专利名称：货车轮对定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车轮对定位装置。
背景技术：
随着列车的提速，轮对磨耗加剧，货车轮对的修复提出了更高的要求。而 现有货车轮对的厂修、站修均是采用轴承与端盖解体的工艺，以轮对两端的中 心孔定位，通过卡爪夹紧带动轮对旋转进行切削加工，这样既费工又费时，又 无法满足提速列车对高精度、高效率的修复要求。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能有控制轮对切削加工时轴向窜动和径 向跳动的货车轮对定位装置。
本实用新型的货车轮对定位装置，包括底座，底座上部设有下半圆哈伏定 位块，下半圆哈伏定位块与上半圆哈伏定位块相连，底座的哈伏定位块下部设 有侧定位装置，侧定位装置包括油缸、活塞、活塞杆、锲杆、导向缸、导向套、 碟形弹簧、联接轴及侧压轮，油缸通过活塞、活塞杆、锲杆带动导向套在导向 缸中运动，导向套通过碟形弹簧，使联接轴及侧压轮运动。
本实用新型的货车轮对定位装置利用轮对两端未卸轴承的外圆作为定位 基准，轮对轴承放在下半圆哈伏定位块上，这样确保了每组轮对轴心线很好地 控制在设定的回转中心上，切削加工时，上下半圆哈伏定位块组成的圆对轴承
外圈进行全包络，且有0. 02 — 0. 03mm的微量过盈，这样既能夹紧轮对使之不 产生振动，又不会破坏轴承。实践证明，该定位装置使轮对的定位准确、稳定、 可靠、有效的控制了轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动，保证了轮缘和踏 面的加工质量。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种货车轮对定位装置包括底座1，底座1上部设有下半圆哈伏定位块3， 下半圆哈伏定位块3与上半圆哈伏定位块2相连，上下哈伏定位块组成的圆与 轮对轴承有0. 02—0. 03mm的过盈量，底座1的哈伏定位块下部设有侧定位装 置，侧定位装置包括油缸15、活塞14、活塞杆13、锲杆ll、导向套16、导向 缸17、碟形弹簧IO、联接轴5、侧压轮7，油缸15、活塞14、活塞杆13轴向 为垂直方向，导向缸17的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸 17中设有导向套16，导向套16中开有斜槽，锲杆ll一端插入在斜槽中，另 一端通过销12与活塞杆13相连，活塞14及活塞杆13的运动，使锲杆11在 导向套16的斜槽中运动，从而带动导向套16在导向缸17中运动。联接轴5 的一端插入在导向缸17中，另一端通过销6与侧压轮7相连。导向套17与 联接轴5之间设置碟形弹簧10和调节螺钉9，调节螺钉9 一端与导向套16螺 纹相连，另一端通过法兰盘4卡在联接轴5端部凹槽内，调节螺钉9可调节碟 形弹簧10的预紧力，导向缸17的端部还设有
权利要求1、一种货车轮对定位装置，包括底座(1)，其特征在于底座(1)上部设有下半圆哈伏定位块(3)，下半圆哈伏定位块(3)与上半圆哈伏定位块(2)相连，底座(1)的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸(15)、活塞(14)、活塞杆(13)、锲杆(11)、导向套(16)、导向缸(17)、碟形弹簧(10)、联接轴(5)、侧压轮(7)，油缸(15)、活塞(14)、活塞杆(13)轴向为垂直方向，导向缸(17)的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸(17)中设有导向套(16)，导向套(16)中开有斜槽，锲杆(11)一端插入在斜槽中，另一端通过销(12)与活塞杆(13)相连，联接轴(5)的一端插入在导向缸(17)中，另一端通过销(6)与侧压轮(7)相连。
2、 根据权利要求1所述的货车轮对定位装置，其特征在于导向套(17)与 联接轴(5)之间设置碟形弹簧(10)和调节螺钉(9)，调节螺钉(9) 一端与 导向套(16)螺纹相连，另一端通过法兰盘(4)卡在联接轴(5)端部凹槽内。
专利摘要一种货车轮对定位装置，包括底座，底座上部设有下半圆哈伏定位块，下半圆哈伏定位块与上半圆哈伏定位块相连，底座的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸、活塞、活塞杆、楔杆、导向缸、导向套、碟形弹簧、联接轴及侧压轮，油缸通过活塞、活塞杆、楔杆带动导向套在导向缸中运动，导向套通过碟形弹簧，使联接轴及侧压轮运动。本实用新型的利用轮对两端未卸轴承的外圆作为定位基准，轮对轴承放在下半圆哈伏定位块上，切削加工时，上下半圆哈伏定位块对轴承外圈进行全包络，夹紧轮对使之不产生振动，使轮对的定位准确、稳定、可靠，有效的控制了轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动，保证了轮缘和踏面的加工质量。
文档编号B23Q3/18GK201371430SQ20092014211
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者曦 姜, 李晓海, 龚志强 申请人:江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司