专利名称：一种能控制平面度和圆度的夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及夹紧物体所用夹具领域，尤其是一种适合于后桥壳主减孔及其端 面一体加工的夹具。
背景技术：
现有汽车中整体式后桥壳，如EQ、CA系列后桥壳的加工，国内目前大多采用组合 机床及专用夹具完成，机床采用镗孔车端面动力头(一般采用两个对头镗，另一个镗后盖 孔)，先镗孔后车端面；夹具利用两端法兰V型定位，上面压板压紧，桥壳中间下面加两个 辅助支撑，正上方辅助压紧。该工艺对于端面的平面度、主减孔及后盖孔的圆度控制能力不 高，尤其对头镗，设备庞大，操作不便。
实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述技术中不足，提供了一种能控制平面度和圆度 的夹具。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种能控制平面度和圆度的夹 具，包括两端夹紧装置和中间水平方向夹紧装置，所述两端夹紧装置包括轴向定位油缸和 轴向定位基准，所述中间水平方向夹紧装置包括中间夹紧油缸和多触点油缸。由于该夹具 的使用过程是先利用两端夹紧装置进行轴向定位，待轴向定好位，摆臂回转，下落，压平后， 再先后利用中间夹紧油缸和多触点油缸进行水平方向的夹紧，而非像现有技术在垂直方向 进行夹紧，故，最终对于端面的平面度、主减孔及后盖孔的圆度控制能较好。所述多触点油缸最好是三触点油缸，对于凹凸不平的毛配件表面，三触点很难同 时接触到毛配件的表面，为了使工件在夹紧状态下能够受力均勻，减少变形，故采用有三个 活塞的油缸，这里简称三触点油缸。本实用新型所能带来的有益效果是1、对于端面的平面度、圆形工件的圆度控制比较好。
附图为本实用新型和待加工的后桥壳组合在一起时的整体结构示意图；具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做以下详细说明如附图所示，本实用新型提供了一种能控制平面度和圆度的夹具，包括两端夹紧 装置和中间水平方向夹紧装置，所述两端夹紧装置包括轴向定位油缸1和轴向定位基准2， 所述中间水平方向夹紧装置包括中间夹紧油缸3和多触点油缸4。所述多触点油缸4最好是三触点油缸4，对于凹凸不平的毛配件表面，三个触点5 很难同时接触到毛配件的表面，为了使工件在夹紧状态下能够受力均勻，减少变形，故采用有三个活塞的油缸，这里简称三触点油缸4。 使用时，操作工将后桥壳12吊放在托架7上，再沿导轨8将后桥壳12推至工作位 置上，之后的动作由夹具自动完成，首先轴向定位油缸1和轴向定位基准2对后桥壳12进 行轴向定位，V型架6夹紧，然后摆臂回转，下落，压平后，再先后利用中间夹紧油缸3和多 触点油缸4进行水平方向的夹紧，而非像现有技术在垂直方向进行夹紧，故，最终对于端面 11的平面度、主减孔9及后盖孔10的圆度控制能较好。
权利要求一种能控制平面度和圆度的夹具，其特征在于包括两端加紧装置和中间水平方向加紧装置，所述两端加紧装置包括轴向定位油缸和轴向定位基准，所述中间水平方向加紧装置包括中间加紧油缸和多触点油缸。
2.根据权利要求1所述的一种能控制平面度和圆度的夹具，其特征在于所述多触点 油缸是三触点油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种能控制平面度和圆度的夹具，包括两端夹紧装置和中间水平方向夹紧装置，所述两端夹紧装置包括轴向定位油缸和轴向定位基准，所述中间水平方向夹紧装置包括中间夹紧油缸和多触点油缸，由于该夹具的使用过程是先利用两端夹紧装置进行轴向定位，待轴向定好位，摆臂回转，下落，压平后，再先后利用中间夹紧油缸和多触点油缸进行水平方向的夹紧，而非像现有技术在垂直方向进行夹紧，故，最终对于端面的平面度、主减孔及后盖孔的圆度控制能较好。
文档编号B23Q3/06GK201685122SQ201020222059
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者岳德梅, 张彩英, 张永波, 张海涛, 王双林 申请人:张永波