专利名称：车体内定位拉子的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种车体内定位拉子，用于客车车体总装焊接工艺的卡具，属于工装卡具装置技术领域。
背景技术：
在铝合金客车车体总组成过程中，现有车体内定位支架是采用框架式内定位结构，支架本体重量较大，结构复杂，调试时间长，安装时至少需要3-4人，并且需要天车配合才能进行安装和拆卸，不利于工人车内操作，影响了车体内部的焊接作业。
发明内容
本实用新型提供一种车体内定位拉子，克服了现有定位支架重量大，安装复杂等缺欠。
本实用新型的技术解决方案如下由底座、伸缩拉杆构成定位拉子，其中，底座上设有固定拉杆的铰架，成V字型分布，拉杆为两根金属柱体，中部通过螺纹套筒连接构成正反丝杠结构，可伸长或缩短，拉杆的一端通过铰架与底座铰接构成V形拉子，另一端设有支撑脚。
本实用新型在使用时，将底座固定在车厢地板的型材槽中，拉杆的两端支撑脚固定在车厢侧墙上部的T型槽中，通过调整拉杆中部的正反丝杠，实现支撑或拉紧的作用。
本实用新型的积极效果在于采用正反丝杠结构的拉杆，可实现车体的拉紧或支撑两种功能，产品结构简单，一人30分钟即可完成安装，具有重量轻便，安装、调试、拆装迅速，占地面积小的特点，便于人员车体内作业，提高了工作效率。
图1为本实用新型结构原理图。
图2为本实用新型底座结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，刚性的底座由连接板2、座板1及锁紧板7构成，其中，连接板2上设有两个向外倾斜的铰架3，呈V字分布，所述的铰架3可根据具体操作工艺要求与锁紧板7顺式或横向排列，连接板的下部设有座板1和锁紧块7，锁紧块7通过锁紧螺栓与连接板2活动连接，可张紧移动，两根拉杆4通过螺丝套筒5连接构成正反丝杠结构的拉子，调整螺丝套筒5可将拉杆4伸长或缩短，拉杆4的一端铰接在连接板2的铰架3上，另一端设有支撑脚拉紧滑块6。
权利要求1.一种车体内定位拉子，其特征在于由底座、伸缩拉杆构成定位拉子，其中，底座上设有固定拉杆的铰架，成V字型分布，拉杆为两根金属柱体，中部通过螺纹套筒连接构成正反丝杠结构，拉杆的一端通过铰架与底座铰接构成V形拉子，另一端设有支撑脚。
专利摘要本实用新型提供一种车体内定位拉子，由底座、伸缩拉杆构成定位拉子，底座上设有固定拉杆的铰架，成V字型分布，拉杆为两根金属柱体，中部通过螺纹套筒连接构成正反丝杠结构，拉杆的一端通过铰架与底座铰接构成V形拉子，另一端设有支撑脚。将底座固定在车厢地板的型材槽中，拉杆的两端支撑脚固定在车厢侧墙上部的T型槽中，通过调整拉杆中部的正反丝杠，实现支撑或拉紧的作用。采用正反丝杠结构的拉杆，可实现车体的拉紧或支撑两种功能，产品结构简单，一人30分钟即可完成安装，具有重量轻便，安装、调试、拆装迅速，占地面积小的特点，便于人员车体内作业，提高了工作效率。
文档编号B23K37/04GK2719476SQ20042001246
公开日2005年8月24日 申请日期2004年9月10日 优先权日2004年9月10日
发明者李学忠 申请人:长春轨道客车股份有限公司