专利名称：一种刹车带组合安装模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车带组合安装模具，由正方形模板和放置在模板上端面的 圆柱型校正模组成。
背景技术：
船用绞车的制动系统为刹车带组合，一般安装在锚链轮和刹车毂上，规格为 Φ 300- Φ 2000之间，其直径圆度误差要求在0. 5-lmm,且在组合焊接时，对与刹车带连接的 连杆、吊耳以及安装在连杆和吊耳上的定位销均有严格的位置要求。传统的刹车带组合安 装时，在平板上划出标准的轮廓线，将刹车带、连杆、吊耳放置在平板上，使其与轮廓线重 合，但这种方法无法保证组合时各部件与轮廓线准确重合，不够准确，组合焊接速度慢。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车带组合安装模具，可方便快速对刹 车带、连杆及吊耳的组合安装，效率高。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种刹车带组合安装模具，由正 方形模板和放置在模板上端面的圆柱型校正模组成，其特征在于所述模板与校正模的中 心均开有螺纹孔，两者通过螺栓连接固定，且在所述模板上还开有两个刹车带连杆定位孔 和一个刹车带吊耳定位孔。本实用新型的优点在于组装时，将刹车带沿校正模圆周靠近，校验后，把刹车带 连杆与吊耳放置在模板上，并使用销轴将连杆与吊耳的定位销孔与模板的定位销孔重合， 通过焊接将刹车带与连杆、吊耳连接。这样组合焊接，保证精度的同时提高了焊接效率高。
附图为本实用新型的刹车带组合安装模具的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种刹车带组合安装模具，包括模板1、校正模2、螺 栓8、刹车带连杆定位孔5、刹车带吊耳定位孔6、连杆7、吊耳3、刹车带4。上述模板1为正方形，其中心开有螺纹孔，圆柱型校正模2放置在模板1上端面， 中心同样开有螺纹孔，两者通过螺栓8固定连接，校正模2外侧的模板1上还开有按技术要 求加工好的两个刹车带连杆定位孔5以及一个刹车带吊耳定位孔6。进行组装焊接时，只需将刹车带4沿圆柱型校正模2缠绕并贴紧，将刹车带连杆7 和吊耳3放置在模板1上，使用定位销轴将连杆7与吊耳3的销轴孔与模板1上的定位孔 5、6重合后，将连杆7与吊耳3与刹车带4焊接起来，保证了刹车带的尺寸要求，提高了组合 焊接效率。该模板1上还可加工不同规格刹车带的连杆和吊耳定位孔，并更换相应规格的 校正模，这样就可针对不同规格的刹车带组 合进行焊接组装，节省了模具的材料。
权利要求一种刹车带组合安装模具，由正方形模板和放置在模板上端面的圆柱型校正模组成，其特征在于所述模板与校正模的中心均开有螺纹孔，两者通过螺栓连接固定，且在所述模板上还开有两个刹车带连杆定位孔和一个刹车带吊耳定位孔。
专利摘要本实用新型涉及一种刹车带组合安装模具，由正方形模板和放置在模板上端面的圆柱型校正模组成，所述模板与校正模的中心均开有螺纹孔，两者通过螺栓连接固定，且在所述模板上还开有两个刹车带连杆定位孔和一个刹车带吊耳定位孔。本实用新型的优点在于组装时，将刹车带沿校正模圆周靠近，校验后，把刹车带连杆与吊耳放置在模板上，并使用销轴将连杆与吊耳的定位销孔与模板的定位销孔重合，通过焊接将刹车带与连杆、吊耳连接。这样组合焊接，保证精度的同时提高了焊接效率高。
文档编号B23K37/04GK201565737SQ20092021779
公开日2010年9月1日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者姜兵, 沈辉, 赵永柏 申请人:南通德玛瑞机械制造有限公司