专利名称：斜楔式组合定位销压紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造焊接工序中所用的夹具，尤其是涉及一种焊接上摆臂前、后支架所用的斜楔式组合定位销压紧机构。
背景技术：
在汽车制造的焊接工序中，零件必须处于夹紧状态才能进行焊接。为防止焊后零件变形，对于一些复杂的构件，既要考虑零件能很方便的放在夹具上，又要考虑焊后定位销容易取出。上摆臂安装前、后支架是整个工序关键部位点之一，要求骨骼精度很高: 同轴度要求0.5mm，开档尺寸为272.6mm (公差士 1mm)，制件的孔为椭圆孔，孔的尺寸为 28. 5mmX 14. 5mm,如果采用同心销定位，同心销长300mm，焊前零件不易放在夹具上，焊接完成后定位销不易取出；如果制件分开定位，同轴度不易保证。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种装配简单、焊接完成后定位销容易取出的斜楔式组合定位销压紧机构。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的斜楔式组合定位销压紧机构，包括由气缸控制的压紧装置，所述压紧装置为分别设置在前、后支撑座上的前、后支架定位气缸，所述前、后支架定位气缸的伸缩杆端部连接有前、后支架限位挡块；在两支撑座之间设置有压板支座，设置在所述压板支座上的旋转板由压板支座后部的压紧气缸驱动；固定在旋转板上的前、后支架定位压板上开设有定位孔，在前支架定位压板的定位孔内活动插装有前支架定位销，在后支架定位压板的定位孔内活动插装有后支架定位销，所述前、后支架定位销的外端分别与前、后支架限位挡块通过相匹配的卡扣结合在一起。所述定位孔为椭圆孔。本实用新型的优点在于将定位销分开定位，前后定位销分别定位各自的制件，利用定位压板上的定位孔对定位销进行校正，这样既保证了焊接后制件的同轴度，又能将定位销减短为100mm，消除了焊接后定位销不易取出的现象。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是带有制件的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的斜楔式组合定位销压紧机构，包括由气缸控制的压紧装置，所述压紧装置为分别设置在前、后支撑座la、lb上的前、后支架定位气缸2a、 2b，在前、后支架定位气缸h、2b的伸缩杆端部连接有前、后支架限位挡块3a、3b ；在两支撑
3座la、Ib之间设置有压板支座4，设置在所述压板支座4上的旋转板5由压板支座后部的压紧气缸6驱动；固定在旋转板5上的前、后支架定位压板7a、7b上开设有椭圆定位孔，在前支架定位压板7a的定位孔内活动插装有前支架定位销8a，在后支架定位压板7b的定位孔内活动插装有后支架定位销8b，所述前、后支架定位销8a、8b的外端分别与前、后支架限位挡块3a、!3b通过相匹配的卡扣结合在一起。 旋转板5在抬起状态时，将加强板9摆放在压板支座4上，待焊接的前支架10a、 和后支架IOb用定位销8a和8b装配到前、后支架定位压板7a、7b上；当前、后支架限位挡块3a、!3b被前、后支架定位气缸2a、2b推动到位后，固定在旋转板5上的前、后支架定位压板7a、7b由压紧气缸6驱动旋转到位，定位销8a和前支架限位挡块3a、定位销8b与后支架限位挡块北之间通过卡扣紧紧的结合在一起。当焊接完成后，定位气缸2a、2b带动限位挡块3a、!3b退回，人工将定位销8a、8b拾起，完成了工件的装夹定位和工件的松开，既保证了制件装配过程中装夹容易、松开自如、操作安全，又保证了压紧状态下焊接不产生变形。
权利要求1.一种斜楔式组合定位销压紧机构，包括由气缸控制的压紧装置，其特征在于所述压紧装置为分别设置在前、后支撑座(la、lb)上的前、后支架定位气缸(2a、2b)，所述前、后支架定位气缸(2a、2b)的伸缩杆端部连接有前、后支架限位挡块(3a、!3b)；在两支撑座(la、 lb)之间设置有压板支座(4)，设置在所述压板支座(4)上的旋转板(5)由压板支座后部的压紧气缸(6)驱动；固定在旋转板(5)上的前、后支架定位压板(7a、7b)上开设有定位孔，在前支架定位压板(7a)的定位孔内活动插装有前支架定位销(8a)，在后支架定位压板(7b) 的定位孔内活动插装有后支架定位销(8b)，所述前、后支架定位销(8a、8b)的外端分别与前、后支架限位挡块(3a、3b)通过相匹配的卡扣结合在一起。
2.根据权利要求1所述的斜楔式组合定位销压紧机构，其特征在于所述定位孔为椭圆孔。
专利摘要本实用新型公开了一种斜楔式组合定位销压紧机构，包括由气缸控制的压紧装置，压紧装置为分别设置在前、后支撑座上的前、后支架定位气缸，前、后支架定位气缸的伸缩杆端部连接有前、后支架限位挡块；在两支撑座之间设置压板支座，设置在压板支座上的旋转板由压板支座后部的压紧气缸驱动；固定在旋转板上的前、后支架定位压板上开设有定位孔，在前支、后架定位压板的定位孔内分别活动插装有前、后支架定位销，前、后支架定位销的外端分别与前、后支架限位挡块通过相匹配的卡扣结合在一起。本实用新型的优点在于将定位销分开定位，利用定位压板上的定位孔对定位销进行校正，既保证了焊后制件的同轴度，又能消除焊接后定位销不易取出的现象。
文档编号B23K37/04GK202180307SQ20112019259
公开日2012年4月4日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者俞炳良, 吴 荣, 方圆, 祁宏伟, 郭广丽 申请人:郑州日产汽车有限公司