专利名称：冲焊桥壳整体加工系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造技术领域，具体说是冲焊桥壳整体加工系统。
背景技术：
随着国内高档客车的需求旺盛，同时客车的发展趋向于重载、平稳、低噪音，整车厂家对车桥零部件的要求越来越高，很多桥壳总成要求焊后通过桥壳冲总成整体加工来保证附件尺寸。但现有的客车桥壳整体加工工艺无柔性化，无法满足多品种桥壳的加工需求。 则研究一种提高客车桥壳的整体加工能力，保证多品种、柔性化以及较高加工精度的整体加工系统已势在必行。
发明内容为克服现有桥壳整体加工的不足，本发明的发明目的在于提供一种冲焊桥壳整体加工系统，以提高冲焊桥壳的整体加工能力和产品质量，减少整体加工设备投资。为实现上述目的，本发明的本体上装有立式加工中心，其雷尼绍测量头柄部与夹头刀柄直接相连后安装在立式加工中心的主轴上，第四轴固定在本体上，第四轴与伺服电机连接，第四轴间连接有回转夹具；桥壳总成的中心两侧装有夹紧油缸，夹紧油缸固定在回转夹具上；回转夹具上的定位销插入桥壳总成的中心两侧的轴孔内；本体上装有辅助支撑及压紧油缸。本发明考虑加工中心配备第四轴夹具，实现二者动作的协调一致性及夹具本体的动平衡设计，一次装夹可以完成支架座孔、后盖、上板簧座、上推、下板簧座、减总连接孔等部位的整体加工。本发明与现有技术相比，具有以下优点1、应用加工中心和第四轴，一次装夹后，通过工件在第四轴上旋转，可以方便快捷加工支架座孔、后盖、上板簧座、上推、下板簧座、减总连接孔等部位，加工精度高；2、系统配备雷尼绍测量头，通过自动测量能迅速识别不同产品(桥壳总成)的准确位置，因此工件在夹具上不需精确定位，生产线更换品种方便；3、一套加工系统可满足所有客车桥壳总成所有部位的整体加工，节约整体加工设备投资。
图1为本发明系统结构简图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图；图4为图1中桥壳总成9的结构图；图5为图4的俯视图；图6为图4的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本体7上装有立式加工中心1，其雷尼绍测量头柄部与强力夹头刀柄直接相连，然后安装在立式加工中心1主轴上，具备快换功能；第四轴5固定在本体7上，第四轴5与伺服电机6连接，第四轴5间连接有回转夹具2，通过伺服电机6的驱动，在控制系统程序的控制下带动回转夹具2旋转；桥壳总成9的中心两侧装有夹紧油缸3，夹紧油缸3固定在回转夹具2上；回转夹具2上的两个定位销4插入桥壳总成9的中心两侧的轴孔内，实现桥壳的轴向定位；本体7上装有四个辅助支撑8，以增加中间回转部位的钢性；本体7上装有压紧油缸10，在桥壳总成9的轴管法兰处定位夹紧。本发明装夹桥壳总成9的实现过程为1、中间定位销4插入桥壳总成9的中心两侧的轴孔内，实现桥壳的轴向定位；2、两侧的压紧油缸10推动定位块，在桥壳总成9的轴管法兰处定位夹紧；3、压紧油缸10转向、夹紧，桥壳总成9装夹完成。4、加工过程中，为避免夹具反弹，辅助支撑8自动顶起，增加中间回转部位的钢性。本发明通过伺服电机6的驱动，一次装夹可以完成支架座孔、后盖、上板簧座、上推、下板簧座、减总连接孔等部位的加工，桥壳总成9的加工实现过程为1、吊装桥壳总成9夹紧后，初始位置支架座面(A面)朝上，可直接实现支架座面的铣面、钻孔、倒角、攻丝加工。2、伺服电机6带动回转夹具2和桥壳总成9从初始位置旋转45度，辅助支承顶起后，可实现后盖面(B面)的铣面、钻孔、倒角、攻丝加工3、伺服电机6带动回转夹具2和桥壳总成9从初始位置旋转90度，辅助支撑8顶起后，可实现上板簧面(C面)的铣面、钻孔、倒角加工。4、伺服电机6带动回转夹具2和桥壳总成9从初始位置旋转96度，辅助支撑8顶起后，可实现上推面(D面)的铣面、钻孔、倒角、攻丝、镗孔加工。5、伺服电机6带动回转夹具2和桥壳总成9从初始位置旋转180度，辅助支撑8 顶起后，可实现减总连接面(E面)的钻孔、倒角、攻丝、加工(刀具从回转夹具2的空档中穿过)6、伺服电机6带动回转夹具2和桥壳总成9从初始位置旋转_90度，辅助支撑8 顶起后，可实现下板簧面(F面)的铣面、钻孔、倒角加工。生产线更换品种时，采用雷尼绍测量头，通过自动测量能迅速识别不同产品(桥壳总成9)的准确位置，实现桥壳总成9在夹具上模糊定位，并通过调整相应程序，实现不同产品的整体加工。
权利要求1.一种冲焊桥壳整体加工系统，其特征在于本体(7)上装有立式加工中心(1)，其雷尼绍测量头柄部与夹头刀柄直接相连后安装在立式加工中心(1)的主轴上，第四轴(5)固定在本体(7)上，第四轴(5)与伺服电机(6)连接，第四轴(5)间连接有回转夹具(2)。
2.根据权利要求1所述的冲焊桥壳整体加工系统，其特征在于桥壳总成(9)的中心两侧装有夹紧油缸(3)，夹紧油缸(3)固定在回转夹具(2)上。
3.根据权利要求1所述的冲焊桥壳整体加工系统，其特征在于回转夹具(2)上的定位销(4)插入桥壳总成(9 )的中心两侧的轴孔内。
4.根据权利要求1所述的冲焊桥壳整体加工系统，其特征在于本体(7)上装有辅助支撑(8)。
5.根据权利要求1所述的冲焊桥壳整体加工系统，其特征在于本体(7)上装有压紧油缸(10)。
专利摘要一种冲焊桥壳整体加工系统，用于冲焊桥壳整体多面加工。本体上装有立式加工中心，其雷尼绍测量头柄部与夹头刀柄直接相连后安装在加工中心主轴上，第四轴固定在本体上，第四轴与伺服电机连接，第四轴间连接有回转夹具；桥壳总成中心两侧装有夹紧油缸，夹紧油缸固定在回转夹具上；定位销插入桥壳总成的中心两侧的轴孔内；本体上装有辅助支撑及压紧油缸。本实用新型考虑加工中心配备第四轴夹具，实现二者动作协调一致性及夹具本体动平衡设计，一次装夹可完成桥壳的整体加工，精度高；通过雷尼绍测量头自动测量能迅速识别不同产品准确位置，桥壳在夹具上不需精确定位，生产线更换品种方便；一套加工系统可满足不同桥壳所有部位的整体加工，节约设备投资。
文档编号B23P23/00GK202264071SQ20112040491
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月22日 优先权日2011年10月22日
发明者何长仙, 刘军伟, 姚璐, 张小明, 张志超, 李磊, 梅荣娣, 武艳梅, 毛庆平, 袁四新, 郭茂初, 黄士勇 申请人:东风德纳车桥有限公司