专利名称：数控车镗头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数控车镗头。
背景技术：
传统车镗头滑块的移动是通过行星齿轮系从主轴的主传动分配实现的，它除了机械传动结构复杂外，机械传动的间隙也大，这样滑块移位的精度就无法自动控制，在实际操作中无法满足阶梯孔的连续自动车镗加工。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种能加工高精度要求的阶梯孔及复杂旋转体型面的数控车镗头。本实用新型的数控车镗头，包括交流伺服电机、联轴器、滚珠丝杆、滑座、推拉杆、 车镗头体、滑块，交流伺服电机通过联轴器与滚珠丝杆连接，滚珠丝杆的螺母安装在滑座上，滑座通过轴承与推拉杆后端相连接，推拉杆插入在主轴内的通孔内由主轴内的后导套、 前导套导向，推拉杆前端上安装有齿条，齿条与中间齿轮啮合，中间齿轮通过花键轴、轴承安装于车镗头体上，花键轴上中间齿轮的左右两侧安装两侧齿轮，两侧齿轮与安装于滑块上的齿条相啮合，齿条通过螺钉、定位销与滑块联接，直线导轨的导轨安装于车镗头体上， 直线导轨的滑块安装于车镗头滑块上，车镗头体以主轴止口定位，以端面键传递扭矩，车镗头体通过主轴法兰盘、螺钉联接于主轴端面上。本实用新型的数控车镗头采用数控系统和交流伺服电机驱动，机械传动采用无间隙传动，交流伺服电机与滚珠丝杆采用联轴器联结，齿轮、齿条的啮合间隙采用消隙结构来消除间隙，滑座及滑块的导轨采用直线导轨等。因此该数控车镗头可满足精度要求高的阶梯孔及复杂旋转体型面的数控控制车镗加工，定位精度和重复定位精度高。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1局部剖示图。
具体实施方式
一种数控车镗头，包括交流伺服电机1、联轴器2、滚珠丝杆3、滑座5、推拉杆6、车镗头体14、滑块15，交流伺服电机1通过联轴器2与滚珠丝杆3连接，滚珠丝杆3的螺母安装在滑座5上，滑座5通过轴承与推拉杆6后端相连接，滑座5沿直线导轨4移动，推拉杆6插入在主轴8内的通孔内由主轴内的后导套7、前导套9导向，推拉杆6前端上安装有齿条10，齿条10与中间齿轮11啮合，中间齿轮11通过花键轴12、轴承安装于车镗头体14 上，花键轴12上中间齿轮11的左右两侧安装两侧齿轮13、18，两侧齿轮13、18与安装于滑块15上的齿条19、17相啮合，齿条19、17通过螺钉、定位销与滑块15联接，直线导轨的导
3轨16安装于车镗头体14上，直线导轨的滑块20安装于滑块15上，车镗头体14通过主轴法兰盘、螺钉联接于主轴8端面上。
权利要求1. 一种数控车镗头，包括交流伺服电机(1)、联轴器(2)、滚珠丝杆(3)、滑座(5)、推拉杆(6)、车镗头体(14)、滑块(15)，交流伺服电机(1)通过联轴器(2)与滚珠丝杆(3)连接， 其特征在于滚珠丝杆(3)的螺母安装在滑座(5)上，滑座(5)通过轴承与推拉杆(6)后端相连接，推拉杆(6)插入在主轴(8)内的通孔内由主轴内的后导套(7)、前导套(9)导向，推拉杆(6)前端上安装有齿条(10)，齿条(10)与中间齿轮(11)啮合，中间齿轮(11)通过花键轴(12)、轴承安装于车镗头体(14)上，花键轴(12)上中间齿轮(11)的左右两侧安装两侧齿轮(13)、齿轮(18)，两侧齿轮(13)、齿轮(18)与安装于滑块(15)上的齿条(19)、齿条(17) 相啮合，齿条(19)、齿条(17)通过螺钉、定位销与滑块(15)联接，直线导轨的导轨(16)安装于车镗头体(14)上，直线导轨的滑块(20)安装于滑块(15)上，车镗头体(14)通过主轴法兰盘、螺钉联接于主轴(8)端面上。
专利摘要一种数控车镗头，包括交流伺服电机、滚珠丝杆、推拉杆、车镗头体、滑块，滑座通过轴承与推拉杆后端相连接，推拉杆插入在主轴内的通孔内，推拉杆前端上安装有齿条，齿条与中间齿轮啮合，中间齿轮安装于车镗头体上，花键轴上的左右两侧齿轮与安装于滑块上的齿条相啮合，直线导轨的导轨安装于车镗头体上，直线导轨的滑块安装于车镗头滑块上，车镗头体通过主轴法兰盘、螺钉联接于主轴端面上。本实用新型的数控车镗头机械传动采用无间隙传动，因此可满足精度要求高的阶梯孔及复杂旋转体型面的数控控制车镗加工，定位精度和重复定位精度高。
文档编号B23Q5/36GK202045375SQ20112008630
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者周海泉, 姜曦 申请人:江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司