专利名称：一种载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及一种载重汽车整体支架支承座钻台阶面 孔夹具。
背景技术：
重型汽车底盘在进行组装时，前桥上须安装用于固定弹簧钢板、牵引装置、门支架 总成、转向机支架及倾翻缸这五种部件的支架或支承座。为提高加工效率、减少累计误差， 如图1所示，目前出现一种将具有弹簧钢板支座1、牵引支座2、门支架总成支座3、转向机支 架支座4、倾翻缸支座5五种部件结构的支架支承座通过连接板6整体铸造并加工成型的载 重汽车整体支架支承座，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，加工速度快，生产效率 高。其在进行门支架总成支座、牵引支座、倾翻缸支座台阶面钻孔时，无法通过普通夹具进 行一次夹装定位，给加工带来一定的麻烦，而制作与其仿形腔体的整体夹具加工困难、耗时 耗材。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种加工方便且省时省料的载重汽车整体 支架支承座钻台阶面孔夹具。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种载重汽车整体支架支承座 钻台阶面孔夹具，包括底板，其创新点在于所述底板上设有一对支架，支架的侧面连接有 垂直于底板的长方形定位板，所述定位板侧面四个角设套有垫圈的定位销，侧面两侧通过 螺钉连接有压板；支架的顶端连接有与底板平行的钻模板，所述钻模板上设有若干钻模。本实用新型的优点在于夹装时，先拆下压板，将载重汽车整体支架支承座的连接 板紧贴定位板，并将连接板的螺纹孔与垫圈中心的定位销对应，通过压板固定住载重汽车 整体支架支承座，使得载重汽车整体支架支承座的门支架总成支座、牵引支座以及倾翻缸 支座台阶面与钻模板平行，即可通过钻模板上的各钻模实现门支架总成支座、牵引支座、倾 翻缸支座台阶面钻孔。采用该结构的夹具，在实现一次夹装定位、钻孔的同时，结构更加简 单、加工方便。
图1为载重汽车整体支架支承座结构示意图；图2为本实用新型载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具主视图；图3为本实用新型载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具俯视图；图4为本实用新型载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具侧视图。
具体实施方式
如图2、3、4所示，包括底板7、支架8、定位板9、垫圈10、钻模板11、钻模12、钻模13、钻模14。 上述底板7上设有一对垂直支架8，在支架8的侧面连接有垂直于底板7的定位板 9，该定位板9为长方形，在其侧面的四角设套有垫圈10的定位销，该四个套有垫圈10的定 位销刚好可与载重汽车整体支架支承座的连接板6的四个螺纹孔对应，定位板9侧面两侧 通过螺钉连接有压板(图中未示出)。支架8的顶端连接有与底板7平行的钻模板11，在钻模板11的右半部上设有10 个钻模，其中两个钻模12对应载重汽车整体支架支承座的倾翻缸支座5螺纹孔，四个钻模 13对应门支架总成支座3的螺纹孔，另四个钻模14对应牵引支座2的螺纹孔。夹装时，先拆下压板，将载重汽车整体支架支承座的连接板6紧贴定位板9，并将 连接板6的螺纹孔与垫圈10中心定位销对应，通过压板固定住载重汽车整体支架支承座， 使得载重汽车整体支架支承座的门支架总成支座3、牵引支座2以及倾翻缸支座5台阶面与 钻模板11平行，即可通过钻模12、13、14分别实现倾翻缸支座5、门支架总成支座3和牵引 支座2的钻孔。
权利要求1. 一种载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具，包括底板，其特征在于所述底板 上设有一对支架，支架的侧面连接有垂直于底板的长方形定位板，所述定位板侧面四个角 设套有垫圈的定位销，侧面两侧通过螺钉连接有压板；支架的顶端连接有与底板平行的钻 模板，所述钻模板上设有若干钻模。
专利摘要本实用新型涉及一种载重汽车整体支架支承座钻台阶面孔夹具，包括底板，底板上设有一对支架，支架的侧面连接有定位板，定位板侧面四个角设有四个垫圈，侧面两侧通过螺钉连接有压板；支架的顶端连接有与底板平行的钻模板，所述钻模板上设有若干钻模。夹装时，将连接板的螺纹孔与垫圈中心对应，通过压板固定住载重汽车整体支架支承座，使得载重汽车整体支架支承座的门支架总成支座、牵引支座以及倾翻缸支座台阶面与钻模板平行，即可通过钻模板上的各钻模实现门支架总成支座、牵引支座、倾翻缸支座台阶面钻孔。采用该结构的夹具，在实现一次夹装定位、钻孔的同时，结构更加简单、加工方便。
文档编号B23B47/00GK201862810SQ20102057645
公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者张宏根, 钱金红 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司