专利名称：汽车钣金凹陷修补器的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种汽车钣金凹陷修补器，以DIY(自助)方式可完整修护汽车钣金凹痕。
背景技术：
一般汽车的钣金被小石块或其他异物撞击之后，会在钣金上产生凹陷，车主为了修补凹陷必须通过汽车修理厂，自己无法以DIY(自助Do-It-Yourself)方式修护，而修理厂修补凹陷过程大都是先将钣金凹陷部份锤击回复至平整状态，再将车体表面烤漆，如此不但耗费工时，而且相当麻烦。
本实用新型人有鉴于此，累积从事此行业多年的经验，乃精心研究并再三测试改良，如今终于创作出一种新型的汽车钣金凹陷修补器，可以克服惯用产品缺点，以增进功效。
新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种汽车钣金凹陷修补器，系一种修补器可以DIY的方式进行修护汽车钣金凹痕。具体结构为一种汽车钣金凹陷修补器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空状，其一端具有挡环；一拉杆，一端为粘固区、另一端为凸环，拉杆伸入套管内，其凸环与套管的挡环内侧相抵接；一把手，一端为把柄、另一端与套管结合。
上述修护工具可将汽车钣金以DIY方式修护平整。
为了让审查员对本实用新型有更进一步的了解，兹佐以图式详细说明本实用新型如下。
图1本实用新型的外观图。
图2本实用新型的分解图。
图3本实用新型套管另一端的部份结构图。
图4本实用新型平面的动作示意图。
图5本实用新型拉杆的另一结构图。
图6本实用新型拉杆的又一结构图。
具体实施方式
请参阅图1～图3所示，本实用新型的修护工具10由套管1、拉杆2及把手3所组成，中空的套管1一端具挡环11、另一端管口内缘具二凹孔12、13，凹孔12、13内侧分别设有横向的嵌槽121、131；拉杆2一端为粘固区21、另一端为凸环22，拉杆2可伸入套管1内，套管1的挡环11可挡固拉杆2的凸环22，以防止拉杆2脱离套管1；把手3一端为把柄31、另一端为圆块32，圆块32两端分别具有一嵌块321，把手3的圆块32可伸入套管1一端的管口内，圆块32的二嵌块321可分别嵌入套管1的凹孔12、13内，若旋转把手3时，把手3的嵌块321可旋入套管1的嵌槽121、131内，防止把手3与套管1松脱。
参阅图4所示，拉杆2的粘固区21上先涂上高分子胶体A，并快速与汽车钣金凹痕B结合，待完全结合后，使用者手握把手3的把柄31缓慢的向后施力，直到凹痕B完全被拉平复原为止，再用分子软化剂去除残留的胶体A，以分离拉杆2与凹痕B，汽车钣金的凹痕B便可修护平整。
每一台车身上的凹痕B形状、大小不同，如图5及图6所示，使用者可选配拉杆2一端不同形状、大小的粘固区21’、21”，进行汽车钣金凹痕修护工作。
综上所述，本实用新型汽车钣金凹陷修补器，以DIY的方式，可自行将汽车钣金凹痕修护平整，不需通过汽车修理厂，耗费工、时及金钱，其实用功效当无庸置疑，而本实用新型又从未公诸于市或已见于其他刊物，符合专利法的规定，遂依法提出专利申请。
权利要求1.一种汽车钣金凹陷修补器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空状，其一端具有挡环；一拉杆，一端为粘固区、另一端为凸环，拉杆伸入套管内，其凸环与套管的挡环内侧相抵接；一把手，一端为把柄、另一端与套管相连接。
2.如权利要求1所述的汽车钣金凹陷修补器，其特征在于套管另一端管口内缘具有二凹孔，凹孔内侧具有横向的嵌槽，把手另一端的圆块具有可嵌入套管的凹孔内且旋入嵌槽内固定的二嵌块。
3.如权利要求1所述的汽车钣金凹陷修补器，其特征在于拉杆粘固区的形体具有与汽车钣金凹痕相匹配的形状。
4.如权利要求1所述的汽车钣金凹陷修补器，其特征在于拉杆粘固区上具有可与汽车钣金凹痕结合，并可通过分子软化剂使其与汽车钣金处松脱的高分子材料胶体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车钣金凹陷修补器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空状，其一端具有挡环；一拉杆，一端为粘固区、另一端为凸环，拉杆伸入套管内，其凸环与套管的挡环内侧相抵接；一把手，一端为把柄、另一端与套管相连接。其利用套管、拉杆及把手所组成的修护工具，以DIY方式将汽车钣金凹痕修护平整，修护后的汽车钣金又不会伤及烤漆表面。
文档编号B21D1/00GK2805969SQ20052001706
公开日2006年8月16日 申请日期2005年4月25日 优先权日2005年4月25日
发明者詹惟钧 申请人:詹惟钧