专利名称：一种轨道交通结构件的焊接工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊接工装，特别是一种轨道交通结构件的焊接工装。
背景技术：
随着轨道交通业务的高速发展，列车的多次提速，对轨道交通结构件的性能要求也越来越高，传统的手工拼装已无法满足其尺寸的保证与平面度要求，因此设计一种可行的组焊工装势在必行。高铁部件都为结构件(如图1)，它由件1、件2、件3、件4、件5、件6焊接组成，多个零件需要在多个位置和角度实现定位和焊接且需要保持较高精确度。此件装于高铁上某特定部位，故对零部件的装配尺寸有较高精度要求，对零件的平面度、垂直度也有一定要求。 传统的手工拼装已无法保证尺寸的精度及零件的平面度、垂直度。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种轨道交通结构件的焊接工装，主要解决轨道交通结构件的装配定位焊接的技术问题，它能提高焊接制品的精度，保证其互换性，提高劳动生产率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产。为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。一种轨道交通结构件的焊接工装，其特征在于它包括底板，该底板上的一侧分别依次设置L座一、L座二、L座三、L座四和L座五，且它们位于同一基准面上；在靠近L座五的底板上的另一侧设置L座六，该L座六的基准面与L座五的基准面垂直；在靠近L座一的底板上的另一侧设置L座九，该L座九的基准面与L座一的基准面垂直；该底板上的中间部位还具有L座七和L座八，二者也位于同一基准面上，且L座七的基准面与L座一的基准面平行；所述的L座九匹配有压块一，所述的L座一上匹配压块二，所述的L座五上匹配压块三，所述的L座七和L座八上方匹配压块四，所述的L座一、L座二、L座三之间匹配压块五，所述的位于L座六和L座五之间的底板上匹配压块六，所述的L座七和L座八前方的底板上匹配压块七，所述的L座三与L座八之间的底板上匹配压块八和压块九，所述的L座九与L座一之间的底板上匹配压块十。所述的轨道交通结构件的焊接工装，其特征在于该焊接工装具有对应各压块的连接座，还具有卡规。本实用新型的组焊工装在实施轨道交通结构件的组装定位焊接操作时的优点是。1、提高焊接制品的精度，保证其互换性。在装配定位焊时，如果不使用工装夹具， 即使组合件是由几个零件组成的，欲保证各零件精确的相对位置，也是不可能的。此外，在焊接过程中，焊件往往会产生变形，尤其是复杂的结构，其变形有时会达到无法消除的程度，就会影响到后面总装配上作，甚至造成产品报废。采用工装夹具，不仅可以保证装配定位焊时，各零件正确的相对位置，而且可以防止或减少工件的焊接变形。尤其是批量生产时，可以稳定焊接质量，减少焊件尺寸偏差，保证产品的互换性。[0010]2、提高劳动生产率，降低制造成本。焊接结构生产过程一般包括准备(焊接材料的清洗、烘干、工件开坡口等)，装配(对正、定位、夹紧或点固焊等)，焊接，清理(从工装夹具上卸除工件，清除焊渣等)，检验，焊后热处理及矫正，最后检验等工序。焊前和焊后各项辅助工序的劳动量往往超过焊接工序本身。因此，提高劳动生产率最有效的措施是减少辅助工序的时间。在焊接结构生产中，由于焊件的复杂程度不同，纯焊接时间仅占产品全部加工时间的109Γ30%，其余为备料、装配及辅助工作等时间。如果采用高效率的焊接工装夹具，使辅助时间减少到20min，那么劳动生产率就可以提高40%。显然，欲缩短生产周期，提高劳动生产率，除了采用自动化焊接工艺外，还要采用先进的装配工艺，采用机械化和自动化程度高的工装夹具。3、减轻劳动强度，保障安全生产。采用工装夹具，工件定位快速，装夹方便、省力， 减轻了焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动，劳动条件大为改善，同时有利于焊接生产
安全管理。
图1是轨道交通结构件的正面结构示意图。图2是轨道交通结构件的侧面结构示意图。图3是轨道交通结构件的俯视结构示意图。图4是本实用新型的立体图。图5是本实用新型的正面结构示意图。图6是本实用新型的俯视结构示意图。图7是本实用新型的使用状态示意图一。图8是本实用新型的使用状态示意图二。图9是本实用新型的使用状态示意图三。
具体实施方式
请参阅图4-6，本实用新型公开了一种轨道交通结构件的焊接工装。如图所示它包括底板10，该底板10上的一侧分别依次设置L座一 11、L座二 12、L座三13、L座四14 和L座五15，且它们位于同一基准面上；在靠近L座五15的底板10上的另一侧设置L座六16，该L座六16的基准面与L座五15的基准面垂直；在靠近L座一 11的底板10上的另一侧设置L座九19，该L座九19的基准面与L座一 11的基准面垂直；该底板10上的中间部位还具有L座七17和L座八18，二者也位于同一基准面上，且L座七17的基准面与L 座一 11的基准面平行；所述的L座九19匹配有压块一 21，所述的L座一 11上匹配压块二 22，所述的L座五15上匹配压块三23，所述的L座七17和L座八18上方匹配压块四对， 所述的L座一 11、L座二 12、L座三13之间匹配压块五25，所述的位于L座六16和L座五 15之间的底板上匹配压块六沈，所述的L座七17和L座八18前方的底板上匹配压块七 27，所述的L座三13与L座八18之间的底板上匹配压块八28和压块九四，所述的L座九 19与L座一 11之间的底板上匹配压块十20。该焊接工装还具有对应各压块的连接座，还具有卡规。设定底板上指定上北下南左西右东，设定三维分别由北到南为X轴，底板朝上为Y轴，由东到西为Z轴。使用本实用新型对轨道交通结构件的具体装配过程是装配件1于工装上，使其北侧靠紧L座一 11、L座二 12、L座三13、L座四14、L座五15 (此处五个L座位于同一基准面上)，东侧紧靠L座六6，压块五25 (1个)、压块六沈(2个)和压紧件1，用螺栓拧紧，并用F型夹夹紧件1北侧板，以保证件1北侧板平面度；采用压块一 11向右压紧件1，使件1紧贴东侧基准(L座六16)，螺栓拧紧，然后压紧压块十20(4个)，使件1紧贴工装底板，保证件1此面的平面度；装配件2于工装上，使其紧靠L座六16，用L座六16的压紧块压紧，压块三23 (3个)、压块八观(2个)用螺栓拧紧，用卡规测量件2的垂直度，对件2进行垂直度调整，调整好之后，点焊固定件1、件2 ；装配件3于L座九19，用定位销对齐进行定位，保证件3与件1、件2的相对位置，点焊固定于件1 ；装配件4于工装上，用压块四M压紧件4，采用两锥销进行定位，确保其相对三个基准面的尺寸，用卡规测量件4的垂直度，调整件4垂直度，调整好之后压块七27 (2个)压紧，螺栓拧紧；装配件5于工装上， 压块九四压紧，螺栓拧紧，调整其相对件2、件4的尺寸，用卡规测量件5的垂直度，调整件 5垂直度，将压块八观压紧，螺栓拧紧，用C型夹夹紧调整好的件4、件5，点焊固定件4、件 5 ；装配件6于工装上，压紧压块二 22 (3个)，拧紧螺栓，以压块二 22、压块一 21为基准，使 6件紧贴压块一 21、压块二 22，用F型夹(2个)夹紧件6，用卡规测量件6垂直度，调整件6 垂直度，调整好之后点焊固定件6。至此，该部件的各个零件已点焊固定好，然后在对应的焊接部位进行焊接，焊接完之后将该部件从工装上卸下来，对于不能在工装上焊接的部位，待部件从工装上卸下来之后进行焊接，用卷尺测量各零部件的相对尺寸、平面度、垂直度，其尺寸保证相对较好。之后对部件进行整形，以达到产品的质量要求(如图7-9)。综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
权利要求1.一种轨道交通结构件的焊接工装，其特征在于它包括底板(10)，该底板(10)上的一侧分别依次设置L座一(11 )、L座二( 12)、L座三(13)、L座四(14)和L座五(15)，且它们位于同一基准面上；在靠近L座五(15)的底板(10)上的另一侧设置L座六(16)，该L座六(16)的基准面与L座五(15)的基准面垂直；在靠近L座一(11)的底板(10)上的另一侧设置L座九(19)，该L座九(19)的基准面与L座一(11)的基准面垂直；该底板(10)上的中间部位还具有L座七(17 )和L座八(18 )，二者也位于同一基准面上，且L座七(17 )的基准面与L座一(11)的基准面平行；所述的L座九(19)匹配有压块一(21)，所述的L座一 (11)上匹配压块二(22)，所述的L座五(15)上匹配压块三(23)，所述的L座七(17)和L座八(18)上方匹配压块四(24)，所述的L座一(11)、L座二(12)、L座三(13)之间匹配压块五(25)，所述的位于L座六(16)和L座五(15)之间的底板上匹配压块六(26)，所述的L座七(17)和L座八(18)前方的底板上匹配压块七(27)，所述的L座三(13)与L座八(18)之间的底板上匹配压块八(28)和压块九(29)，所述的L座九(19)与L座一(11)之间的底板上匹配压块十(20)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通结构件的焊接工装，其特征在于该焊接工装具有对应各压块的连接座，还具有卡规。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道交通结构件的焊接工装。它包括底板，该底板上设置L座一、L座二、L座三、L座四、L座五、L座六、L座七、L座八、L座九；所述的L座九匹配有压块一，所述的L座一上匹配压块二，所述的L座五上匹配压块三，所述的L座七和L座八上方匹配压块四，所述的L座一、L座二、L座三之间匹配压块五，所述的位于L座六和L座五之间的底板上匹配压块六，所述的L座七和L座八前方的底板上匹配压块七，所述的L座三与L座八之间的底板上匹配压块八和压块九，所述的L座九与L座一之间的底板上匹配压块十。它主要解决轨道交通结构件的装配定位焊接的技术问题，它能提高焊接制品的精度，保证其互换性，提高劳动生产率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产。
文档编号B23K37/04GK202291971SQ20112038884
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者刘慧 , 李巧平 申请人:上海英汇科技发展有限公司