专利名称：：扩径头的制作方法
技术领域：
：本实用新型属于机械配件领域。技术背景目前有一种重型车舒适型的需要位于驾驶室底部的液压缸需具有丧动行程与驾驶室减震功能相配，其关键件缸筒需扩径加工。传统的扩径头设计结构上形状与缸筒扩径后的形状尺寸完全吻合，扩径头结构在加工5千件后缸筒扩径区域出现拉毛现象，扩径头上粘料，扩径后的缸筒还需抛光处理，效率较低，一时扩径加工成了困扰生产运行的难题，现有扩径头加工制作技术难度较大，合格率低。加工50件即出现缸筒扩径区域拉毛现象严重并镶入缸筒内导致缸筒扩径加工无法进行。扩径时扩径头与缸筒的摩擦接合面长，扩径时产生的热量多，温升高，加速扩径头磨损，使扩径头表面粗糙度下降容易粘料，同时缸筒扩径区域会出现拉毛现象。传统的扩径头设计扩径部位较长直线度要求较高。扩径头加工制作时采用数控凸轮磨需分三段进行磨削，扩径部位直线度很难保证，所以扩径头制作合格率极低，成本较高。
发明内容本实用新型的目的是通过对现有扩径进行改进，以达到提高效率的扩径头。本实用新型扩径头上的扩径部分的宽度是待加工部件长度的三分之一，在扩径部分的表面有金属碳化物层。本实用新型改进效果降低了扩径过程中的温度升高，减少扩径头早期磨损。大大降低了扩径头的加工难度，采用数控凸轮磨一次磨削即可实现，保证了扩径头的直线度，提高了一次合格率，成本仅为原来1/10。模具的使用寿命提高10倍以上。表面维氏硬度HV:28003600，基体洛氏硬度HRC:5863，表面金属碳化物层厚度:0.006~0.012mm。附图是本实用新型结构示意图。具体实施方式本实用新型扩径头1上的扩径部分2的宽度是待加工部件长度的三分之一，在扩径部分2的表面有金属碳化物层3。以下是改进前、后扩径头扩径情况对比试验:<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>权利要求1、一种扩径头，其特征在于扩径头(1)上的扩径部分(2)的宽度是待加工部件长度的三分之一，在扩径部分(2)的表面有金属碳化物层(3)。专利摘要一种扩径头，属于机械配件领域。本实用新型的目的是通过对现有扩径进行改进，以达到提高效率的扩径头。本实用新型扩径头上的扩径部分的宽度是待加工部件长度的三分之一，在扩径部分的表面有金属碳化物层。本实用新型改进效果降低了扩径过程中的温度升高，减少扩径头早期磨损。大大降低了扩径头的加工难度，成本仅为原来1/10。模具的使用寿命提高10倍以上。文档编号B21D37/01GK201324795SQ20082007271公开日2009年10月14日申请日期2008年11月7日优先权日2008年11月7日发明者赵金霞申请人:长春一东汽车零部件制造有限责任公司