专利名称：车轴加工拨盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轴加工装置，具体涉及一种车轴加工拨盘。
背景技术：
车轴的两个端部都需要加工处理，现有较常见的一种加工方式是使用三爪 卡盘进行装夹加工。三爪卡盘与车床固连，在加工时需用三爪卡盘的三爪夹紧 车轴，依靠车床转动三爪卡盘，进而转动车轴进行加工。这种三爪卡盘存在以 下缺点
1、 每根车轴加工都必须装夹、紧固，完工后松开卡盘，卸掉车轴，生产效 率低且安全性很低。
2、 装夹过程中易对轴端面及轴颈加工面造成磕碰损伤，特别是在一端已经 加工好的情况下，对这端影响更大，影响产品质量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车轴加工拨盘，其解决了背景技术中生产 效率、安全性低以及易造成磕碰损伤的技术问题。 本实用新型的技术方案是
一种车轴加工拨盘，包括通过一端的拨盘座与机床固连的壳体，所述壳体 的另一端具有一个供车轴端部嵌入的凹槽，其特殊之处在于所述凹槽的内侧 设有衬垫层，所述壳体内还设有销孔，所述销孔内装入定位销时，该定位销伸 出壳体至凹槽内，并与车轴端部的加工孔紧密配合在一起。
上述销孔为两个或多个，以适应不同的车轴， 一次只需要使用一个销孔即上述衬垫层为尼龙衬垫层或橡胶衬垫层，车轴在嵌入凹槽时车轴和壳体之 间由于有衬垫层保护，因此可防车轴磕碰。
上述壳体上设置有与螺栓配合的螺孔，并通过螺栓与机床固连。 本实用新型的优点在于
1、 只需要定位销定位车轴，不用装夹，使用安全，操作简便。
2、 无须装夹且有衬垫层保护，可防车轴磕碰，提高产品质量。
图l为本实用新型结构示意图。
附图标号说明l一壳体，2—拨盘座，3—凹槽，4—衬垫层，5—销孔，6 一定位销，7—螺孔。
具体实施方式
参见图1， 一种车轴加工拨盘，包括通过一端的拨盘座2与机床固连的壳体 1，壳体1上设置有与螺栓配合的螺孔7，并通过螺栓与机床固连，壳体1的另 一端具有一个供车轴端部嵌入的凹槽3，凹槽3的内侧设有衬垫层4，衬垫层4 为尼龙衬垫层或橡胶衬垫层，壳体1内还设有销孔5，销孔5为两个或多个，以 适应不同的车轴，销孔5内装入定位销6时，该定位销6伸出壳体1至凹槽3 内，并与车轴端部的加工孔紧密配合在一起。
工作时，带有加工孔的车轴端部嵌入凹槽3内与定位销6紧密配合在一起， 尼龙衬垫层衬垫在车轴端部与壳体1之间，拨盘座2与机床固连，机床转动带 动拨盘座2及整个拨盘转动，定位销6带动车轴转动加工车轴，由于车轴端部 与壳体1之间的尼龙衬垫层，车轴端部不会与壳体1磕碰，而造成损伤。本实 用新型适用于各种轴端带孔车轴的加工。
权利要求1.一种车轴加工拨盘，包括通过一端的拨盘座(2)与机床固连的壳体(1)，所述壳体(1)的另一端具有一个供车轴端部嵌入的凹槽(3)，其特征在于所述凹槽(3)的内侧设有衬垫层(4)，所述壳体(1)内还设有销孔(5)，所述销孔(5)内装入定位销(6)时，该定位销(6)伸出壳体(1)至凹槽(3)内，并与车轴端部的加工孔紧密配合在一起。
2. 根据权利要求1所述车轴加工拨盘，其特征在于所述销孔(5)为两个或 多个，以适应不同的车轴。
3. 根据权利要求1或2所述车轴加工拨盘，其特征在于所述衬垫层(4)为 尼龙衬垫层或橡胶衬垫层。
4. 根据权利要求3所述车轴加工拨盘，其特征在于所述壳体(l)上设置有 与螺栓配合的螺孔(7)，并通过螺栓与机床固连。
专利摘要本实用新型提供的车轴加工拨盘包括通过一端的拨盘座与机床固连的壳体，壳体的另一端具有一个供车轴端部嵌入的凹槽，凹槽的内侧设有衬垫层，壳体内还设有销孔，销孔内装入定位销时，该定位销伸出壳体至凹槽内，并与车轴端部的加工孔紧密配合在一起。其解决了生产效率、安全性低以及易造成磕碰损伤的技术问题；只需要定位销定位车轴，不用装夹，使用安全，操作简便；无须装夹且有衬垫层保护，可防车轴磕碰，提高产品质量。
文档编号B23Q3/00GK201432206SQ20092003384
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者韩跃伟 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司