]所述下模座用于定位和连接所述凹模滑块座、所述托板，
[0015]所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模，
[0016]所述斜楔有一斜面，其斜面通过凹模滑块座一斜面，推动凹模滑块座和凹模镶块。
[0017]其中，凸模、凹模间隙可调。
[0018]本实用新型还包括托板镶块，与所述托板相接。
[0019]当钢板料压入凹模腔内，所述凸模、凹模间隙为料厚的2至4倍；当钢板料压到底时，凹模镶块在凹模滑块座和斜楔的推动下，凸模、凹模间隙和料厚相等。
[0020]本实用新型的积极效果:本实用新型所述的侧压变化间隙压型模，可以通过调整压力机的闭合高度的高低，来调整间隙，间隙可以根据钢板的厚度来变化，当然，因钢板厚度的制造公差，引起冲压件质量变化的问题，也迎刃而解。模具制造完成后，通过试模，完全达到了设计要求的目的，效果理想，制造简单，寿命长，可冲压多品种制件，节约资金可达上百万左右。
[0021]1、采用侧压变化间隙模具结构，非常有效的解决了冲压件压痕问题，模具制造简单，维修方便，寿命长，制造成本低。
[0022]2、可以不受钢板料公差的影响，冲压件精度高，质量好，在使用中得到了满意的效果O
[0023]3、能够冲压多品种冲压件。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术车架横梁结构图。
[0025]图2为现有技术压型模结构图。
[0026]图3为图2的曳物线的笛卡儿坐标图。
[0027]图4为现有技术辊子压型模具图。
[0028]图5为现有技术的翻转式模具图。
[0029]图6为本实用新型侧压变化间隙压型模结构图。
[0030]图7为本实用新型压膜过程图。
[0031](附图标记说明)
[0032]丨-凸模镶块，2-上模座，3-下模座，4-托板，5-凹模镶块，6_凹模滑块座，
[0033]7-托板镶块，8-斜楔，9-凸模座。
【具体实施方式】
[0034]以下将结合附图对本实用新型技术方案做进一步的阐述。
[0035]所述侧压变化间隙压型模，包括凸模镶块1、下模座3、托板4、凹模、凹模镶块5、凹模滑块座6、托板镶块7、斜楔8、凸模座9，
[0036]所述凸模与所述凸模镶块I相接，所述凸模镶块I与凸模座9相接，并由所述托板镶块7与所述托板4组成、用于提高托板硬度。所述凹模滑块座6与所述凹模镶块5相接，所述凹模滑块座6推动所述凹模镶块5推动，将钢板成型。所述斜楔8有一斜面，通过凹模滑块座6—斜面，推动凹模滑块座6和凹模镶块5 (凹模滑块座6为左右对称)。
[0037]凸模镶块1、凹模镶块5、托板镶块7，都是用于提高模具硬度和寿命，达到提高冲压件质量的目的。托板镶块7也可以没有，其作用是防止磨损变形。
[0038]其中，凸模镶块I和凹模镶块5的间隙是变化的，随着压力机滑块降低，间隙变小，压力机滑块升高，间隙变大。
[0039]下模座3用于导向和控制凹模滑块座6、托板4等部件。
[0040]本实用新型，采用侧压变化间隙压型模，解决横梁两侧面的擦伤问题，结构如图6，冲压开始时，凸模镶块I和托板4将钢板料压紧，压入左右凹模镶块内，由于间隙很大，过去凸凹模间隙是料厚的一倍，现在是2至4倍，间隙大了，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，摩擦力小了，冲压件外侧，就不会被压伤。通过调整压力机闭合高度，可以调整凸模镶块I和凹模镶块5的间隙。闭合高度一般在500-800mm之间，根据模具大小调整。凸模座和压力机的滑块连接，凹模座和工作台连接。
[0041 ]如图7，当即将压到底时，距离到底差2至4倍的料厚，凹模镶块5在凹模滑块座6和楔斜8的推动下，凸凹模间隙开始变小，直到和料厚相等为止。
[0042]1、侧压变化间隙压型模凸模、凹模间隙是变化的，由大变小，是料厚的2到4倍为合理，先由大间隙将冲压件压倒凹模内，当凸模即将压到底时，间隙开始有大变小，侧面间隙和底面间隙相等，同时到达终点。
[0043]2、为了模具寿命和成型质量，在托板4上增加托板镶块7。所有凸模镶块、凹模镶块、托板镶块都是为了提高模具寿命，便于维修。
【主权项】
1.一种侧压变化间隙压型模，其特征在于:包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、下模座、斜楔， 所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接， 所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接， 所述下模座定位和连接所述凹模滑块座、所述托板， 所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模， 所述斜楔有一斜面，其斜面通过凹模滑块座一斜面，推动凹模滑块座和凹模镶块。2.根据权利要求1所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于: 所述凸模、凹模间隙可调。3.根据权利要求1或2所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于:当钢板料压入凹模腔内，所述凸模、凹模间隙为料厚的2至4倍；当钢板料压到底时，凹模镶块在凹模滑块座和斜楔的推动下，凸模、凹模间隙和料厚相等。4.根据权利要求1所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于: 还包括托板镶块，与所述托板相接。
【文档编号】B21D37/10GK205702094SQ201620334677
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】林显明, 刘克欣, 杨云凌, 郭秀梅
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型结构的车架横梁式的压型模，包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、托板镶块、下模座、斜楔，所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接，所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接，所述下模座用于导向和控制所述凹模滑块座。所述托板、托板镶块、用于定位和成型制件。所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模，所述斜楔有一斜面，通过凹模滑块座一斜面，推动所述凹模滑块座和凹模镶块与凸模挤压板料成型。本实用新型调整凸模镶块和凹模镶块的间隙，把固定的间隙，改变成变化的间隙由大变小，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，冲压件外侧，就不会被压伤。从而，达到提高冲压件质量和节约资金的目的。
【专利说明】
侧压变化间隙压型模
技术领域
[0001]本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种冲压模具侧冲变化间隙的压型模。
【背景技术】
[0002]目前，冲压生产是将上模座固定在上滑块上，下模座固定在工作台上，将板料放入上、下模之间，靠压力机的上滑块，上下运动来冲制冲压件，进行生产的。车架横梁结构，如图1、冲压件张口、超差、或冲压件外部两侧经常有拉痕现象，使冲压件容易疲劳损坏，寿命降低，影响美观，影响汽车质量。
[0003]为了解决车架横梁压型的制件超差和拉伤问题，采取了多种措施，目前，压型模结构主要采用如图2，冲压的技术方案。首先，为了提高凹模镶块硬度和光洁度，改换凹模镶块材料，由TlOA换成Crl2MoV，加大凹模进料圆角等措施，收效甚微。
[0004]第二，用笛卡儿坐标，曳物线参数方程，方程式1 = 4*。08(1:*360)，y = 4*sin(t*360)，z = 0的加工工艺，效果不理想，如图3，图中弧线为曳物线。
[0005]第三，采用一种辊子压型模具，如图4，模具制造难度大，成本高，难以推广。
[0006]第四，凹模镶块采用铍铜合金，使用较为广泛，由于铍铜合金导热性能好，能很快把热量传递出去，铍铜合金膨胀小。但是，铍铜合金凹模镶块价格昂贵，并且硬度低，寿命低，冲压I万次左右，先是凹模镶块表面变的粗糙、起沟、进料圆角变形，导致冲压件被拉痕，压伤，超差等，就需要重新加工模具，加工去掉2mm凹模镶块厚度。凹模镶块经过几次加工后，铍铜合金镶块因厚度不够，需要重新制作，重新加工，增加了模具成本。
[0007]第五，翻转式模具，如图5，模具制造难度大，维修困难，容易损坏，寿命短。
[0008]由于，压型用的钢板存在公差，以8mm钢板为例，普通钢板精度公差±0.48mm，当钢板是下偏差时，钢板厚度可以达到7.52_，冲压件与凸凹模之间产生间隙，压出的冲压件张口、超差，冲压件质量难以保证。当上偏差时，钢板厚度可以达到8.48mm，钢板被挤压着压紧凹模，拉伤，制件两侧很容易磨擦生热，凸模、凹模受热膨胀，间隙变小，更加加重了冲压件拉伤的严重程度.
[0009]所以，目前上述几种结构，无法解决车架横梁压型的制件超差和拉伤问题。
【实用新型内容】
[0010]为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供了一种侧压变化间隙压型模，为新型结构的车架横梁式的压型模，把固定的间隙，改变成变化的间隙(由大变小)，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，摩擦力小了，冲压件外侧，就不会被压伤。从而，达到提高冲压件质量和节约资金的目的。
[0011]本实用新型的侧压变化间隙压型模，包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、下模座、斜楔，
[0012]所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接，
[0013]所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接，
[0014]所述下模座用于定位和连接所述凹模滑块座、所述托板，
[0015]所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模，
[0016]所述斜楔有一斜面，其斜面通过凹模滑块座一斜面，推动凹模滑块座和凹模镶块。
[0017]其中，凸模、凹模间隙可调。
[0018]本实用新型还包括托板镶块，与所述托板相接。
[0019]当钢板料压入凹模腔内，所述凸模、凹模间隙为料厚的2至4倍；当钢板料压到底时，凹模镶块在凹模滑块座和斜楔的推动下，凸模、凹模间隙和料厚相等。
[0020]本实用新型的积极效果:本实用新型所述的侧压变化间隙压型模，可以通过调整压力机的闭合高度的高低，来调整间隙，间隙可以根据钢板的厚度来变化，当然，因钢板厚度的制造公差，引起冲压件质量变化的问题，也迎刃而解。模具制造完成后，通过试模，完全达到了设计要求的目的，效果理想，制造简单，寿命长，可冲压多品种制件，节约资金可达上百万左右。
[0021]1、采用侧压变化间隙模具结构，非常有效的解决了冲压件压痕问题，模具制造简单，维修方便，寿命长，制造成本低。
[0022]2、可以不受钢板料公差的影响，冲压件精度高，质量好，在使用中得到了满意的效果O
[0023]3、能够冲压多品种冲压件。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术车架横梁结构图。
[0025]图2为现有技术压型模结构图。
[0026]图3为图2的曳物线的笛卡儿坐标图。
[0027]图4为现有技术辊子压型模具图。
[0028]图5为现有技术的翻转式模具图。
[0029]图6为本实用新型侧压变化间隙压型模结构图。
[0030]图7为本实用新型压膜过程图。
[0031](附图标记说明)
[0032]丨-凸模镶块，2-上模座，3-下模座，4-托板，5-凹模镶块，6_凹模滑块座，
[0033]7-托板镶块，8-斜楔，9-凸模座。
【具体实施方式】
[0034]以下将结合附图对本实用新型技术方案做进一步的阐述。
[0035]所述侧压变化间隙压型模，包括凸模镶块1、下模座3、托板4、凹模、凹模镶块5、凹模滑块座6、托板镶块7、斜楔8、凸模座9，
[0036]所述凸模与所述凸模镶块I相接，所述凸模镶块I与凸模座9相接，并由所述托板镶块7与所述托板4组成、用于提高托板硬度。所述凹模滑块座6与所述凹模镶块5相接，所述凹模滑块座6推动所述凹模镶块5推动，将钢板成型。所述斜楔8有一斜面，通过凹模滑块座6—斜面，推动凹模滑块座6和凹模镶块5 (凹模滑块座6为左右对称)。
[0037]凸模镶块1、凹模镶块5、托板镶块7，都是用于提高模具硬度和寿命，达到提高冲压件质量的目的。托板镶块7也可以没有，其作用是防止磨损变形。
[0038]其中，凸模镶块I和凹模镶块5的间隙是变化的，随着压力机滑块降低，间隙变小，压力机滑块升高，间隙变大。
[0039]下模座3用于导向和控制凹模滑块座6、托板4等部件。
[0040]本实用新型，采用侧压变化间隙压型模，解决横梁两侧面的擦伤问题，结构如图6，冲压开始时，凸模镶块I和托板4将钢板料压紧，压入左右凹模镶块内，由于间隙很大，过去凸凹模间隙是料厚的一倍，现在是2至4倍，间隙大了，冲压件外侧和凹模之间的摩擦力就小了，摩擦力小了，冲压件外侧，就不会被压伤。通过调整压力机闭合高度，可以调整凸模镶块I和凹模镶块5的间隙。闭合高度一般在500-800mm之间，根据模具大小调整。凸模座和压力机的滑块连接，凹模座和工作台连接。
[0041 ]如图7，当即将压到底时，距离到底差2至4倍的料厚，凹模镶块5在凹模滑块座6和楔斜8的推动下，凸凹模间隙开始变小，直到和料厚相等为止。
[0042]1、侧压变化间隙压型模凸模、凹模间隙是变化的，由大变小，是料厚的2到4倍为合理，先由大间隙将冲压件压倒凹模内，当凸模即将压到底时，间隙开始有大变小，侧面间隙和底面间隙相等，同时到达终点。
[0043]2、为了模具寿命和成型质量，在托板4上增加托板镶块7。所有凸模镶块、凹模镶块、托板镶块都是为了提高模具寿命，便于维修。
【主权项】
1.一种侧压变化间隙压型模，其特征在于:包括凸模镶块、凸模、凸模座、凹模、凹模镶块、凹模滑块座、托板、下模座、斜楔， 所述凸模与所述凸模镶块、所述凸模座相接， 所述凹模与所述凹模镶块、所述凹模滑块座相接， 所述下模座定位和连接所述凹模滑块座、所述托板， 所述凹模滑块座推动凹模镶块、所述凹模， 所述斜楔有一斜面，其斜面通过凹模滑块座一斜面，推动凹模滑块座和凹模镶块。2.根据权利要求1所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于: 所述凸模、凹模间隙可调。3.根据权利要求1或2所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于:当钢板料压入凹模腔内，所述凸模、凹模间隙为料厚的2至4倍；当钢板料压到底时，凹模镶块在凹模滑块座和斜楔的推动下，凸模、凹模间隙和料厚相等。4.根据权利要求1所述的侧压变化间隙压型模，其特征在于: 还包括托板镶块，与所述托板相接。
【文档编号】B21D37/10GK205702094SQ201620334677
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】林显明, 刘克欣, 杨云凌, 郭秀梅
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1