专利名称：货车侧架专用钻孔机床的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车制造设备，尤其是侧架的机加设备，属于铁路货车机加技术领域。
背景技术：
目前，货车三大件铸钢转向架侧架的钻孔加工普遍采用的工艺是侧架中央方框内的孔采用专用钻床加工，侧架立放或卧放装卡；侧架两端的挡键孔采用通用摇臂钻床加工，侧架立放装卡；因此钻孔加工须两套设备、经两道工序才能完成，生产效率低，加工成本
尚ο
实用新型内容为了克服现有侧架钻孔加工的上述不足，本实用新型提供一种专用钻孔机床。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是货车侧架专用钻孔机床，包括基座、侧架定位座、装卡支架、立柱钻削头及立柱钻削头导轨；基座一侧设有对称的两个挡键钻削头及挡键钻削头导轨。本实用新型的有益效果是，减少加工工序，减少设备数量，降低了生产成本；提高挡键钻孔质量；减少吊装和装卡次数，减少人工数量，减轻工人劳动强度，降低了人工成本； 减少工序在制品数量，缩小加工工艺平面面积，缩短了生产工序周期，提高了生产效率。用于70吨及以上级货车转向架侧架的机加工。
图1是本实用新型总体平面结构示意图；图2是图1的使用状态(侧架卧放装夹)平面示意图。图中零部件及编号1-挡键钻削头导轨，2-挡键钻削头，3-立柱钻削头导轨，4-立柱钻削头，5-装卡支架，6-基座，7-侧架定位座，8-工件定位点，9-压紧杠杆，10-工件中央定位点，11-侧架。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明。参见图1、2，货车侧架专用钻孔机床，包括基座6、侧架定位座7、装卡支架5、立柱钻削头4及立柱钻削头导轨3 ；基座6 —侧设有对称的两个挡键钻削头2及挡键钻削头导轨1。采用组合钻头箱型式，外形布局为三边框型结构，由三个钻削头箱组成。立柱钻削头导轨3和立柱钻削头4构成中央方框钻孔设备；挡键钻削头导轨1和挡键钻削头2构成挡键钻孔设备；中央方框钻孔使用一个钻削头箱，两个挡键钻孔各使用一个钻削头箱；每个钻削头箱都有独立的的导轨，两个挡键钻削头导轨1互相平行，并且与立柱钻削头导轨3相垂直。立柱钻削头导轨3可以左右双向移动，由一个3. 5KW的三相电机作为动力，通过皮带轮，齿轮、蜗轮传动机构，丝杠和螺母传动机构，实现立柱钻削头4的左右运动和钻孔动作；在左右两个方向进给，分别完成侧架方框左右立柱面孔的加工。而两个挡键孔钻削头2 前进进给，完成挡键孔的加工。两个挡键钻削头2各带有单独的动力电机和进给电机，进给电机通过减速箱机构和丝杠螺母机构带动钻削头箱沿着挡键钻削头导轨1前后移动，带动钻削头箱主轴转动， 实现挡键钻削头2的钻削动作。侧架11平面卧放在机床的装卡支架5上，立柱钻削头4和挡键钻削头2联动动作， 在钻中央方框立柱面孔的同时进行两个挡键孔的钻削加工。侧架11卧放钻孔装卡时，利用侧架定位座7作为侧架定位横向定位基准，利用侧架承载鞍导框侧面作为侧架纵向定位基准，风缸带动杠杆夹紧工件，解决了侧架立放钻挡键孔过程中的晃动问题，提高了挡键孔表面质量和位置精度，从而提高了挡键钻孔质量。加工过程采用本机床加工侧架孔，首先进行侧架的吊装卡，按工件定位点8和工件中央定位点10的位置，将侧架11卧放于设备中部的装卡支架5上，利用风缸带动压紧杠杆9夹紧工件(见图2)。钻中央方框立柱面孔开动立柱钻削头4，完成一端立柱面孔的加工，操作换向手柄，完成另一端立柱面孔的加工，立柱钻削头4退回中间位置。钻两个挡键孔在钻中央方框一端立柱面孔的同时，该端挡键钻削头2联动启动， 完成挡键孔加工，然后退回。启动风缸，松开侧架，将其吊离机床，完成侧架钻孔加工过程。
权利要求1. 一种货车侧架专用钻孔机床，包括基座(6)、侧架定位座(7)、装卡支架(5)、立柱钻削头(4)及立柱钻削头导轨(3)；其特征在于，基座(6) —侧设有对称的两个挡键钻削头 (2)及挡键钻削头导轨(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种货车侧架专用钻孔机床，属于铁路货车机加技术领域。它包括基座、侧架定位座、装卡支架、立柱钻削头及立柱钻削头导轨；基座一侧设有对称的两个挡键钻削头及挡键钻削头导轨。本实用新型减少加工工序，减少设备数量，降低了生产成本；提高挡键钻孔质量；减少吊装和装卡次数，减少人工数量，减轻工人劳动强度，降低了人工成本；减少工序在制品数量，缩小加工工艺平面面积，缩短了生产工序周期，提高了生产效率。用于70吨及以上级货车转向架侧架的机加工。
文档编号B23B41/02GK202291495SQ201120379110
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者刘成勇, 姚毅, 张学云, 张庆良, 方保宁, 方南京, 王汉青, 邹建美, 郑安全 申请人:南车眉山车辆有限公司