一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置的制造方法

专利名称:一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，结构合理，操作简便，加工效率高；实用性强，上垫板和下垫板的结构设计，能一次加工两个零件，有效提高了汽车悬梁的冲孔效率，冲压效果好；脱料板的设计实现了设备冲模后快速取出，提高工作效率；在伺服液压系统的进油管路和出油管路上分别设置蓄能器和平衡阀，能够稳定液压缸内的压力，并使液压缸内的活塞在进程和回程过程中匀速移动，可靠性好，输出功率持久，能有效提高汽车悬梁冲模的工作效率，并延长了液压泵的使用寿命；提高工作效率，提高产品的冲模质量。
【专利说明】
一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冲压模具装置，更具体的说，是涉及一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置。
【背景技术】
[0002]对悬梁加工时，经常需要对其进行冲孔，现有的悬梁冲孔模具只能一次加工一个零件，这样效率不高，不利于企业大规模生产，悬梁的冲模过程主要是通过主油缸的冲压工作来实现冲模中所需要的多次加压，以及冲模模具的快进和慢进，而提供给主油缸工作动力的液压系统的性能直接影响到零件冲模产品的质量。现有的悬梁冲模系统的工作原理是:通过电机带动液压栗，为系统通过压力及流量，再通过电磁阀和电磁阀的通断及溢流阀和溢流阀的调整来实现冲模的压力，快进速度只能靠预选的油栗流量来实现，不可改变;而冲模的进程和回程的速度则由调速阀来调节，通过电磁换向阀来控制主油缸实现前进或后退。以上系统在工作过程中及生产准备中需要电机不停的运转，在工作中产生大量的热量同时消耗大量的能量。由于液压系统不断地油温上升，以及多个液压元件参与工作，因此造成整个系统的压力及流量不稳定，同时也影响了悬梁冲模的质量，这种控制方法控制精度不高且难以控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有产品的不足，而提供本实用新型提供一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，有效地解决了上述问题。
[0004]本实用新型的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，所述伺服液压装置包括冲模装置及伺服液压系统;所述冲模装置包括上模板，下模板;所述上模板通过伺服液压系统的行程液压缸控制冲模行程及压力;所述伺服液压系统包括伺服电机、液压栗、油箱、比例阀和行程液压缸，所述伺服电机与液压栗连接，所述比例阀的P端通过进油管路串联液压栗后，连接到油箱，该比例阀的T端通过回油管路连接到油箱，所述比例阀的A端通过管路串联第二液压锁后，与行程液压缸的无杆腔连接，比例阀的B端通过管路串联第三液压锁后，与行程液压缸的有杆腔连接，在所述液压栗与比例阀的P端之间设置有蓄能器，所述蓄能器通过旁通管与进油管路连接，在所述比例阀的T端与油箱之间的回油管路上串联有平衡阀;所述上模板和下模板通过定位柱及定位孔配合连接;所述上模板的顶部和行程液压缸的有杆端连接。
[0005]进一步，所述下模板固定安装在底座上;所述下模板和上模板配合连接;所述上模板的底面固定安装有固定块，所述上模板的底面上靠近两端的位置对称设置4个定位柱，所述定位柱贯穿固定块，所述定位柱的下端滑动安装脱料板，所述固定块与脱料板之间设有伸缩套，所述上模板的底面中部设有冲针，所述冲针依次贯穿固定块、伸缩套和脱料板，所述下模板上与冲针相对处设有垫板，所述垫板的两端与定位柱相对处设有定位孔，所述下模板内开设有贯穿下模板和底座的空腔，所述空腔顶端直抵垫板底面，所述垫板包括上垫板和下垫板，所述上垫板和下垫板平行设置。
[0006]进一步，所述上垫板与下垫板之间的距离小于冲针的冲头长度。
[0007]进一步，在所述比例阀的P端与旁通管之间的进油管路上串联有第一液压锁，旁通管与液压栗之间的进油管路上串联有单向阀，所述旁通管上串联有蓄能器安全阀组。
[0008]进一步，所述平衡阀与油箱之间设有溢流阀，该溢流阀的一端连接在平衡阀与油箱之间的回油管路上，溢流阀的另一端分为两路，一路连接在液压栗与单向阀之间的进油管路上，另一路与电磁换向阀的一端连接，所述电磁换向阀的另一端分为两路，一路与第一液压锁连接，另一路与第三液压锁连接，在所述电磁换向阀与溢流阀之间串联有减压阀。
[0009]进一步，在所述平衡阀上设有调节阀。
[0010]本实用新型的有益效果是:1、结构合理，操作简便，加工效率高;2、实用性强，上垫板和下垫板的结构设计，能一次加工两个零件，有效提高了汽车悬梁的冲孔效率，冲压效果好;脱料板的设计实现了设备冲模后快速取出，提高工作效率;3、在伺服液压系统的进油管路和出油管路上分别设置蓄能器和平衡阀，能够稳定液压缸内的压力，并使液压缸内的活塞在进程和回程过程中匀速移动，可靠性好，输出功率持久，能有效提高汽车悬梁冲模的工作效率，并延长了液压栗的使用寿命;提高工作效率，提高产品的冲模质量。
【附图说明】

[0011]图1为本实用新型的冲模装置的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的伺服液压系统的结构示意图。
[0013]图中:伺服电机1、液压栗2、油箱3、比例阀4、行程液压缸5、蓄能器6、蓄能器7、单向阀8、蓄能器安全阀组9、溢流阀10、电磁换向阀11、第一液压锁12、第二液压锁13、第三液压锁14、减压阀15、调节阀16、旁通管17、活塞18、定位孔20、上模板21、下模板22、底座23、固定块24、定位柱25、脱料板26、伸缩套27、冲针28、垫板29、空腔211。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0015]在图中，本实用新型的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置要由伺服电机1、液压栗2、油箱3、比例阀4、行程液压缸5、蓄能器6、蓄能器7、单向阀8、蓄能器安全阀组9、溢流阀10、电磁换向阀11、第一液压锁12、第二液压锁13、第三液压锁14、减压阀15、调节阀16、旁通管17、活塞18、定位孔20、上模板21、下模板22、底座23、固定块24、定位柱25、脱料板26、伸缩套27、冲针28、垫板29、空腔211组成。
[0016]本实用新型的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，所述伺服液压装置包括冲模装置及伺服液压系统;所述冲模装置包括上模板21，下模板22;所述上模板21通过伺服液压系统的行程液压缸5控制冲模行程及压力;所述伺服液压系统包括伺服电机1、液压栗2、油箱3、比例阀4和行程液压缸5，所述伺服电机I与液压栗2连接，所述比例阀4的P端通过进油管路串联液压栗2后，连接到油箱3，该比例阀4的T端通过回油管路连接到油箱3，所述比例阀4的A端通过管路串联第二液压锁13后，与行程液压缸5的无杆腔连接，比例阀4的B端通过管路串联第三液压锁14后，与行程液压缸5的有杆腔连接，在所述液压栗2与比例阀4的P端之间设置有蓄能器6，所述蓄能器6通过旁通管17与进油管路连接，在所述比例阀4的T端与油箱3之间的回油管路上串联有平衡阀7;所述上模板21和下模板22通过定位柱25及定位孔20配合连接;所述上模板21的顶部和行程液压缸5的有杆端连接。
[0017]所述下模板22固定安装在底座23上;所述下模板22和上模板21配合连接;所述上模板21的底面固定安装有固定块24，所述上模板21的底面上靠近两端的位置对称设置4个定位柱25，所述定位柱25贯穿固定块24，所述定位柱25的下端滑动安装脱料板26，所述固定块24与脱料板26之间设有伸缩套27，所述上模板21的底面中部设有冲针28，所述冲针28依次贯穿固定块24、伸缩套27和脱料板26，所述下模板22上与冲针28相对处设有垫板29，所述垫板29的两端与定位柱25相对处设有定位孔20，所述下模板22内开设有贯穿下模板22和底座23的空腔211，所述空腔211顶端直抵垫板29底面，所述垫板29包括上垫板和下垫板，所述上垫板和下垫板平行设置。
[0018]所述上垫板与下垫板之间的距离小于冲针的冲头长度。
[0019]在所述比例阀4的P端与旁通管17之间的进油管路上串联有第一液压锁12，旁通管17与液压栗2之间的进油管路上串联有单向阀8，所述旁通管17上串联有蓄能器安全阀组9。
[0020]所述平衡阀7与油箱3之间设有溢流阀10，该溢流阀10的一端连接在平衡阀7与油箱3之间的回油管路上，溢流阀10的另一端分为两路，一路连接在液压栗2与单向阀8之间的进油管路上，另一路与电磁换向阀11的一端连接，所述电磁换向阀11的另一端分为两路，一路与第一液压锁12连接，另一路与第三液压锁14连接，在所述电磁换向阀11与溢流阀10之间串联有减压阀15。在所述平衡阀7上设有调节阀16。
[0021]本实用新型的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，结构合理，操作简便，加工效率高;实用性强，上垫板和下垫板的结构设计，能一次加工两个零件，有效提高了汽车悬梁的冲孔效率，冲压效果好;脱料板的设计实现了设备冲模后快速取出，提高工作效率;在伺服液压系统的进油管路和出油管路上分别设置蓄能器和平衡阀，能够稳定液压缸内的压力，并使液压缸内的活塞在进程和回程过程中匀速移动，可靠性好，输出功率持久，能有效提高汽车悬梁冲模的工作效率，并延长了液压栗的使用寿命;提高工作效率，提高产品的冲模质量。
[0022]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，所述伺服液压装置包括冲模装置及伺服液压系统;所述冲模装置包括上模板(21)，下模板(22);所述上模板(21)通过伺服液压系统的行程液压缸(5)控制冲模行程及压力;所述伺服液压系统包括伺服电机(1)、液压栗(2)、油箱(3)、比例阀(4)和行程液压缸(5)，所述伺服电机(I)与液压栗(2)连接，所述比例阀(4)的P端通过进油管路串联液压栗(2)后，连接到油箱(3)，该比例阀(4)的T端通过回油管路连接到油箱(3)，所述比例阀(4)的A端通过管路串联第二液压锁(13)后，与行程液压缸(5)的无杆腔连接，比例阀(4)的B端通过管路串联第三液压锁(14)后，与行程液压缸(5)的有杆腔连接，在所述液压栗(2)与比例阀(4)的P端之间设置有蓄能器(6)，所述蓄能器(6)通过旁通管(17)与进油管路连接，在所述比例阀(4)的T端与油箱(3)之间的回油管路上串联有平衡阀(7);所述上模板(21)和下模板(22)通过定位柱(25)及定位孔(20)配合连接;所述上模板(21)的顶部和行程液压缸(5)的有杆端连接。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，所述下模板(22)固定安装在底座(23)上;所述下模板(22)和上模板(21)配合连接;所述上模板(21)的底面固定安装有固定块(24)，所述上模板(21)的底面上靠近两端的位置对称设置4个定位柱(25)，所述定位柱(25)贯穿固定块(24)，所述定位柱(25)的下端滑动安装脱料板(26)，所述固定块(24)与脱料板(26)之间设有伸缩套(27)，所述上模板(21)的底面中部设有冲针(28)，所述冲针(28)依次贯穿固定块(24)、伸缩套(27)和脱料板(26)，所述下模板(22)上与冲针(28)相对处设有垫板(29)，所述垫板(29)的两端与定位柱(25)相对处设有定位孔(20)，所述下模板(22)内开设有贯穿下模板(22)和底座(23)的空腔(211)，所述空腔(211)顶端直抵垫板(29)底面，所述垫板(29)包括上垫板和下垫板，所述上垫板和下垫板平行设置。3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，所述上垫板与下垫板之间的距离小于冲针的冲头长度。4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，在所述比例阀(4)的P端与旁通管(17)之间的进油管路上串联有第一液压锁(12)，旁通管(17)与液压栗(2)之间的进油管路上串联有单向阀(8)，所述旁通管(17)上串联有蓄能器安全阀组(9)05.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，所述平衡阀(7)与油箱(3)之间设有溢流阀(10)，该溢流阀(10)的一端连接在平衡阀(7)与油箱(3)之间的回油管路上，溢流阀(10)的另一端分为两路，一路连接在液压栗(2)与单向阀(8)之间的进油管路上，另一路与电磁换向阀(11)的一端连接，所述电磁换向阀(11)的另一端分为两路，一路与第一液压锁(12)连接，另一路与第三液压锁(14)连接，在所述电磁换向阀(11)与溢流阀(10)之间串联有减压阀(15)。6.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁冲模伺服液压装置，其特征是，在所述平衡阀(7)上设有调节阀(16)。
【文档编号】F15B11/02GK205702049SQ201620386081
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】吴超, 张志宇, 滕军, 孙骁
【申请人】盐城雄伟汽车部件有限公司