专利名称：地铁车辆制动缸拆装专用设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设备领域，特别是涉及一种用于地铁车辆制动缸拆装的专用 设备。
背景技术：
一般而言，地铁车辆制动缸体积较大，重量很大，并且通过四条螺栓安装在地铁车 辆底部，距离地面有将近1. 4m的距离。目前拆装时由于缺少专用工装设备，因此只能靠人 力和绑绳吊住，不但费时而且不符合安全生产的原则；另外在安装时，由于采用的是绑绳吊 装，会出现晃动情况，不利于螺栓的安装对位。
实用新型内容本实用新型为解决单纯人工进行制动缸拆装时存在耗费人力、存在不安全因素及 不利于制动缸安装螺栓的对位等技术问题而提供一种方便拆装制动缸的地铁车辆制动缸 拆装专用设备。本实用新型为解决制动缸不便拆装的技术问题所采取的技术方案是本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备，包括液压升降机构、设置于液压升 降机构下部的支撑底座、设置在液压升降结构上方的滑轨组合结构、支座结构和固定结构； 液压升降机构的上部形成支撑平面，上述的滑轨组合结构、支座结构和固定结构设置在液 压升降机构的支撑平面上。所述的滑轨组合结构由设置在支座结构下方的横向滑轨和纵向滑轨组成。所述的支座结构包括安装在滑轨组合结构上方的支座底架和左右设置在支座底 架上的第一安装支座、第二安装支座。所述的支座底架的一侧固定在滑轨组合上部，未固定的一侧设置有轴向偏移微调 机构。所述的固定结构为一端固定在支座结构上的一根或多跟绑带。所述的支撑底座一侧设置有伸缩式机械撑杆。所述的支撑底座的下方设置有便于移动的四个滚轮，滚轮上设置有锁死装置。本实用新型具有的优点和积极效果是本实用新型地铁车辆制动缸拆装专用设备，具有如下效果第一，避免了单纯使用 人力时，占用人员多的缺点，不使用该设备作业时需要6个人，使用该设备后3个人可完成 同样的作业，节约50%的人力成本；第二，使用该设备，能够减少对作业人员的人身伤害，保 障作业人员的安全；第三，该设备采用固定结构将制动缸固定，避免制动缸晃动，更有利于 螺栓的安装对位。
图1是地铁车辆制动缸拆装专用设备结构立体图。[0015]附图中主要部件符号说明1 液压升降机构3:横向滑轨5:轴向偏移微调机构7:第二安装支座
2 伸缩式机械撑杆 4 纵向滑轨 6 第一安装支座 8 支座底架9 绑带。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备进行详细描述本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备，包括液压升降机构1、设置于液压升 降机构1下部的支撑底座、设置在液压升降结构1上方的滑轨组合结构、支座结构和固定结 构。支撑底座下方设置有四个滚轮，便于设备的移动，来适应不同的作业区域。四个滚 轮上分别设置有锁死装置，锁死装置用于对作业时对整个设备进行固定，便于作业的安全 实施。支撑底座一侧设有伸缩式机械撑杆2，作业时机械撑杆伸出，起到支撑、稳定设备的作 用，非作业情况下收缩放置，便于存放和设备的移动。液压升降机构1的上部形成支撑平面，支撑平面在液压装置的作用下，可以降低 或升高。上述的滑轨组合结构、支座结构和固定结构设置在液压升降机构的支撑平面上。滑轨组合结构由设置在支座结构下方的横向滑轨3和纵向滑轨4组成。支座结构 包括安装在滑轨组合结构上方的支座底架8和左右设置在支座底架上的第一安装支座6、 第二安装支座7。横向滑轨3用于设备在设备初步摆放到位后，通过左右移动横向滑轨3来 实现第一安装支座6和第二安装支座7与制动缸横向的准确对位。由于受制动缸安装空间 的限制，地铁车辆制动缸拆装专用设备不能一次性到达要拆卸的制动缸正下方，作业时需 要调整纵向滑轨4的伸出距离来实现第一安装支座6和第二安装支座7与制动缸纵向的准 确对位。支座底架8 一侧通过合页固定在滑轨组合上部，另一侧不进行固定。在未固定一 侧设有轴向偏移微调机构5，目的是在安装制动缸时，对制动缸轴向偏角进行微量调整，便 于安装螺栓的固定。第一安装支座6和第二安装支座7设置在支座底架8的上部，作业时 第一安装支座6和第二安装支座7形成与制动缸的准确对位，用于承载制动缸。固定结构为一端固定在支座结构上的一根或多跟绑带9。绑带9用于当第一安装 支座6和第二安装支座7托住制动缸后，将制动缸固定在支座上。固定结构也可以采用其 它方式将制动缸固定。本发明的地铁车辆制动缸拆装专用设备的具体设计要求如下。(1)液压升降机构需满足升降距离大于1. 5m，承重大于50kg，并且底部设置滚轮 和锁死装置。(2)滑轨组合结构主要包含纵向滑轨和横向滑轨。要求滑轨滑动良好，偏心承重量 不少于40kg (最大偏心量为300mm)，纵向滑轨可滑出300mm以上(以中心为基准)，横向滑 轨滑动量为士50mm (以中心为基准)。(3)轴向偏移微调机构采用楔式滑块、螺栓和手柄的组合结构。目的是在安装制
4动缸时，当制动缸安装螺栓与制动缸存在轴向偏角时，通过旋转手柄，楔式滑块便会向内移 动，从而对制动缸轴向偏角进行微量调整，便于安装螺栓的固定。(4)安装支座主要包含第一安装支座和第二安装支座两种型式以适应不同的结构 (制动缸前侧为近似方形结构，使用第一安装支座，后部为近似圆形结构，使用第二安装支 座)，要求两个支座必须水平，且各承重不小于30kg。(5)捆绑机构主要为两条绑带，绑带分别固定于两个安装支座上端，当支座托住制 动缸后，使用绑带将制动缸固定在支座上，避免出现滑落等不安全现象。使用本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备时，先将液压升降机构的支撑平 面降到最低处，将制动缸放置于支座结构上，将专用设备移动到特定安装地点后，调节液压 升降机构，使支撑平面上升到合适高度，调节横向滑轨、纵向滑轨和支座底架上的轴向偏移 微调机构，将制动缸准确对位到安装空间，进行螺栓或螺钉的安装。使用实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备，避免了单纯使用人力时，占用人 员多的缺点，不使用该设备作业时需要6个人，使用该设备后3个人可完成同样的作业，节 约50%的人力成本。不使用该设备时，由于缺乏必要的安全保障措施，容易对作业人员带来 人身危害，不符合安全操作的要求；同时，不使用该设备时，由于采用的是绑绳吊装，会造成 制动缸出现晃动情况，不利于螺栓的安装对位。
权利要求1.一种地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于该专用设备包括液压升降机构、 设置于液压升降机构下部的支撑底座、设置在液压升降结构上方的滑轨组合结构、支座结 构和固定结构；液压升降机构的上部形成支撑平面，上述的滑轨组合结构、支座结构和固定 结构设置在液压升降机构的支撑平面上。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于滑轨组合结构 由设置在支座结构下方的横向滑轨和纵向滑轨组成。
3.根据权利要求1所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于支座结构包括 安装在滑轨组合结构上方的支座底架和左右设置在支座底架上的第一安装支座、第二安装 支座。
4.根据权利要求3所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于支座底架的一 侧固定在滑轨组合上部，未固定的一侧设置有轴向偏移微调机构。
5.根据权利要求1所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于固定结构为一 端固定在支座结构上的一根或多跟绑带。
6.根据权利要求1所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于支撑底座一侧 设置有伸缩式机械撑杆。
7.根据权利要求1所述的地铁车辆制动缸拆装专用设备，其特征在于支撑底座的下 方设置有便于移动的四个滚轮，滚轮上设置有锁死装置。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁车辆制动缸拆装专用设备，包括液压升降机构、设置于液压升降机构下部的支撑底座、设置在液压升降结构上方的滑轨组合结构、支座结构和固定结构；液压升降机构的上部形成支撑平面，上述的滑轨组合结构、支座结构和固定结构设置在液压升降机构的支撑平面上。本实用新型地铁车辆制动缸拆装专用设备，具有如下效果第一，避免了单纯使用人力时，占用人员多的缺点，不使用该设备作业时需要6个人，使用该设备后3个人可完成同样的作业，节约50%的人力成本；第二，使用该设备，能够减少对作业人员的人身伤害，保障作业人员的安全；第三，该设备采用固定结构将制动缸固定，避免制动缸晃动，更有利于螺栓的安装对位。
文档编号B23P19/04GK201881134SQ20102067033
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者倪庆博, 刘东宇, 肖晨 申请人:天津市地下铁道运营有限公司