专利名称：多重组合式压头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械工装与汽车工程技术领域，涉及一种多重组合式压头，特别
适用于汽车头部安全气囊中气体发生器塑料壳体与气袋的连接装配制造。
背景技术：
众所周知，压力装配可以实现折弯、翻边、弯曲、铆接、压装、整形等工艺，适用于各 种金属材料零件的加工。 压力装配设备常用的加工方法是压力装配设备的压力缸推进压头，压头作用于 零件之上，完成零件装配过程。压力装配中使用的压头和夹具，是完成零件装配过程的专用 工具。 目前，复杂零件的装配工艺通常会使用一整套压装工具。压装使用的工具数量大， 加工过程复杂；单台设备压装，需要频繁更换、调整压装工具；多台设备压装，成本高，工时 长。
发明内容本实用新型公开了一种多重组合式压头，以解决现有技术中复杂零件压装工具数 量大、加工过程复杂、成本高，工时长等问题。 本实用新型其特征在于包括内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件、限位 销、端盖；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件为三层结构；内层为内层压头组件， 中层为扩口压头组件，外层为翻边压头组件；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件 之间轴向滑动配合，可轴向相对移动；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间具 有径向定位结构，不能相对转动。 扩口压头外表面轴向具有限位销滑动槽；翻边压头具有限位销安装孔；限位销穿 过翻边压头限位销安装孔，并限位销端部安装于扩口压头外表面限位销滑动槽中；限位销 限定扩口压头与翻边压头相对径向位置，不生产旋转位移，防止扩口压头过分压縮而损坏 碟形弹簧。扩口压头与翻边压头限位还可以是一个螺栓或扩口压头与翻边压头的键与键槽 滑动限位结构。 内层压头组件包括芯轴、定位块、压縮弹簧、弹簧限位芯轴、导套、螺栓；内层压头 组件压縮弹簧为圆柱压縮弹簧。定位块与芯轴由螺栓紧固连接；芯轴滑动配合安装于扩口 压头的内孔中；在芯轴与导套之间安装圆柱压縮弹簧和弹簧限位芯轴；导套轴向限位安装 于扩口压头的内孔中；圆柱压縮弹簧的内部使用弹簧限位芯轴保护弹簧在压縮时不会因压 縮量超出弹簧极限压縮值而损坏或弹性失效。 扩口压头组件包括扩口压头、压縮弹簧；扩口压头组件压縮弹簧为碟形弹簧。扩口 压头滑动配合安装于翻边压头组件的内孔中；扩口压头之上安装有碟形弹簧。 端盖具有内层压头组件的导套安装孔，端盖安装于扩口压头组件与翻边压头组件 的上端面，对扩口压头组件与翻边压头组件上端限位；内层压头组件的导套滑动配合安装于立而盖； 翻边压头组件包括翻边压头；还可以包括滑块；滑块安装于翻边压头之上。 工作过程如下多重组合式压头被固定在压装机构的气缸上，气缸启动，多重组合 式压头在气缸的推动下，整体向下运动。当定位块接触到工件时，内层压头组件压头冲压工 件，压縮力通过芯轴传导至圆柱压縮弹簧，弹簧被压縮。当压縮力到达一定值时，圆柱压縮 弹簧被压縮至定位块完全縮进扩口压头的内腔。扩口压头与工件相接触。随着将工件扩孔， 扩口压头组件内部碟形弹簧在压縮力作用下被压縮，扩口压头縮进外层翻边压头的内腔。 气缸带动多重组合式压头继续下降，翻边压头开始起作用。工件与翻边压头相接触，由翻边 压头作用下，将工件翻折边口 ，完成一个加工过程。 本实用新型的积极效果在于利用一套压装工具、一次动作的过程，完成多个动 作；提高生产效率，节省加工时间，降低压头成本；加工工艺简单，实用性强。
图1为本实用新型结构示意图。 图中1碟形弹簧、2定位块、3翻边压头、4扩口压头、5芯轴、6圆柱压縮弹簧、7弹 簧限位芯轴、8导套、9端盖、10滑块、11螺栓、12限位螺栓、13螺母、4a限位螺栓滑动槽。
具体实施方式本实用新型实施例可用于汽车头部安全气囊中气体发生器塑料壳体与气袋的连 接装配制造。 根据图1所示，本实用新型包括内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件、限 位螺栓12和螺母13、端盖9;内层压头组件包括芯轴5、定位块2、圆柱压縮弹簧6、弹簧限位 芯轴7、导套8、螺栓11 ;定位块2与芯轴5由螺栓11紧固连接；芯轴5滑动配合安装于扩 口压头4的内孔中；在芯轴5与导套8之间安装圆柱压縮弹簧6和弹簧限位芯轴7 ;导套8 轴向限位安装于扩口压头4的内孔中；圆柱压縮弹簧6的内部安装弹簧限位芯轴7保护弹 簧在压縮时不会因压縮量超出弹簧极限压縮值而损坏或弹性失效。 翻边压头组件包括翻边压头3和滑块10 ;滑块安装于翻边压头之上；翻边压头3 和滑块10具有扩口压头4安装孔。 扩口压头组件包括扩口压头4、碟形弹簧1，扩口压头4滑动配合安装于翻边压头 和滑块的扩口压头安装孔中；扩口压头之上安装有碟形弹簧。 扩口压头4外表面轴向具有限位螺栓滑动槽4a ;翻边压头3具有限位螺栓12安 装孔；限位螺栓12穿过翻边压头3限位螺栓12安装孔，限位螺栓12端部安装于扩口压头 4外表面限位螺栓滑动槽4a中；限位螺栓12由螺母13紧固。限位螺栓13限定扩口压头 4与翻边压头3相对径向位置，不生产旋转位移，防止扩口压头4过分压縮而损坏碟形弹簧 1。 端盖9具有内层压头组件的导套8安装孔，端盖9安装于扩口压头组件与翻边压 头组件的上端面，对扩口压头组件与翻边压头组件上端限位；内层压头组件的导套8滑动 配合安装于端盖9。
内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件为三层结构；内层为内层压头组件，中层为扩口压头组件，外层为翻边压头组件；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件 之间轴向滑动配合，可轴向相对移动；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间具 有径向定位结构，不能相对转动。 本实施例应用于汽车头部安全气囊中气体发生器塑料壳体与气袋的连接装配制 造工作过程如下 工件为汽车头部安全气囊中气体发生器塑料壳体、气袋、U形夹、上夹板；U形夹固 定于压装机构夹具上，由气缸夹紧；夹紧壳体，将气袋两端套在壳体和U形夹上，将上夹板 穿过U形夹两端扣在壳体与气袋的连接处。 多重组合式压头被固定在压装机构的气缸上，气缸启动，多重组合式压头在气缸 的推动下，整体向下运动。当定位块2接触到上夹板时，上夹板被紧压在壳体与气袋的连接 处，在上夹板上的压力通过芯轴5传导至圆柱压縮弹簧6，圆柱压縮弹簧6被压縮。当压力 达到一定值时，圆柱压縮弹簧6被压縮至定位块2完全縮进扩口压头4的内腔。此时，扩口 压头2与U形夹相接触。 随着气缸带动压头下降，扩口压头4将U形夹端口扩大，形成一个与扩口压头4端 部一致的角度。此时，压头内部的碟形弹簧1在压力作用下也被压縮，扩口压头4也沿着力 的方向縮进外层翻边压头3的内腔。 气缸带动多重组合式压头继续下降。当扩口压头4完全縮进翻边压头3内部时， 翻边压头3开始起作用。U形夹的两个端部与翻边压头3的内腔边缘相接触，在翻边压头3 的内腔的压力作用下，将U形夹在与上夹板接触处被翻折，并紧住锁住上夹板，即锁紧壳体 与气袋连接处，完成一个加工过程。 本实用新型不限于上述结构，与限位螺栓12相同作用的限位销结构、配合零件的 键与键槽滑动限位结构等均落入本实用新型保护范围。
权利要求一种多重组合式压头，其特征在于包括内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件、限位零件、端盖；内层压头组件包括芯轴、定位块、压缩弹簧、弹簧限位芯轴、导套、螺栓；定位块与芯轴由螺栓紧固连接；芯轴滑动配合安装于扩口压头的内孔中；在芯轴与导套之间安装压缩弹簧和弹簧限位芯轴；导套轴向限位安装于扩口压头的内孔中；扩口压头组件包括扩口压头、压缩弹簧；扩口压头滑动配合安装于翻边压头组件的内孔中；扩口压头之上安装有压缩弹簧；翻边压头组件包括翻边压头；端盖具有内层压头组件的导套安装孔，端盖安装于扩口压头组件与翻边压头组件的上端面，对扩口压头组件与翻边压头组件上端限位；内层压头组件的导套滑动配合安装于端盖；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件为三层结构；内层为内层压头组件，中层为扩口压头组件，外层为翻边压头组件；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间轴向滑动配合，可轴向相对移动；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间具有径向限位结构，不能相对转动。
2. 根据权利要求1所述的多重组合式压头，其特征在于内层压头组件压縮弹簧为圆柱压縮弹簧；扩口压头组件压縮弹簧为碟形弹簧。
3. 根据权利要求l所述的多重组合式压头，其特征在于还可以包括滑块；滑块安装于翻边压头之上。
4. 根据权利要求1所述的多重组合式压头，其特征在于内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间的径向限位结构是；扩口压头外表面轴向具有限位销滑动槽；翻边压头具有限位销安装孔；限位销穿过翻边压头限位销安装孔，限位销端部安装于扩口压头外表面限位销滑动槽中。
5. 根据权利要求1所述的多重组合式压头，其特征在于内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间的径向限位结构是；扩口压头外表面轴向具有限位螺栓滑动槽；翻边压头具有限位螺栓安装孔；限位螺栓穿过翻边压头限位螺栓安装孔，限位螺栓端部安装于扩口压头外表面限位螺栓滑动槽中。
6. 根据权利要求1所述的多重组合式压头，其特征在于内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间的径向限位结构是限位螺栓或配合零件间的键与键槽滑动限位结构。
专利摘要本实用新型公开一种多重组合式压头，包括内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件、限位销、端盖；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件为三层结构；内层为内层压头组件，中层为扩口压头组件，外层为翻边压头组件；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间轴向滑动配合，可轴向相对移动；内层压头组件、扩口压头组件、翻边压头组件之间具有径向定位结构，不能相对转动。本实用新型利用一套压装工具、一次动作的过程，完成多个动作；提高生产效率，节省加工时间，降低压头成本；加工工艺简单，实用性强。
文档编号B23P19/027GK201437285SQ20092009396
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月8日 优先权日2009年7月8日
发明者崔向东 申请人:富奥汽车零部件股份有限公司;天合富奥汽车安全系统(长春)有限公司