专利名称：汽车冲压件焊接专用夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车冲压件焊接专用夹具。
技术背景 现有的汽车冲压件焊接专用夹具的结构如图1和图2所示，在角支座01的左右两 侧分别都铰接有气动缸021、022，每台气动缸的活动杆相应与一压板中部铰接，压板031、 032的下部末端与角支座01铰接，在角支座01的顶部设有带斜面的限位块，转动时压板本 体压到限位块斜面实现限位，通气时，两侧气动缸021 、022同时启动，活动杆向上运动，带 动相应的压板转动，使两侧的压板031、032关闭夹紧，夹住两块待加工的冲压件，然后工人 在面板上作点焊工作，虽然有了这种夹具后大大方便了工人的点焊工作，但还是存在缺点， 主要是1.每块压板都各自设有相应的气动元件，增加了设备的制造成本和维修几率，且两 压板转动的一致性较差；2.通过斜面接触限位，限位块受到力矩冲击，容易产生拉裂；3.夹 具工作侧的宽度较宽，影响工人焊接工作。
发明内容 本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种制造成本及维护成 本低廉的汽车冲压件焊接专用夹具。 为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为汽车冲压件焊接专用夹具，包括 有角支座、设置在角支座的气动缸和一对压板，每块压板分别铰接在角支座上，气动缸的活 动杆与压板铰接，在两压板之间铰接有联动杆，气动缸只设有一台。 联动杆的一端与左压板的夹持端连接，另一端与右压板夹持端的另一端连接。 气动缸的活动杆与左压板连接。 在角支座上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块，该限位块的工作面为平 面。 采用上述技术方案后，比传统的夹具结构省去了一只气动缸，通过联动杆实现单 元夹爪的同步转动，转动的一致性非常好，简化了结构，降低制造成本，减少一台气动缸后 可降低维修几率，两压板闭合时，作用限位块的压力为垂直压力，有效消除力矩冲击，另外， 由于结构简化，闭合后的夹具其工作侧的宽度较现有技术的夹具窄，方便工人的焊接工作。
图1是现有技术汽车冲压件焊接夹具打开状态结构图； 图2是现有技术汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图； 图3是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图； 图4是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图； 图5是本实用新型两套焊接冲压件夹具夹住工件后的立体结构图。
具体实施方式
现结合附图3 附图5详细阐述本实用新型 本实施例的汽车冲压件焊接专用夹具包括有角支座1、一台设置在角支座1的气 动缸2和一对压板3，左压板31的中部与气动缸2的活动杆21铰接，下部与角支座1铰接， 而上部与联动杆4的一端铰接，联动杆4的另一端与右压板32的下端铰接，右压板32的中 部铰接于角支座1上。在角支座1上分别设置有水平放置的第一限位块51和竖直放置的 第二限位块52，第一限位块51的工作面为水平面，第二限位块52的工作面为竖直平面，在 左压板31上与角支座1铰接处向外延伸成型有与第一限位块51配合的限位臂311，相应地 两压板31、32闭合后，左压板31与第一限位块51配合的侧面成水平面，而右压板32与第 二限位块52配合的侧面成竖直平面，当左右压板31、32转动过程碰到对应的限位块51时， 冲击力以垂直方向作用于限位块上，消除了力矩冲击。 气动缸2通气时，活动杆21推动左压板31绕角支座1作顺时针转动，同时推动联 动杆4向右运动，联动杆4带动右压板32作逆时针转动，直到左压板31的限位臂311和右 压板本体32同时碰到对应的限位块51、52后，停止通气，同一时间两压板31、32上部的夹 持端夹住两工件，夹持动作完成，工人可进行焊接工作；焊接完成后，释放气动缸2内的气 体，这时两压板31、32作与上述反向的动作打开，消除两压板31、32对工件的夹持。 以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实 施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的 保护范围内。
权利要求汽车冲压件焊接专用夹具，包括有角支座(1)、设置在角支座(1)的气动缸(2)和一对压板(3)，每块压板分别铰接在角支座(1)上，气动缸(2)的活动杆(21)与压板(3)铰接，其特征在于在两压板(31、32)之间铰接有联动杆(4)，气动缸(2)只设有一台。
2. 根据权利要求l所述的汽车冲压件焊接专用夹具，其特征在于联动杆(4)的一端 与左压板(31)的夹持端连接，另一端与右压板(32)夹持端的另一端连接。
3. 根据权利要求2所述的汽车冲压件焊接专用夹具，其特征在于气动缸(2)的活动 杆(21)与左压板(31)连接。
4. 根据权利要求1所述的汽车冲压件焊接专用夹具，其特征在于在角支座(1)上设 置有压板触碰时压力垂直作用的限位块(51、52)，该限位块(51、52)的工作面为平面。
专利摘要本实用新型公开一种汽车冲压件焊接专用夹具，包括有角支座、设置在角支座的气动缸和一对压板，每块压板分别铰接在角支座上，气动缸的活动杆与压板铰接，在两压板之间铰接有联动杆，气动缸只设有一台。在角支座上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块，该限位块的工作面为平面。优点是，比传统的夹具结构省去了一只气动缸，通过联动杆实现单元夹爪的同步转动，转动的一致性非常好，简化了结构，降低制造成本，减少一台气动缸后可降低维修几率，两压板闭合时，作用限位块的压力为垂直压力，有效消除力矩冲击，另外，由于结构简化，闭合后的夹具其工作侧的宽度较现有技术的夹具窄，方便工人的焊接工作。
文档编号B23K37/04GK201436130SQ20092006091
公开日2010年4月7日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日
发明者张志煜 申请人:广东福迪汽车有限公司