专利名称：一种汽车后轴焊接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊接夹具领域，具体地说涉及一种汽车后轴焊接装置。
背景技术：
汽车仪表台横梁ニ端需焊接ニ个安装螺母，焊接时因エ件夹紧定位不可靠使安装螺母位置偏移且其内螺纹表面溅有焊渣，导致安装螺母与仪表台安装困难，甚至エ件报废。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种焊接装置，在焊接前先将汽车仪表台横梁 可靠定位压紧，再将安装螺母定位后施焊，以确保汽车仪表台横梁上ニ端焊接的安装螺母位置能满足安装要求，安装螺母内螺纹表面无焊渣。为达到以上目的，本实用新型是通过一下技术方案实现的本实用新型的一种汽车后轴焊接装置，包括卡爪，定位销，滚轮，推杆，还包括底板，在底板的两端分别设有滚轮支架，滚轮分贝安装在滚轮支架上井能自由转动，卡爪通过卡爪插销与卡爪底座连成一体，卡爪底座设置在底板上，卡爪插销与卡爪为动配合，与卡爪底座为静配合。定位销固定安装在定位块的孔中，定位块设置在卡爪底座上，定位销外径与仪表台横梁ニ端的孔为间隙配合，定位销顶部与安装螺母为动配合。滚轮安装在滚轮支架上并能自由转动；滚轮支架固定安装在底板上。卡爪外侧面上部为斜面、下部为圆弧面,卡爪不管是静止还是运动状态其外侧面均与滚轮的外圆面相切。推杆与定位块是紧配合，与底板和推杆套均为动配合。底板和推杆套是焊接组合在一起的，推杆套表面开ー腰形孔。推杆表面设有安装键，推杆的端部安装一手柄，推杆插入推杆套后透过腰形孔将键压入推杆表面的键槽内。焊接前用手柄将推杆向前推动卡爪底座，使卡爪在滚轮的滚动摩擦力作用下向两侧打开，将定位销插入仪表台横梁端头孔内，再将推杆向后拉动卡爪底座，使卡爪在滚轮的滚动摩擦力作用下把仪表台横梁的端头和定位块压紧，把安装螺母套入定位销头部后即可进行汽车仪表台横梁端部与安装螺母的焊接。本实用新型的有益效果是在焊接前先将汽车仪表台横梁可靠定位压紧，再将安装螺母定位后施焊，确保了汽车仪表台横梁ニ端焊接的安装螺母位置能满足安装要求，安装螺母内螺纹表面无焊渣，而且该装置操作方便、快速。
图I为本实用新型对产品定位压紧状态的示意图。图2为本本实用新型在广品焊接后退出时的打开状态不意图。图3为本实用新型定位销的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型具体实施方式
，如所涉及各构件结构，相互位置及连接关系作进ー步的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的了解。如图1、2、3所示，本实用新型的汽车仪表台横梁焊接装置包括卡爪，3，定位销4，滚轮5，推杆13，还包括底板10，在底板10两端分别设有滚轮支架6，所述滚轮5分别安装在滚轮支架6上井能自由转动，卡爪3通过卡爪插销8与卡爪底座9连成一体，所述卡爪底座9设置在所述底板10上，卡爪插销8与卡爪3为动配合，与卡爪底座9为静配合，定位销4固定安装在定位块7的孔中，定位块7设置在所述卡爪底座9上，其外径与仪表台横梁Iニ端的孔为间隙配合，头部与安装螺母2为动配合，滚轮5安装在滚轮支架6上井能自由转动，滚轮支架6固定安装在底板10上，卡爪3外侧面上部为斜面、下部为圆弧面，卡爪3不管是静止还是运动状态其外侧面均与滚轮5的外圆面相切，推杆13与定位块7是紧配合，与底板10和推杆套11均为动配合，底板10和推杆套11是焊接组合在一起的，推杆套13表面开ー腰形孔。如图3所示推杆13表面开有键槽，下部安装一手柄14，推杆13插入推杆套11后透过腰形孔将键12压入推杆13表面的键槽内。焊接前用手柄14将推杆13向前推动卡爪底座9，使卡爪3在滚轮5的滚动摩擦力作用下向两侧打开，将定位销4插入仪表台横梁I端头孔内，再将推杆13向后拉动卡爪底 座9，使卡爪3在滚轮5的滚动摩擦力作用下把仪表台横梁I的端头和定位块压紧，把安装螺母2套入定位销4头部后，即可进行汽车仪表台横梁2端部与安装螺母2的焊接。焊接结束后用手柄14将推杆13向后拉动卡爪底座9，使卡爪3在滚轮5的滚动摩擦力作用下向两侧打开，即可将焊接装置从エ件中退出。推杆13向前推动或向后拉动卡爪底座9是通过安装在推杆13上键12沿推杆套11上腰形孔内滑动来实现的。以上实施方式不仅确保了汽车仪表台横梁ニ端焊接的安装螺母位置能满足安装要求，安装螺母内螺纹表面无焊渣，而且该装置操作方便、快速。
权利要求1.一种汽车后轴焊接装置，包括卡爪(3)，定位销(4)，滚轮(5)，推杆(13)，其特征在于还包括底板(10)，所述底板(10)两端分别设有滚轮支架出)，所述滚轮(5)分别安装在滚轮支架(6)上井能自由转动，所述的卡爪(3)通过卡爪插销⑶与卡爪底座(9)连成一体，所述卡爪底座(9)设置在所述底板(10)上，所述的卡爪插销(8)与卡爪(3)为动配合，与卡爪底座(9)为静配合，所述的定位销(4)固定安装在定位块(7)的孔中，所述定位块(7)设置在所述卡爪底座(9)上。
2.根据权利要求I所述的汽车后轴焊接装置，其特征在于所述的卡爪(3)外侧面上部为斜面，下部为圆弧面，所述卡爪(3)的外侧面与所述滚轮(5)的外圆面相切。
3.根据权利要求I或2所述的汽车后轴焊接装置，其特征在于所述的定位销(4)与所述仪表台横梁(I)上的孔为间隙配合，所述定位销(4)的上部与安装螺母(2)为动配合。
4.根据权利要求3所述的汽车后轴焊接装置，其特征在于在所述的底板(10)上焊接一推杆套(11)，所述的推杆(13)与所述定位块(7)是紧配合，与底板(10)和推杆套(11)均为动配合，所述的推杆套(11)表面开ー腰形孔。
5.根据权利要求4所述的汽车后轴焊接装置，其特征在于所述的推杆(13)表面设有安装键(12)，所述的推杆(13)的端部安装一手柄(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后轴焊接装置，包括卡爪、定位销、滚轮、定位块、卡爪插销、卡爪底座、底板、推杆套、推杆。卡爪通过卡爪插销与卡爪底座连成一体，定位销固定安装在定位块的孔中，定位销外径与仪表台横梁二端的孔为间隙配合，滚轮安装在滚轮支架上，滚轮支架固定安装在底板上，卡爪外侧面上部为斜面、下部为圆弧面，推杆与定位块是紧配合，底板和推杆套是焊接组合在一起的，推杆套表面开一腰形孔，推杆下部安装一手柄，推杆插入推杆套后透过腰形孔将键压入推杆表面的键槽内。本实用新型不仅确保了汽车仪表台横梁二端焊接的安装螺母位置能满足安装要求，安装螺母内螺纹表面无焊渣，而且该装置操作方便、快速。
文档编号B23K37/04GK202411704SQ20112039428
公开日2012年9月5日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者周健生, 孙亮, 潘为钊 申请人:芜湖普威技研有限公司