专利名称：密接式车钩钩尾销的拆卸工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道交通设备技术领域，特别地，涉及一种密接式车钩钩尾销的拆卸
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背景技术：
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。随着我国铁路客车装备的技术改进，采用密接式车钩连接装置的铁路客车、轻轨车、城轨车逐渐增多。该密接式车钩连接装置使两车钩连接面的纵向间隙一般小于2mm，上下、左右偏移也很小，对提高列车的运行平稳性和电气线路、制动软管的自动对接提供了保证。参照图1和图2，示出了现有密接式车钩钩尾销的结构示意图。主要包括缓冲器
I、拉环2、吊挂系统3、钩尾销4、设置有钩尾销孔的安装座5、钩尾销螺母6、钩尾销垫圈7。图1所示的现有密接式车钩钩尾销实施例一的结构示意图中，钩尾销配合采用凸球-凹球-橡胶垫结构，如图1所示，凸半球8和凹半球9之间设有橡胶垫10，在拉环2的上下部、钩尾销4与安装座5接触的部位分别装有第一销套11、第二销套12。列车通过竖曲线时，通过压缩凸半球8和凹半球9之间的橡胶垫10，使整个车钩缓冲装置在竖直面内上下摆动，可以保证密接式车钩在各个自由度方向转动。 参照图2所示的现有密接式车钩钩尾销实施例二的结构示意图，为了提高密接式车钩缓冲装置的可靠性，对客车密接式车钩钩尾销的回转机构进行了改进取消了图1所示凸球-凹球-橡胶垫的结构，在钩尾部安装了一套自润滑向心关节轴承20，关节轴承20 的上下端设置有轴承垫圈21，关节轴承20与钩尾销4之间设置有轴承套22。为保护关节轴承免受侵蚀，在关节轴承的四周装有橡胶套23。以关节轴承20为中心，使车钩在水平回转、竖直旋转两个自由度方向的规定范围内能够灵活运动。在检修密接式车钩时，需要将钩尾销4与安装座5分离。现有技术在检修密接式车钩的过程中，采用的推卸技术是使用铁锤加垫铜棒敲击，将钩尾销从安装座的钩尾销孔、 向上取出。现有技术的缺点是现有技术拆卸钩尾销采用手工分解，推卸时使用大锤敲击钩尾销，不仅劳动强度大，而且操作很不安全。对于图1所示的密接式车钩钩尾销，拉环2内、 与钩尾销4配合部位的橡胶垫10在使用过程中容易出现老化、破损等故障；同时，由于回转机构橡胶件存在组装压力，拆卸钩尾销时难度特别大，也不容易保证拆卸质量。特别是后期25T型车采用的图2所示的密接式车钩钩尾销，拉环2内、与钩尾销配合部位的第一销套
II、第二销套12、关节轴承20、轴承套22配合特别牢固，推卸钩尾销时，分解十分困难，在分解过程中经常出现配件破损报废等质量问题。由此可见，现有密接式车钩钩尾销的分解方法存在推卸困难、劳动强度大、效率低，还存在安全隐患等问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种密接式车钩钩尾销的拆卸工装，能够非常简单、方便地分解密接式车钩钩尾销，保证分解过程安全可靠。为了解决上述问题，一方面提供了一种密接式车钩钩尾销的拆卸工装，包括为上述密接式车钩钩尾销提供推卸力的液压系统；上述液压系统包括液压站、具有伸出的活塞杆的液压缸；上述活塞杆在工作位置时，与上述密接式车钩钩尾销的头部接触，并给上述密接式车钩钩尾销施加推卸力；固定上述密接式车钩钩尾销的安装座的固定装置；上述固定装置包括底座、左挡臂、右挡臂，上述左、右挡臂位于底座左右两侧，与底座固定连接两者之间的宽度足以容纳上述密接式车钩钩尾销的安装座以宽度方向插入；左挡臂和右挡臂的延伸方向垂直于上述活塞杆的伸出方向；
上述液压缸与上述固定装置均设置在一工作平台上；且上述固定装置位于活塞杆的伸出方向一侧。优选的，上述拆卸工装在工作时，伸出的上述活塞杆的中心轴线与通过上述固定装置固定的钩尾销的中心轴线在一条直线上。优选的，上述固定装置还包括左上盖板；上述左上盖板与上述左挡臂固定连接， 一端向右凸出，与上述左挡臂、底座之间形成左凹槽。优选的，上述左凹槽的高度大于上述安装座左侧底部的部分边缘的厚度。优选的，上述固定装置还包括右上盖板；上述右上盖板与上述右挡臂固定连接， 一端向左凸出，与上述右挡臂、底座之间形成右凹槽。优选的，上述右凹槽的高度大于上述安装座右侧底部的部分边缘的厚度。与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点采用液压系统为分解钩尾销提供推卸力，与现有技术人工拎锤提供分解动力相比，以机械动力代替人工动力，有效降低了工人的劳动强度。另外，采用固定装置将车钩安装座固定，与现有技术相比，操作简单、方便。而且在分解过程中，完全由机械操作代替人工操作，避免了工人在钩尾销拆卸过程中出现安全事故，提高了拆卸安全系数。此外，在固定装置一侧，增设上挡板，防止钩尾销的安装座在拆卸过程中因外加推卸力离开固定位置，更加保障了拆卸过程的安全性。
图1是现有密接式车钩钩尾销实施例一的结构示意图；图2是现有密接式车钩钩尾销实施例二的结构示意图；图3是本发明密接式车钩钩尾销的拆卸工装实施例的结构示意图；图4是本发明固定装置实施例的结构示意图；图5是本发明固定装置实施例的使用状态示意图；图6是本发明固定装置优选实施例的结构示意图；图7是本发明密接式车钩钩尾销的拆卸工装实施例的使用状态示意图；图8是钩尾销在推卸过程中的受力示意图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。参照图3，示出了本发明密接式车钩钩尾销的拆卸工装实施例的结构示意图，包括由液压站1-1、和具有伸出的活塞杆1-3的液压缸1-2 ；工作台1-4、以及固定装置1-5。 其中， 在拆卸密接式车钩钩尾销时，上述液压系统主要用于为钩尾销提供推卸力。其中， 液压缸1-2是将液压能转变为机械能的液压执行元件。活塞杆1-3作为液压缸1-2的一部分，是上述液压系统的运动执行部件，可以在上述液压缸1-2的推动下做直线往复运动。 当拆卸工装工作时，活塞杆1-3在液压缸1-2的推动下、处于伸长状态，活塞杆1-3的端部与密接式车钩钩尾销的头部接触，给上述密接式车钩钩尾销施加脱离钩尾销安装座的推卸力。固定装置1-5，用于固定密接式车钩钩尾销的安装座。在拆卸密接式车钩钩尾销时，当活塞杆1-3给钩尾销施加推卸力时，固定装置1-5用于卡紧安装座，防止安装座脱离紧固位置，保障操作安全。其具体结构将在后面内容作详细介绍。上述各部件之间的位置和连接关系为液压缸1-2与固定装置1-5设置在同一工作平台1-4上；且固定装置1-5位于活塞杆1-3的伸出方向一侧。在拆卸密接式车钩钩尾销时，保证活塞杆1-3可以接触到通过固定装置1-5固定的密接式车钩钩尾销的头部，以便向其施加推卸力。优选的，固定装置1-5与液压缸1-2的位置设置，最好保证拆卸工装在工作时，伸出的活塞杆1-3的中心轴线与通过固定装置1-5固定的钩尾销的中心轴线在一条直线上。 这样在钩尾销拆卸过程中，保证活塞杆传递的推卸力全部用于推卸钩尾销，而不会分解出其它方向的力，因而避免偏移中心轴线的推卸力使安装座发生旋转，偏移或脱离固定装置 1-5的U型结构。作为本发明密接式车钩钩尾销拆卸工装实施例的关键部件，上述固定装置1-5的具体结构结合图4 6进行具体说明。参照图4，示出了本发明固定装置第一实施例的结构示意图，包括底座1-5-1、左挡臂1-5-2、右挡臂1-5-3。左挡臂1-5-2、右挡臂1-5-3位于底座1_5_1的左右两侧，分别与底座1_5_1固定连接，形成U形结构。两者之间的宽度足以容纳密接式车钩钩尾销的安装座以宽度方向插入。左挡臂1-5-2和右挡臂1-5-3的延伸方向垂直于活塞杆1-3的伸出方向。在拆卸过程中，固定装置用于固定密接式车钩钩尾销的安装座，保证其不发生位移。作为本发明固定装置的优选实施例，上述固定装置还设置有左上盖板1-5-4。本实施例中，左上盖板1-5-4固定连接于左挡臂1-5-2上方，一端向右凸出，与左挡臂1-5-2、底座1-5-1之间形成左凹槽1-5-0。上述左凹槽1-5-0的高度应大于上述安装座的底部左侧部分边缘的厚度，当密接式车钩钩尾销的安装座以宽度方向插入固定装置时，使安装座底部的部分边缘能嵌入到左凹槽1-5-0中。图5示出了本发明固定装置第一实施例的使用状态示意图。密接式车钩钩尾销的安装座5紧固于固定装 置1-5内部。安装座5的部分左侧底部边缘嵌入到上述左凹槽1-5-0 内部。可见，左上盖板1-5-4的设置能有效阻止安装座5在推卸力的惯性作用下翻转出固定装置1-5的U形结构。参照图6，示出了本发明固定装置另一实施例的结构示意图，与图4所示的固定装置实施例相比，还增设有右上盖板1-5-5，右上盖板1-5-5固定连接于右挡臂1-5-3的上方， 一端向左凸出，与右挡臂1-5-5、底座1-5-1之间形成右凹槽1-5-6。右凹槽1-5-6的高度大于上述安装座的底部右侧部分边缘的厚度。这样，当密接式车钩钩尾销的安装座以宽度方向插入固定装置时，可以保证安装座底部的右侧部分边缘厚度能够嵌入到右凹槽1-5-6内部。使用本实施例提供的固定装置固定安装座，在钩尾销推卸过程中，更加保证安装座不会脱离固定装置的U形结构，进一步保障推卸过程的安全性。参照图7，示出了本发明密接式车钩钩尾销拆卸工装实施例的使用状态示意图。下面结合图7，说明使用该拆卸工装拆卸密接式钩尾销的过程首先，用天车将密接式车钩钩尾销吊起，将钩尾销的安装座5从拆卸工装的固定装置1-5的宽度方向送入固定装置1-5的U形结构内部，移动密接式车钩钩尾销的安装座在固定装置中的位置，使钩尾销的中心对准液压缸活塞杆的中心位置，然后将安装座固定在固定装置内；开启液压缸1-2的按钮，使活塞杆1-3向右运动，与钩尾销4的头部接触后，给钩尾销4施加向右方向的推力；调节液压，慢慢增大推卸力，使钩尾销4与安装座5慢慢分离，最后将钩尾销4推卸下来。参照图8，示出了钩尾销在推卸过程中的受力示意图，如图8所示，拆卸过程中，钩尾销4受液压缸活塞杆向右的作用力F1，安装座5受左上盖板向下的作用力F2，以及右挡臂向左的作用力F3。上述三个力保证安装座在拆卸过程中受力平衡，不会产生位移、偏离原来的位置，从而保证拆卸过程的安全性。本发明在试用期间，共分解推卸了约20辆25T型车密接式车钩钩尾销40余个，试用效果良好，达到了本发明的目的，即解决了密接式车钩钩尾销手工分解难度大、劳动强度大、效率低等问题。综上所述，使用本发明提供的密接式车钩钩尾销推卸工装，以机械方式分解代替人力手工分解，不仅有效降低了工人的劳动强度，提高了拆卸过程的安全性，并且以机械方式代替人工方式，有效提高了密接式车钩钩尾销的拆卸效率。采用固定装置将密接式车钩钩尾销的安装座固定，操作工艺简单、方便、安全可靠。另外，本发明提供的密接式车钩钩尾销推卸工装在拆卸工程中，是采用液压为动力，能够连续逐渐增大推卸力，与现有技术中靠人工拎锤间断敲击给钩尾销施加推卸力相比，不仅可以提供足够大的分解推卸动力，还可以有效减少在钩尾销拆卸过程中配件破损报废情况的出现。此外，在固定装置上，增设左上盖板和/或右上盖板，可以有效防止钩尾销的安装座在拆卸过程中，因推卸力的方向与钩尾销的中心轴线不在同一直线上而离开固定位置， 更加保障了拆卸过程的安全性。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。另外，上述实施例中描述的左右方位均是相对于附图中所示实施例的结构而言，不应理解为对本发明技术内容的限制。以 上对本发明所提供的一种密接式车钩钩尾销的拆卸工装，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1.一种密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，包括为所述密接式车钩钩尾销提供推卸力的液压系统；所述液压系统包括液压站、具有伸出的活塞杆的液压缸；所述活塞杆在工作位置时，与所述密接式车钩钩尾销的头部接触， 并给所述密接式车钩钩尾销施加推卸力；固定所述密接式车钩钩尾销的安装座的固定装置；所述固定装置包括底座、左挡臂、 右挡臂，所述左、右挡臂位于底座左右两侧，与底座固定连接两者之间的宽度足以容纳所述密接式车钩钩尾销的安装座以宽度方向插入；左挡臂和右挡臂的延伸方向垂直于所述活塞杆的伸出方向；所述液压缸与所述固定装置均设置在一工作平台上；且所述固定装置位于活塞杆的伸出方向一侧。
2.根据权利要求1所述的密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，所述拆卸工装在工作时，伸出的所述活塞杆的中心轴线与通过所述固定装置固定的钩尾销的中心轴线在一条直线上。
3.根据权利要求1所述的密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，所述固定装置还包括左上盖板；所述左上盖板与所述左挡臂固定连接，一端向右凸出，与所述左挡臂、底座之间形成左凹槽。
4.根据权利要求3所述的密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，所述左凹槽的高度大于所述安装座左侧底部的部分边缘的厚度。
5.根据权利要求1或3所述的密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，所述固定装置还包括右上盖板；所述右上盖板与所述右挡臂固定连接，一端向左凸出，与所述右挡臂、底座之间形成右凹槽。
6.根据权利要求5所述的密接式车钩钩尾销的拆卸工装，其特征在于，所述右凹槽的高度大于所述安装座右侧底部的部分边缘的厚度。
全文摘要
本发明提供了一种密接式车钩钩尾销的拆卸工装，包括为密接式车钩钩尾销提供推卸力的液压系统；该液压系统包括液压站、具有伸出的活塞杆的液压缸；活塞杆在工作位置时，与钩尾销的头部接触，并施加推卸力；固定钩尾销的安装座的固定装置；包括底座、左挡臂、右挡臂，左、右挡臂位于底座左右两侧，与底座固定连接，两者之间的宽度足以容纳钩尾销的安装座以宽度方向插入；左挡臂和右挡臂的延伸方向垂直于活塞杆的伸出方向；液压缸与固定装置均设置在一工作平台上；且固定装置位于活塞杆的伸出方向一侧。本发明采用液压提供动力，保证了分解推卸动力，采用固定装置将钩尾销的安装座固定，操作工艺简单、方便、安全可靠。
文档编号B23P19/027GK102441784SQ20101050821
公开日2012年5月9日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者刘建国 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司