专利名称：一种汽车锁钩零件模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车锁钩零件模具。
背景技术：
现代工业生产，汽车钩锁零件主要是采用冲压模具进行生产的，采用传统方式的锁钩零件模具做出的零件冲压效率低，且在弯形处容易出现压伤、断裂等现象，零件的稳定性差报废率高，如果产生有不合格的零件拼装到车身总成上就会有极大的风险，或导致车身总成的报废，并且工作时所产生的滑动摩擦力也使模具的寿命和零件的稳定性受到影响，生产成本和模具维修的费用较高。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车钩锁零件模具。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车锁钩零件模具，由下模与上模组成，所述的下模由模脚、下模板、下模压料器及滚轮组成，所述的下模板设置在模脚上，所述的下模压料器设置在下模板上部，所述的滚轮经滚轮固定座固定在下模压料器上，所述的上模由上模板、上模芯固定板及上模芯组成，所述的上模板位于最上方，所述的上模芯固定板连接在上模板下方，所述的上模芯连接在上模芯固定板下方。所述的滚轮固定于滚轮固定座上。所述的滚轮和滚轮固定座均设有两个,左右对称。所述的上模芯以及滚轮均采用了真空热处理技术，增强了其自身的硬度，改善了传统的压制模式所产生的零件稳定性差报废率高以及模具损坏过快的缺陷。该模具采用了滚轮结构对零件进行滚压成型动作。与现有技术相比，本发明具有以下优点:(I)成本降低:本模具采用了新形滚轮折弯方式，减少了零件的报废率以及滑动摩擦对模具的损坏程度，大幅度降低零件加工成本和模具维修的费用；(2)效率提闻:因本I旲具生广时稳定性闻，对I旲具的损坏减小，减少了I旲具维修以及保养的频率，从而提闻了生广效率；(3)稳定性高:因本模具是以滚压形式与材料接触，所以才不会产生压伤以及断裂的现象，从而降低了零件的报废率，提高了零件的稳定性。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例一种汽车锁钩零件模具，其结构如图1所示，该汽车锁钩零件模具由下模与上模组成，所述的下模由模脚1、下模板2、滚轮3、下模压料器5、滚轮固定座组成，模脚I位于最下方，下模板2放置于模脚I之上，下模压料器5设置于下模板2之上，滚轮3设有两个，位于下模压料器5上，经滚轮固定座固定连接且左右对称。上模由上模板10、上模芯固定板8、上模芯6组成，上模板10位于最上方，上模芯固定板8连接在上模板10下方，上模芯6连接在上模芯固定板8下方。该模具采用了滚轮结构对零件进行滚压成型动作，上模芯6以及滚轮3均采用了真空热处理技术，增强了其自身的硬度，改善了传统的压制模式所产生的零件稳定性差报废率高以及模具损坏过快的缺陷。模具的运动原理:当机床用额定的压力压下时，上下压料器先压住料，然后两个翻边滚轮同时对零件进行滚弯，当压机升起时此次工序完成。
权利要求
1.一种汽车锁钩零件模具，其特征在于，该汽车锁钩零件模具由下模与上模组成，所述的下模由模脚、下模板、下模压料器及滚轮组成，所述的下模板设置在模脚上，所述的下模压料器设置在下模板上部，所述的滚轮经滚轮固定座固定在下模压料器上，所述的上模由上模板、上模芯固定板及上模芯组成，所述的上模板位于最上方，所述的上模芯固定板连接在上模板下方，所述的上模芯连接在上模芯固定板下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锁钩零件模具，其特征在于，所述的滚轮和滚轮固定座均设有两个，对称设置在上模芯的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车锁钩零件模具，其特征在于，所述的滚轮对加工零件进行滚压成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车锁钩零件模具，其特征在于，所述的上模芯及滚轮的表面经真空热处理。
全文摘要
本发明涉及一种汽车锁钩零件模具，由下模与上模组成，下模由模脚、下模板、下模压料器及滚轮组成，下模板设置在模脚上，下模压料器设置在下模板上部，滚轮经滚轮固定座固定在下模压料器上，上模由上模板、上模芯固定板及上模芯组成，上模板位于最上方，上模芯固定板连接在上模板下方，上模芯连接在上模芯固定板下方。与现有技术相比，本发明具有成本降低，效率提高，稳定性高等优点。
文档编号B21D7/08GK103182431SQ20111044829
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者李春明, 吴天宝, 沈玉林, 丛培民, 张平, 谢晓红, 彭国荣 申请人:上海众大汽车配件有限公司