专利名称：汽车窗框型材的弯曲模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种型材的弯曲模具，特别是一种汽车车窗型材的弯曲模具。
背景技术：
在已有技术中，汽车车窗型材是一种特殊型材，如某种汽车车窗形状及型材形状参见图7、8，该车窗弯曲段W的加工很麻烦，它必须截一段型材单独加工，即先将该段型材的基板5-1弯曲到所需的角度，再将两个平板焊接在基板的弯曲部位，然后用铣床将两个平板的内、外弧分别铣出，形成基板弯曲段的内折弯曲边和外折弯曲边，加工麻烦、焊点多，影响整体性和美观性。
实用新型内容本实用新型的目的是针对已有技术的问题，提供一种能一次弯曲成形的汽车窗框型材的弯曲模具。
为了实现上述目的，本实用新型的解决方案如下它由轮模、夹紧模、防皱模和滑板模组成；所述轮模是由底座模和顶盖模构成的截面为中空工字形的组合模，并且顶盖模通过螺纹结构联结在底座模上，在底座模与顶盖模接触的端面上设有可伸入型材内折边的半凹槽；所述的夹紧模由一个缺省一凹边的半内凹槽模和一个外凸条模组成，所述半内凹槽模按照其内凹面与轮模中轴筒的切线垂面同垂面的位置镶嵌安装在轮模的底座模上，并且其缺省凹边对着所述轮模的顶盖模，使该半内凹槽模的尾部因顶盖模的压盖形成一个完整的与外凸条模凹凸配合的内凹腔，在该半内凹槽模的缺省凹边端面上还设有一个可伸入型材内折边的半凹槽；所述外凸条模的截面呈中部外凸的形状，该外凸条模与半内凹槽模扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材的模腔；所述的防皱模由一个缺省一凹边的半内凹槽模和一个盖在该半内凹槽模缺省凹边上的盖板模构成，所述的半内凹槽模与夹紧模的半内凹槽模结构相同，所述半内凹槽模和盖板模的前端设有与轮模周边吻合的凹弧结构，它通过该凹弧结构与轮模对接，并且按照其内凹面与轮模中轴筒的切线垂面同垂面的位置安装固定在弯曲机架上；所述的滑板模与所述夹紧外凸条模结构相同，并且该滑板模与防皱模扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材的模腔。
本实用新型解决了汽车车窗型材一次弯曲成形的两个难点，一是解决了弯曲段内折边受弯曲压缩力起皱的问题，其次是解决了弯曲段外折边受拉伸力引起型材变形的问题，实现了该种型材的一次弯曲成形，从而简化了制造工艺，降低了制造成本，加强了该车窗型材的整体性和美观性。
图1、本实用新型的整体结构示意图(俯视图)。
图2、图1的A-A剖视结构示意图。
图3、图2的拆分结构示意图。
图4、图1的B-B剖面结构示意图。
图5、图4的拆分结构示意图。
图6、图1的C-C面剖面图。
图7、某汽车车窗型材的立体结构示意图。
图8、某汽车车窗结构示意图(正视图)。
图9、图1的拆分结构示意图(俯视图)。
图10、本实用新型的弯曲示意图(俯视图)。
具体实施方式
参见图7、8，图中是某汽车的车窗框及该车窗框的型材5，所述的型材5由基板5-1、基板的内折边5-2和外折边5-3构成，本模具是为弯曲该型材而设计的。
参见图1，该模具由轮模1、夹紧模2、防皱模3和滑板模4组成；参见图6，所述轮模1是由底座模1-1和顶盖模1-2构成的截面为中空工字形的组合模，并且顶盖模1-2通过螺纹结构联结在底座模1-1上，在底座模1-1与顶盖模1-2接触的端面上设有可伸入型材内折边5-2的半凹槽1-12；参见图1、2，所述的夹紧模2由一个缺省一凹边的半内凹槽模2-1和一个外凸条模2-2组成，参见图9，所述半内凹槽模2-1按照其内凹面2-11与轮模中轴筒的切线垂面1-11同垂面的位置镶嵌安装在轮模的底座模1-1上，并通过燕尾槽结构2-12相互联结在一起，参见图3，该半内凹槽模2-1的缺省凹边对着所述轮模的顶盖模1-2，使该半内凹槽模的尾部因顶盖模的压盖形成一个完整的与外凸条模2-2配合的内凹腔6，在该半内凹槽模缺省凹边的端面上还设有一个可伸入型材内折边5-2的半凹槽2-12。所述外凸条模2-2的截面呈中部外凸的形状，该外凸条模与半内凹槽模扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材5的模腔(如图2所示)。
参见图4、5，所述的防皱模3由一个缺省一凹边的半内凹槽模3-1和一个盖在该半内凹槽模3-1缺省凹边上的盖板模3-2构成，所述的半内凹槽模3-1与图2中夹紧模的半内凹槽模2-1结构相同。
参见图9，所述半内凹槽模3-1和盖板模3-2的前端设有与轮模1周边吻合的凹弧结构，它们通过该凹弧结构与轮模1对接，并且按照其内凹面3-11与轮模中轴筒的切线垂面1-11同垂面的位置安装在弯曲机架上，使其固定；所述的滑板模4与图2中夹紧外凸条模2-2结构相同，并且该滑板模4与防皱模3扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材5的模腔(如图4所示)。
参见图9，弯曲前，操纵弯曲机将轮模顶盖模1-2旋松、将防皱盖板模3-2松夹，同时将夹紧外凸条模2-2和滑板模4松夹，然后将型材5装到模腔中，再将顶盖模1-2旋紧，将防皱盖板模3-2、夹紧外凸条模2-2、滑板模3分别夹紧，其中滑板模的夹紧前需调节其上下位置，使其外凸结构可在防皱模的凹腔中滑动。
参见图10，弯曲时，操纵弯曲机按照图中箭头方向转动轮模1，同时，推动滑板模4护送型材5前移，轮模1所转动的角度即是要弯曲的角度，设定转动的角度即可完成型材5的弯曲。
通过上述结构可以看出，本模具在执行弯曲时，型材5的内折边和外折边均完全被限制在模腔中，从而有效地防止边折边的起皱和外折边拉伸所引起的工件变形。
权利要求1.一种汽车窗框型材的弯曲模具，其特征是1.1、它由轮模(1)、夹紧模(2)、防皱模(3)和滑板模(4)组成；1.2、所述轮模(1)是由底座模(1-1)和顶盖模(1-2)构成的截面为中空工字形的组合模，并且顶盖模(1-2)通过螺纹结构联结在底座模(1-1)上，在底座模(1-1)与顶盖模(1-2)接触的端面上设有可伸入型材内折边(5-2)的半凹槽(1-12)；1.3、所述的夹紧模(2)由一个缺省一凹边的半内凹槽模(2-1)和一个外凸条模(2-2)组成，所述半内凹槽模(2-1)按照其内凹面(2-11)与轮模中轴筒的切线垂面(1-11)同垂面的位置镶嵌安装在轮模的底座模(1-1)上，并且其缺省凹边对着所述轮模的顶盖模(1-2)，使该半内凹槽模的尾部因顶盖模的压盖形成一个完整的与外凸条模凹凸配合的内凹腔(6)，在该半内凹槽模2-1的缺省凹边端面上还设有一个可伸入型材内折边(5-2)的半凹槽(2-12)；所述外凸条模(2-2)的截面呈中部外凸的形状，该外凸条模与半内凹槽模扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材(5)的模腔；1.4、所述的防皱模(3)由一个缺省一凹边的半内凹槽模(3-1)和一个盖在该半内凹槽模(3-1)缺省凹边上的盖板模(3-2)构成，所述的半内凹槽模(3-1)与夹紧模的半内凹槽模(2-1)结构相同，所述半内凹槽模(3-1)和盖板模(3-2)的前端设有与轮模(1)周边吻合的凹弧结构，它通过该凹弧结构与轮模(1)对接，并且按照其内凹面(3-11)与轮模中轴筒的切线垂面(1-11)同垂面的位置安装固定在弯曲机架上；所述的滑板模(4)与所述夹紧外凸条模(2-2)结构相同，并且该滑板模(4)与防皱模(3)扣合后，在它们的凹凸结构之间形成型材(5)的模腔。
专利摘要本实用新型一种汽车车窗型材的弯曲模具。它由特殊的截面为中空工字形的组合轮模(1)、具有凹凸结构的夹紧模(2)、防皱模(3)和滑板模(4)组成。本实用新型解决了汽车车窗型材一次弯曲成形的两个难点，一是解决了弯曲段内折边受弯曲压缩力起皱的问题，其次是解决了弯曲段外折边受拉伸力引起型材变形的问题。本模具在执行弯曲时，型材的内折边和外折边均完全被限制在模腔中，从而有效地防止边折边的起皱和外折边拉伸所引起的工件变形，实现了该种型材的一次弯曲成形，从而简化了制造工艺，降低了制造成本，加强了该车窗型材的整体性和美观性。
文档编号B21D7/00GK2905262SQ20062007904
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月25日 优先权日2006年5月25日
发明者贾其书 申请人:贾其书