专利名称：采用优化结构的限位螺钉组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车覆盖件模具中的限位螺钉组件结构的优化设计。
背景技术：
目前，模具压料广泛采用氮气弹簧提供力源，压料力较大，加之模具 在生产时受冲击力较大。由于受模具结构设计的影响，部分模具无法安装 压料器承重侧销，而不得不采用限位螺钉。这样就要求提高限位螺钉与上 模座的连接强度，足以承担压料力和冲击力的共同影响。在传统模具结构 中，限位螺钉与上模座连接方式为采用限位螺钉与上模铸件直接连接。由 于受铸造组织疏松，铸件脆性大的影响，螺纹段强度较差，无法承受压料 器带来的冲击载荷。冲压可靠性得不到保证，从而带来生产过程中的安全 隐患。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种采用优化结构的限位螺钉 组件，包括限位螺钉和限位螺钉连接套，限位螺钉连接套固定在铸造上模 座上，限位螺钉组件与铸造上模座通过限位螺钉连接套连接固定。限位螺钉连接套采用45钢制成，热处理为HRC32-36,综合力学性能较好。同时， 螺纹段避免了铸造材质，采用钢件连接，提高连接强度。
本实用新型的有益效果是结构简单、方便实用、减少了生产过程中 的安全隐患。
图1为现有技术结构示意图； 图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更容易被理解，下面我们结合附图和具体实施方式对本实用新型做更详细解释。
目前，在模具冲压过程中，模具压料采用氮气弹簧3提供力源，压料 器2的压料力较大。使用时上冲压机床，模具受冲击力较大。压料力和冲 击力的共同影响带来对限位螺钉4与铸造上模座1连接强度要求的提高。
如图1，传统模具结构，限位螺钉4与铸造上模座1连接采用限位螺 钉4与铸造上模座1直接连接，而由于铸造组织疏松，铸件脆性大，这种 连接方式不能保证连接强度，从而带来生产过程中的安全隐患。
如图2，在传统设计的基础上，增加限位螺钉连接套5，限位螺钉连接 套5采用45钢作为材质，热处理HRC32 36，固定在铸造上模座1上。限 位螺钉4与铸造上模座1不再直接连接，而是通过限位螺钉连接套5连接 固定。另外，连接螺纹段均为综合性能较好的钢件材质。这样，提高了连接强度，避免了限位螺钉4直接与铸造上模座1连接，从而减少了模具在 冲压生产过程中的安全隐患。
权利要求1.一种采用优化结构的限位螺钉组件，其特征在于，包括限位螺钉、限位螺钉连接套，限位螺钉连接套固定在铸造上模座，限位螺钉与铸造上模座由直接连接方式调整为限位螺钉通过限位螺钉连接套与铸造上模连接。
2. 根据权利要求l所述一种采用优化结构的限位螺钉组件，其特征在 于，所述限位螺钉连接套采用45钢制成，热处理为HRC32 36。
3. 根据权利要求l所述一种采用优化结构的限位螺钉组件，其特征在 于，所述限位螺钉螺纹段均采用综合力学性能较好的钢件连接。
专利摘要本实用新型涉及一种采用优化结构的限位螺钉组件，包括限位螺钉和限位螺钉连接套，限位螺钉连接套固定在铸造上模座上，限位螺钉组件与铸造上模座通过限位螺钉连接套连接固定。限位螺钉连接套采用45<sup>#</sup>钢制成，热处理为HRC32～36，综合力学性能较好。同时，螺纹段避免了铸造材质，采用钢件连接，提高连接强度。本实用新型的有益效果是结构简单、方便实用、减少了生产过程中的安全隐患。
文档编号B21D37/04GK201316761SQ20082014121
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月6日 优先权日2008年11月6日
发明者万德军, 霞 周, 欧光盆, 王安兵, 捷 程, 川 赵, 赵虎林 申请人:四川集成天元模具制造有限公司