专利名称：多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提升机整体进刀车槽装置，具体涉及一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，属机械加工技术领域。
背景技术：
多绳摩擦式提升机的工作原理是将钢丝绳(一般为四根或六根)搭放在主导轮 上，依靠钢丝绳与摩擦衬垫之间的摩擦传递动力当提升电动机通过减速器带动主导轮转 动时，主导轮上的摩擦衬垫与钢丝绳之间的摩擦力便带动钢丝绳随着主导轮一起转动，完 成提升和下放重物的任务。由于是多根钢丝绳同时承载，为保证多根钢丝绳能够同步运行， 各绳槽底径的差应该越小越好，即绳槽底径的一致性要好。如果各绳槽底径的一致性较差， 会造成各钢丝绳张力有较大的不平衡，当提升机运行时，各钢丝绳不能同步运行，钢丝绳与 摩擦衬垫间会发生较大的相对滑动，并伴有较大的钢丝绳抖动，摩擦衬垫在使用中会不断 磨损，且各绳槽的磨损程度不同，对提升机的安全、平稳运行十分不利，同时也会大大缩短 摩擦衬垫和钢丝绳的使用寿命。因此，每台摩擦式提升机均配有车槽装置，以便初次安装、 衬垫更换以及磨损不均时，及时修正衬垫绳槽底径，以保证钢丝绳同步运行。当绳槽直径误 差大于1. 5-2毫米时，必须对衬垫进行车削调整，以保证几条提升钢丝绳的张力相等，这样 才能使提升机良好地运行。目前，多绳摩擦式提升机车槽装置基本都采用单刀进给分次车 削的方式。单刀进给分次车削的车槽方式要求对各个绳槽底径进行测量，并通过测量绳槽 深度得到，以判断绳槽底径的一致性是否符合要求，现在大部分是采用依靠在制动轮边缘 上拉线测量槽深的办法测量，而这种办法是难以满足生产要求的。这种车槽装置主要存在 以下问题1、车槽难度大，效率低。由于每个绳槽均要反复进行车削、测量、再车削、再测量 等过程，因此车槽操作难度很大，车槽所花费的时间较长。2、没有专用绳槽深度测量工具， 绳槽深度测量精度难以保证，车制的绳槽底径一致性差。但由于没有配备专用测量工具，且 现场测量条件较差，往往绳槽深度的测量精度难以保证，因此也就造成了绳槽底径一致性 差。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种多绳摩擦式提升 机整体进刀车槽装置，装置主要由车刀架、车槽梁、导向立柱和进给机构构成，采用步进电 机为动力源，用PLC系统控制控制车刀架整体车刀的进给。在车刀架上固定由两个或两个 以上的车刀，车刀均布在车刀架上(间距一般为200mm或300mm)，采用整体进刀车槽的方 式，多刀同时车削，具有精度高，操作方便，工作效率高等特点。本实用新型是以如下技术方案实现的一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装 置，它包括车槽梁，车槽梁上有进给机构，进给机构下面固定有动力源，其特征是所述的 车槽梁上通过螺栓、螺母固定有导向机构，导向机构上面有车刀架，车槽梁的中间有进给机 构，进给机构和导向机构的一端通过螺栓、螺母固定在车槽梁上，另一端与车刀架的相连，在车刀架上设置有车刀和对刀装置，动力源的一端穿过车槽梁与进给机构的下部连接。所述的车刀架上设置有两个或两个以上的车刀，车刀均布在车刀架上。所述的对刀装置由底座、对刀尺和对刀尺支架构成，底座安装在车刀架上，对刀尺 支架通过套筒的方式插入底座内，由调节螺栓和锁紧螺母锁紧。所述的进给机构由进给丝杠、丝杠螺母和轴承座组成，进给丝杠与动力源相连接， 丝杠螺母与车刀架相连接。所述的导向机构由导向立柱和导向套筒组成，导向立柱和车刀架相连接，导向套 筒和车槽梁相连接，导向立柱插接在导向套筒内。本实用新型的优点是1、采用整体进刀车槽的方式，多把车刀同时车削，绳槽底径 一致性较好；2、采用整体对刀的方式，车削前将多把车刀一次性对好，一次对刀，多次使用， 避免了费时费力的测量绳槽深度；3、采用步进电机为动力源，节省转动手柄的复杂方式，同 时避免人在主导轮附近操作的危险；4、采用PLC系统控制，快速进给可以提高效率，精进给 用于车槽，进刀精确，操作简便轻巧。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实用新型装置的结构示意图图2为
图1中的A-A剖视图图3为导向装置结构示意图图4为对刀装置示意图图5为进刀车槽工作状态示意图图中所示1、车槽梁，2、车刀架，3、进给机构，3-1、进给丝杠，3-2、丝杠螺母，3-3、 轴承座，4、车刀，5、对刀装置，5-1、对刀装置底座，5-2、对刀尺，5-3、对刀尺支架，5-4、锁紧 螺母，5-5、6、导向装置，6-1、导向立柱，6-2、导向套筒，7、动力源，8、衬垫。
具体实施方式
如
图1、图2所示本装置主要包括车槽梁1、车刀架2、进给机构3、对刀装置5和 导向装置6等构成，进给机构3由进给丝杠3-1、丝杠螺母3-2和轴承座3-3组成，其中进给 丝杠3-1下端通过轴承座3-3与车槽梁1和动力源步进电机7相连，另一端通过丝杠螺母 3-2和车刀架2连接。动力源步进电机7输出轴处通过键配合与进给机构3中的进给丝杠 3-1相连接，输入端插口和PLC电控箱连接。如图3所示导向装置由导向立柱6-1和导向套筒6-2组成，导向立柱6_1和车刀架2相连接，导向套筒6-2和车槽梁1相连接，导向立柱6-1插接在导向套筒6-2内。当动 力源步进电机7带动进给丝杠3-1转动时，进给丝杠3-1带动丝杠螺母3-2向上运动，导向 立柱6-1在导向套筒6-2内运动托起车刀架2。如图4所示对刀装置由底座5-1、对刀尺5-2、对刀尺支架5_3、锁紧螺母5_4和 调节螺栓5-5组成，对刀装置的对刀尺支架5-3固定在车刀架2上，两个对刀尺支架5-3通 过套筒的方式插入底座5-1内，通过穿过车刀架2的调节螺栓5-5和锁紧螺母5-4调节对 刀尺5-2来实现对刀的效果，调节螺栓5-5可以托住对刀尺5-2在一定范围内浮动。对刀尺5-2应有足够的刚度，并且有相应满足的尺寸和形位公差要求。对刀时将对刀尺支架5-3安装在底座5-1内，转动调节螺栓5-5交接对刀尺5-2至水平后将锁紧螺母5-4旋紧，此时 对刀尺5-2固定。调节车刀4的刀尖至对刀尺5-2位置，则此时所有刀尖在同一条直线上。 如图5所示对刀完成后协助下对刀尺5-2和对刀尺支架5-3，接通电源启动PLC 电控柜，选择快进按钮，则步进电机7转动为快速进给，当车刀4接触衬垫8后停止；选择 步进按钮或工进按钮，可以实现车刀4的精进给和适度进给。此时车刀即可车削衬垫绳槽。 绳槽的车削过程全部为PLC系统控制，车刀4的进给可以在PLC电控柜上读取，避免了测量 绳槽的误差，底径一致性较好，进刀精确，工作效率高，操作便捷。
权利要求一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，它包括车槽梁(1)，车槽梁上有进给机构(3)，进给机构下面固定有动力源(7)，其特征是所述的车槽梁(1)上通过螺栓、螺母固定有导向机构(6)，导向机构上面有车刀架(2)，车槽梁的中间有进给机构(3)，进给机构(3)和导向机构(6)的一端通过螺栓、螺母固定在车槽梁(1)上，另一端与车刀架(2)的相连，在车刀架(2)上设置有车刀(4)和对刀装置(5)，动力源(7)的一端穿过车槽梁(1)与进给机构(3)的下部连接。
2.根据权利要求1所述的一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是所述 的车刀架(2)上设置有两个或两个以上的车刀(4)，车刀(4)均布在车刀架(2)上。
3.根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是所述的对 刀装置(5)由底座(5-1)、对刀尺(5-2)和对刀尺支架(5-3)构成，底座(5-1)安装在车刀 架(2)上，对刀尺支架(5-3)通过套筒的方式插入底座(5-1)内，由调节螺栓(5-5)和锁紧 螺母(5-4)锁紧。
4.根据权利要求书1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是所述的 进给机构(3)由进给丝杠(3-1)、丝杠螺母(3-2)和轴承座(3-3)组成，进给丝杠(3-1)与 动力源(7)相连接，丝杠螺母(3-2)与车刀架(2)相连接。
5.根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是所述的导 向机构(6)由导向立柱(6-1)和导向套筒(6-2)组成，导向立柱(6-1)和车刀架(2)相连 接，导向套筒(6-2)和车槽梁(1)相连接，导向立柱(6-1)插接在导向套筒(6-2)内。
专利摘要本实用新型涉及一种提升机整体进刀车槽装置，具体涉及一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，属机械加工技术领域。装置主要由车刀架、车槽梁、导向立柱和进给机构构成，采用步进电机为动力源，用PLC系统控制控制车刀架整体车刀的进给。在车刀架上固定由两个或两个以上的车刀，车刀均布在车刀架上(间距一般为200mm或300mm)，采用整体进刀车槽的方式，多刀同时车削，具有精度高，操作方便，工作效率高等特点。
文档编号B23Q5/40GK201565609SQ20092027376
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月28日 优先权日2009年11月28日
发明者张圣诏, 慕金强, 王彩霞, 赵亮 申请人:徐州中翰矿山设备制造有限公司