专利名称：一种铁路机车车架通用焊接翻转机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车焊接装置，特别是关于一种可以满足各种铁路机车 车架的通用焊接翻转机。
技术背景随着我国国民经济的高速发展，铁路机车制造业也向多元化发展，不仅要满 足国内铁路需求还要满足国外市场。目前铁路机车车架在焊接时采用的焊接翻转 机大多是专用形式，通用性差，生产产品单一，无法满足铁路机车制造新产品开 发及国民经济的长远发展目标。如何扩宽铁路机车制造的方法和途径是当前迫切 需要解决的问题。 发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以满足国内和国外各种焊接 需求的铁路机车车架通用焊接翻转机。为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案 一种铁路机车车架通用焊 接翻转机，其特征在于它包括三条主体导轨，在所述主体导轨上间隔一距离设 置有两个支撑架，在每一所述支撑架上分别连接一销轮总成，在两所述支撑架上 分别设置有一套驱动机构，所述驱动机构的输出端连接驱动所述销轮总成，所述 两销轮总成的中心对应设置有一穿设机车车架的空洞，且在所述空洞的四周设置 有顶紧所述机车车架的定位装置。所述支撑架包括一底板，所述底板底面前后分别设置有与所述主体导轨对应 连接的六组钩形压板，在所述底板定面前后分别设置一曲面板，在所述底板两侧 分别设置一连接所述曲面板的侧板，在所述两曲面板之间设置有两根光轴，每一 所述光轴上设置有两个用于支撑所述销轮总成的支撑轮，每一所述两侧板的两端 顶部分别通过一活动销倾斜安装一导向轮。所述驱动机构设置在所述底板一端中部，且穿过一所述曲面板，所述驱动装 置的输入端为一电机，输出端为一位于所述底板中心的输出齿轮。每一所述销轮总成包括一半径相同且中空的上销轮和下销轮，所述上、下销 轮的外圆周上设置有一圈与所述驱动机构的输出齿轮啮合的轮齿，所述上、下销 轮上焊接有允许所述机车车架通过的支撑筋板，所述支撑筋板上设置有调节所述机车车架上下位置的垂向顶紧螺栓；在所述下销轮的支撑筋板两侧分别焊接一块 挡板，在所述两挡板上分别设置有调节所述机车车架左右位置的横向顶紧螺栓； 每一所述挡板上连接一设置在所述下销轮端面的接板，与所述下销轮上的接板对 应，在所述上销轮两端分别设置有另一接板，所述上、下销轮通过所述两对对应 的接板和螺栓连接成一体，所述下销轮上设置有一水平度监测装置。所述水平度监测装置为一表盘，在所述表盘上设置有一与水平方向垂直的指针。所述主体导轨采用由顶板、底板、腹板和筋板焊接成的整体结构。 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于 设计了一种可在主题导轨上调节移动的支撑架，并且两个支撑架是独立设置的， 因此使用时可根据机车车架长度进行随意调整。2、本实用新型由于设置了两有驱 动装置带动的销轮总成，并将机车车架放置并定位在两个销轮总成的中心，因此 可以方便的实现了对各种型号机车车架的翻转焊接。3、本实用新型由于在销轮总 成上设置了横向和垂向调节的定位装置，因此既可以横向固定机车车架，又可以 垂向固定机车车架，实现了不同机车车架高度、宽度可变化的要求，增加了本实 用新型焊接机车车架的灵活性。3、本实用新型由于在两个销轮总成上增加了水平 监视装置，可以防止两个销轮不平行，旋转不同步现象。本实用新型可以广泛用 于铁路机车车架的制作过程中。
图1是本实用新型与机车车架组装主视图 图2是本实用新型与机车车架组装右视图 图3是本实用新型支撑架主视图 图4是本实用新型支撑架俯视图 图5是本实用新型支撑架左视图 图6是本实用新型销轮总成主视图 图7是本实用新型销轮总成A—A剖视图 图8是本实用新型销轮总成B—B剖视图 图9是本实用新型主体导轨主视图 图10是本实用新型主体导轨A-A剖视图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图l、图2所示，本实用新型主体结构包括两个支撑架l、两个销轮总成2和三条主体导轨3。两个支撑架1间隔一定距离设置在三条主体导轨3上，两个销轮总成2设置在两个支撑架1上。如图3 5所示，支撑架1由两块曲面板11、两块侧板12、 一块底板13及相 应的肋板焊接而成。底板13底面的前、后各安装有三组钩形压板14，钩形压板 14上设有螺栓孔，通过螺栓41可以将钩形压板14与主体导轨3连接成一体。在 底板13中部安装有一穿过曲面板11的驱动机构。驱动机构可以采取各种结构， 但输入端为一电机15，输出端为一输出齿轮16，在输出齿轮两侧的两曲面板11 之间设置有两根光轴17，在每根光轴17上分别设置有两个支撑轮18，在两块侧 板12的两端通过活动销19倾斜安装有四个导向轮20。如图6 8所示，销轮总成2由两个中空的半径相同且连接成一体的上销轮21 和下销轮22组成，上、下销轮21、 22的外圆周上设置有一圈轮齿23 (本实施例 采用间隔焊接的一圈辊子作为轮齿，但不限于此)。驱动机构的输出齿轮16与销 轮总成2的轮齿23啮合传动，可以带动上、下销轮21、 22的转动。上、下销轮 21、 22内焊接有支撑筋板24， 二者的中心形成有一可穿设机车车架4的空洞。在 其中下销轮22的支撑筋板24两侧分别焊接一块挡板25，在每块挡板25上还分别 焊接有一连接下销轮22端面的接板26，与接板26对应，在上销轮21两端也分别 设置了一接板27，上、下两接板26、 27通过螺栓28连接，使两销轮21、 22被连 接成一体。在下销轮22上设置有一水平度监视装置29，本实施例的水平监视装置 29为一表盘，在表盘上设置有一与水平方向垂直的指针30。如图9、图10所示，本实用新型的主体导轨3可以采用由顶板31、底板32、 腹板33、筋板34焊接成的整体结构，在顶板31上设置有连接支撑架1底板钩形 压板14的安装孔。本实用新型的主体导轨3也可以采用其它结构。本实用新型使用时，将主体导轨3用混凝土固定在路基上(如图l所示)，再 通过螺栓41及钩形压板14将两个支撑架1固定在主体导轨3上，两个支撑架1 在主体导轨3长度方向上的距离可通过松开螺栓41调节，达到对不同长度的机车 车架4焊接的目的。将两个销轮总成2的下销轮22分别置于两个支撑架1上，使 销轮总成周向的轮齿23与输出齿轮16啮合，使两个支撑轮18和四个导向轮20 完全支撑住下销轮22。观察两个下销轮22水平度监视装置29上的指针30，是否 都在铅垂位置上，如果不是，表明下销轮两端不在一个水平面上，需要调整可支 撑架1或下销轮22使指针处于铅垂位置。两个支撑架1长度及下销轮22铅垂位 置调整好后，把机车车架4移至两下销轮22上，然后落架两上销轮21，根据车架 高度调整支撑筋板24上作为定位装置的垂向顶紧螺栓42 (如图6所示)，根据车架宽度调整挡板25上作为定位装置的横向顶紧螺栓43，再通过螺栓28紧固上、 下接板26、 27。这样，机车车架4就被紧固于销轮总成2的中间，牢固可靠，焊 接人员可以站在机车下面执行焊接操作。当一个方向操作完毕后，启动电机15， 通过齿轮16带动与其啮合的销轮总成2转动，进而带着整个机车车架4翻转，再 进行另一个方向的焊接操作。
权利要求1. 一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于它包括三条主体导轨，在所述主体导轨上间隔一距离设置有两个支撑架，在每一所述支撑架上分别连接一销轮总成，在两所述支撑架上分别设置有一套驱动机构，所述驱动机构的输出端连接驱动所述销轮总成，所述两销轮总成的中部对应设置有一穿设机车车架的空洞，且在所述空洞的四周设置有顶紧所述机车车架的定位装置。
2、 如权利要求1所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所 述支撑架包括一底板，所述底板底面前后分别设置有与所述主体导轨对应连接的 六组钩形压板，在所述底板顶面前后分别设置一曲面板，在所述底板两侧分别设 置一连接所述曲面板的侧板，在所述两曲面板之间设置有两根光轴，每一所述光 轴上设置有两个用于支撑所述销轮总成的支撑轮，每一所述两侧板的两端顶部分 别通过一活动销倾斜安装一导向轮。
3、 如权利要求1所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所 述驱动机构设置在所述底板一端中部，且穿过一所述曲面板，所述驱动装置的输 入端为一电机，输出端为一位于所述底板中心的输出齿轮。
4、 如权利要求2所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所 述驱动机构设置在所述底板一端中部，且穿过一所述曲面板，所述驱动装置的输 入端为一电机，输出端为一位于所述底板中心的输出齿轮。
5、 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于每一所述销轮总成包括一半径相同且中空的上销轮和下销轮，所述上、 下销轮的外圆周上设置有一圈与所述驱动机构的输出齿轮啮合的轮齿，所述上、 下销轮上焊接有允许所述机车车架通过的支撑筋板，所述支撑筋板上设置有调节 所述机车车架上下位置的垂向顶紧螺栓；在所述下销轮的支撑筋板两侧分别焊接一块挡板，在所述两挡板上分别设置有调节所述机车车架左右位置的横向顶紧螺 栓；每一所述挡板上连接一设置在所述下销轮端面的接板，与所述下销轮上的接 板对应，在所述上销轮两端分别设置有另一接板，所述上、下销轮通过所述两对 对应的接板和螺栓连接成一体，所述下销轮上设置有一水平度监测装置。
6、 如权利要求5所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所述水平度监测装置为一表盘，在所述表盘上设置有一与水平方向垂直的指针。
7、 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所述主体导轨采用由顶板、底板、腹板和筋板焊接成的整体结构。
8、 如权利要求5所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所 述主体导轨采用由顶板、底板、腹板和筋板焊接成的整体结构。
9、 如权利要求6所述的一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于所 述主体导轨釆用由顶板、底板、腹板和筋板焊接成的整体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于它包括三条主体导轨，在所述主体导轨上间隔一距离设置有两个支撑架，在每一所述支撑架上分别连接一销轮总成，在两所述支撑架分别设置有一套驱动机构，所述驱动机构的输出端连接驱动所述销轮总成，所述两销轮总成的中部均设置穿设机车车架的空间，且设置有从四周顶紧所述机车车架的螺栓。本实用新型可根据不同机车车架长度和高度任意调整支撑架与销轮总成，达到可焊接各种车型的目的，有效解决了专用焊接翻转机通用性差，生产单一的问题。本实用新型可以广泛用于铁路机车车架的制作过程中。
文档编号B23K37/047GK201124292SQ20072017378
公开日2008年10月1日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日
发明者生 李, 李志军 申请人:中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司