专利名称：火车轴承密封罩加修模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封罩修复模具，具体涉及一种火车轴承密封罩加修模具。
背景技术：
目前铁路货运列车普遍使用轴承密封罩对货车轴承进行密封保护。为保证火车能够安全正常运行，轴承密封罩需要达到很高的技术标准，一旦不能达到技术标准，就需要将轴承密封罩更换或进行加修。铁路货车密封罩多用20号2.5mm厚的钢板并采用特殊模具压制而成，外圆与轴承座紧密配合，用来防灰、防水保持轴承清洁，每到火车定期检修时，必须把密封罩拆下检查轴承运行情况。由于密封罩直径较大，密封罩在拆卸过程中会产生较大的塑性变形使密封罩无法使用，需要更换新密封罩或将旧密封罩加修后使用。由于更换新密封罩的成本较高，实际使用中都是将旧密封罩通过通用弹性模具加修后使用。而通用弹性模具的凸模(上模)是弹性的，其外径尺寸是可调的，凹模(下模)的外径尺寸略大于密封罩的外径尺寸，凹模是固定的，因此，利用通用弹性模具对密封罩进行加修，容易使密封罩的外径尺寸超大，降低了密封罩的成品率，使密封罩的成品率仅为50～60％，其余不合格的密封罩只能作为废品处理，增加了生产成本。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决火车轴承密封罩拆卸后，用通用弹性模具加修出来的密封罩外径尺寸超大，不能恢复标准尺寸，从而导致密封罩成品率低、生产成本高的问题提供的一种火车轴承密封罩加修模具。它由模柄1、压帽2、导柱3、弹簧4、上模5、压盘6、下模8、压板9、压板弹簧10、底板11组成；上模5的上端装有压帽2并与模柄1下端的螺杆1-1固定连接，上模5的下端具有内圆锥孔5-1，上模5上端的轴孔内装有导柱3，导柱3的下端与压盘6通过螺纹固定连接，导柱3的外端装有弹簧4，下模8的外壁具有径向开口8-1，下模8的上端具有与上模5的内圆锥孔5-1锥度相同的外圆锥面8-2，上模5的内圆锥孔5-1与下模8的外圆锥面8-2相配合，下模8的下端固定装在底板11的凹槽内，下模8的环形槽内装有压板9，压板9的环槽内装有压板弹簧10。
本实用新型具有以下有益效果一、上模的下端具有内圆锥孔，下模的上端具有与上模内圆锥孔锥度相同的外圆锥面，并且下模外壁具有径向开口，使下模成为弹性凹模。当上模的内圆锥孔与下模的外圆锥面配合时，可使下模中密封罩超大尺寸缩小，从而解决了使用通用弹性模具对密封罩进行加修，对产生外径尺寸超大的密封罩进行修复的问题。实践证明，使用该加修模具可使密封罩外径尺寸超大的修复率达到100％，大大降低了生产成本。二、该加修模具具有结构简单、使用调整方便、使用效果好、密封罩修复率高的优点。
图1是本实用新型的整体剖面结构示意图，图2是下模8、压板9及压板弹簧10装配在一起的俯视结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式由模柄1、压帽2、导柱3、弹簧4、上模5、压盘6、下模8、压板9、压板弹簧10、底板11组成；上模5的上端装有压帽2并与模柄1下端的螺杆1-1固定连接，上模5的下端具有内圆锥孔5-1，上模5上端的轴孔内装有导柱3，导柱3的下端与压盘6通过螺纹固定连接，导柱3的外端装有弹簧4，下模8的外壁具有径向开口8-1，下模8的上端具有与上模5的内圆锥孔5-1锥度相同的外圆锥面8-2，上模5的内圆锥孔5-1与下模8的外圆锥面8-2相配合，下模8的下端固定装在底板11的凹槽内，下模8的环形槽内装有压板9，压板9的环槽内装有压板弹簧10。
具体实施方式
二结合图1说明本实施方式，本实施方式的下模8的外圆锥面8-2的高度h小于上模5的内圆锥孔5-1的高度H。采用此结构可保证下模8的外圆锥面8-2与上模5的内圆锥孔5-1的圆锥面相配合。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
使用时，将要修复的密封罩7放到压板9上，通过旋转上模5和压帽2，来调整模柄1和压盘6之间的距离，当上模5与压盘6之间的距离调整到最佳数值时，上模5向下运动，上模5的内圆锥孔5-1的上端就与下模8的外圆锥面8-2相配合，将密封罩7超大的外径尺寸缩小到规定的尺寸，再将已经缩小外径尺寸超大的密封罩7重新利用通用弹性模具继续加修，达到密封罩7合格。
权利要求1.一种火车轴承密封罩加修模具，它由模柄(1)、压帽(2)、导柱(3)、弹簧(4)、上模(5)、压盘(6)、下模(8)、压板(9)、压板弹簧(10)、底板(11)组成；其特征在于上模(5)的上端装有压帽(2)并与模柄(1)下端的螺杆(1-1)固定连接，上模(5)的下端具有内圆锥孔(5-1)，上模(5)上端的轴孔内装有导柱(3)，导柱(3)的下端与压盘(6)通过螺纹固定连接，导柱(3)的外端装有弹簧(4)，下模(8)的外壁具有径向开口(8-1)，下模(8)的上端具有与上模(5)的内圆锥孔(5-1)锥度相同的外圆锥面(8-2)，上模(5)的内圆锥孔(5-1)与下模(8)的外圆锥面(8-2)相配合，下模(8)的下端固定装在底板(11)的凹槽内，下模(8)的环形槽内装有压板(9)，压板(9)的环槽内装有压板弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的火车轴承密封罩加修模具，其特征在于下模(8)的外圆锥面(8-2)的高度(h)小于上模(5)的内圆锥孔(5-1)的高度(H)。
专利摘要火车轴承密封罩加修模具，它涉及一种密封罩修复模具。本实用新型解决了火车轴承密封罩拆卸后，用通用弹性模具加修出来的密封罩外径尺寸超大，从而导致密封罩成品率低、生产成本高的问题。本实用新型的上模5的上端装有压帽2并与模柄1固定连接，上模5的下端具有内圆锥孔5－1，上模5的轴孔内装有导柱3，导柱3的下端与压盘6通过螺纹固定连接，导柱3的外端装有弹簧4，下模8的外壁具有径向开口8－1，下模8的上端具有与上模5的内圆锥孔5－1锥度相同的外圆锥面8－2，下模8的下端固定装在底板11上，下模8的环形槽内装有压板9，压板9的环槽内装有压板弹簧10。本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
文档编号B21D3/00GK2792642SQ20052002088
公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月26日 优先权日2005年5月26日
发明者王威 申请人:王威