专利名称：移动式焊接变位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现有焊接变位机的改进，公开了一种移动式焊接变位装置，属于铁路客车车体结构焊接装置技术领域。
背景技术：
目前，在铁路客车车体机构焊接过程中的焊接变位机为机头尾架一体式连接方式，并与地面固定，不能灵活移动和装置，对工件适应性差，安装工装复杂，劳动强度高，影响了工作效率，增大了生产成本。
发明内容
本实用新型公开了一种移动式焊接变位装置，克服了现有机头尾架一体式焊接变位机移动不便，工件适应性差的缺点。
本实用新型的技术解决方案如下由机头升降架和机尾升降架构成移动式焊接变位装置，其中，机头升降架和机尾升降架的底座上分别设有升降丝杠及升降台，升降架的顶端设有升降驱动电机，与升降丝杠构成传动副，控制升降台的起落，脚轮通过螺旋升降杆固定在各自底座的底部，两个升降架与地面不固定，可随底座移动，旋转驱动电机装置在升降平台上，工装夹具装置一端通过减速器与驱动电机构成运动副，另一端与机尾升降架的升降台连接构成操作平台，可以沿水平轴回转360角度。
本实用新型的积极效果在于采用机头、机尾分离式结构，机头、机尾均可移动，使整个变位装置移动方便灵活、安装工装简单容易，同时在移动时焊接变位装置上可安装不同长度的工装，应用使用范围大大提高。
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，本移动式焊接变位装置由机头升降架1和机尾升降架2构成，其中，机头升降架1和机尾升降架2的底座11、111上分别设有升降丝杠4、401及升降台5、501，升降架1、2的顶端设有升降驱动电机3、301，驱动电机3、301与升降丝杠4、401构成传动副，控制升降台5、501的起落，脚轮10、101通过螺旋升降杆9、901固定在各自底座的底部，两个升降架1、2与地面不固定，可随底座11、111移动，旋转驱动电机7装置在升降平台5上，采用具有自锁功能的电机，工装夹具8装置一端通过蜗轮蜗杆减速器12与旋转驱动电机7构成运动副，另一端与机尾升降架2的升降台5连接构成操作平台，可以沿水平轴回转360角度，控制器6分别与驱动电机3、301及旋转驱动电机7连接安装在机头升降架1和机尾升降架2上；变位装置工作时，脚轮不与地面接触，当移动机头升降架、机尾升降架时，脚轮可以放下，只需一人即能推动机头升降架、机尾升降架，通过螺栓将机头升降架、机尾升降架连接起来。
权利要求1.一种移动式焊接变位装置，其特征在于由机头升降架和机尾升降架构成，其中，机头升降架和机尾升降架的底座上分别设有升降丝杠及升降台，升降架的顶端设有升降驱动电机，与升降丝杠构成传动副，脚轮通过螺旋升降杆固定在各自底座的底部，旋转驱动电机装置在升降平台上，工装夹具装置一端通过减速器与驱动电机构成运动副，另一端与机尾升降架的升降台连接构成操作平台。
专利摘要本实用新型提供一种移动式焊接变位装置，由机头升降架和机尾升降架构成，机头升降架和机尾升降架的底座上分别设有升降丝杠及升降台，升降架的顶端设有升降驱动电机，与升降丝杠构成传动副，控制升降台的起落，脚轮通过螺旋升降杆固定在各自底座的底部，旋转驱动电机装置在升降平台上，工装夹具装置一端通过减速器与驱动电机构成运动副，另一端与机尾升降架的升降台连接构成操作平台。采用机头、机尾分离式结构，机头、机尾均可移动，使整个变位装置移动方便灵活、安装工装简单容易，同时在移动时焊接变位装置上可安装不同长度的工装，应用使用范围大大提高。
文档编号B23K37/00GK2723102SQ200420012479
公开日2005年9月7日 申请日期2004年9月15日 优先权日2004年9月15日
发明者张军, 王炎金, 夏常青, 王军田, 赵国欣 申请人:长春轨道客车股份有限公司