专利名称：一种实现径向游隙可调的车床主轴机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机床零部件领域，尤其与采用双列圆柱滚子轴承组合方式的主轴机构有关。
背景技术：
目前使用的双列圆柱滚子轴承组合方式的车床主轴机构，经常由于装配时人为因素和测量的误差等原因导致装配好后主轴机构的轴承过热或是刚度无法满足产品的加工精度要求，同时在车床主轴正常运转一段时间后，轴承滚动体由于磨损等原因，同样会使主轴刚度有所下降。
实用新型内容
本实用新型的目的就是在不拆卸主轴的前提下可以迅速解决上述现有的使用问题，提供一种对双列圆柱滚子轴承组合方式的车床主轴实现径向游隙可调的机构，为此，本实用新型采用以下技术方案一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，包括主轴箱体、主轴和皮带轮，主轴箱体上设置有前、后两个同轴的主轴安装孔，主轴穿装于该前、后主轴安装孔，皮带轮套装于主轴后端，其特征是所述的主轴与所述的前主轴安装孔孔壁之间设置有前轴承组，前轴承组采用两个角接触球轴承背对背和一个双列圆柱滚子轴承组合，主轴前端外圆表面设置第一台阶靠肩，前轴承组的内圈套装于主轴并且一端抵靠于第一台阶靠肩，主轴外圆表面套装第一锁紧螺母对前轴承组的内圈进行轴向限位，所述的前主轴安装孔内侧设置有台阶靠肩，前轴承组的外圈抵靠于该台阶靠肩，前主轴安装孔外侧的主轴箱体上固定安装有前端盖，前端盖压靠于前轴承组的外圈，对外圈作轴向限位同时对前轴承组起到防尘作用；所述的主轴与所述的后主轴安装孔孔壁之间设置有后轴承组，后轴承组使用一个双列圆柱滚子轴承，第一锁紧螺母与后轴承组之间的主轴段外圆表面设置套装第二锁紧螺母对后轴承组的内圈进行一端轴向限位，所述的皮带轮外侧的主轴上套装有第三锁紧螺母，后轴承组内圈另一侧由第三锁紧螺母通过皮带轮轴向定位，后轴承组的外圈与后主轴安装孔孔壁形成过渡配合，后主轴安装孔外侧的箱体上固定有后端盖，后端盖与后轴承外圈之间具有间隙。作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征所述的前轴承组采用两个角接触球轴承背对背和一个双列圆柱滚子轴承组合，后轴承组使用一个双列圆柱滚子轴承组成。所述的前轴承组内圈与主轴第一台阶靠肩之间设置有套装与主轴的迷宫隔套，且迷宫隔套与主轴台阶靠肩之间预留有调整用间隙。所述的第一锁紧螺母与前轴承组内圈之间设置有套装于主轴的前密封隔套，对前轴承组中角接触球轴承的滚珠滚动腔起到密封作用。所述的第二锁紧螺母与后轴承组内圈之间设置有套装于主轴的后密封隔套，对后轴承组中双列圆柱滚子轴承的圆柱滚子滚动腔起到密封作用。所述的皮带轮与后轴承组内圈之间设置有套装于主轴的隔套，同时与后端盖对后轴承组中双列圆柱滚子轴承的圆柱滚子滚动腔起到密封作用。所述的主轴前端面上设置有圆周上均布的6个MlO通孔，每个MlO通孔内装配有I个MlO内六角圆柱端紧定螺钉和I个MlO调整螺钉，其中螺纹通孔内部的6个调整螺钉同时抵靠迷宫隔套，螺纹孔外部6个内六角圆柱端紧定螺钉相应对里面的6个调整螺钉起到锁紧作用，以上6个调整螺钉与第一锁紧螺母的结构设置形成对前轴承组内圈的轴向调整与定位；第二锁紧螺母与皮带轮后侧第三锁紧螺母的结构设置形成对后轴承组内圈的轴向调整与定位。使用本实用新型可以达到以下有益效果可以通过6个MlO调整螺钉和3个锁紧螺母的机构设置满足对前、后轴承组内圈进行轴向位置调整，可以解决因认为误差或是轴承发热而引起的主轴刚度下降问题，同时可避免主轴刚度不足而需要拆卸后重新装配的烦 琐工作，省去了人工开支，降低了成本，适合于规模化生产，提高了生产效率。
图I是本实用新型的主视图。图2是本实用新型中图2所示C-C方向的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述。如图I-图2所示，本实用新型包括主轴箱体7、主轴I、皮带轮3、前轴承组14和后轴承组6，主轴箱体7上设置有同轴的前、后主轴安装孔，主轴I穿装于该前、后主轴安装孔，皮带轮3套装于主轴I的后端，前、后主轴孔的内侧设置有台阶靠肩，外侧安装有前防尘端盖15和后防尘端盖5，主轴I与前主轴孔之间设置有前轴承组14，前轴承组14的外圈抵靠于前主轴孔的内侧台阶靠肩13，前主轴安装孔外侧的主轴箱体上固定安装有前端盖15，前端盖15压靠于前轴承组的外圈并对外圈进行轴向限位，前轴承组14的内圈一端抵靠于迷宫隔套16，迷宫隔套16的另一端面与主轴台阶靠肩17之间预留有调整用间隙，同时调整螺钉18对迷宫隔套16起限位作用，前轴承组14的内圈另一端由第一锁紧螺母11进行轴向限位，第一锁紧螺母11与前轴承组内圈之间设置有套装于主轴的前密封隔套12，以上6个调整螺钉18与第一锁紧螺母11的结构设置形成对前轴承组内圈的轴向调整与限位；所述的主轴I与所述的后主轴安装孔孔壁之间设置有后轴承组6，第一锁紧螺母11与后轴承组6之间的主轴段外圆表面设置套装第二锁紧螺母10对后轴承组6的内圈进行一端轴向限位，所述的皮带轮3外侧的主轴I上套装有第三锁紧螺母2，后轴承组6内圈另一侧由第三锁紧螺母2通过皮带轮3轴向定位，后轴承组6的外圈与后主轴安装孔孔壁形成过渡配合，后主轴安装孔外侧的箱体上固定有后端盖5，后端盖5与后轴承外圈之间具有间隙。
权利要求1.一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，包括主轴箱体(7)、主轴(I)、前轴承组(14)、后轴承组(6)和皮带(3)，主轴箱体(7)上设置有同轴的前、后主轴安装孔，主轴(I)穿装于前、后主轴安装孔，皮带(3)套装于主轴(I)后端，其特征在于所述的主轴(I)与所述的前主轴安装孔孔壁之间设置有前轴承组(14)，前轴承组(14)采用两个角接触球轴承背对背和一个双列圆柱滚子轴承组合，主轴(I)前端外圆表面设置第一台阶靠肩(17)，前轴承组(14)的内圈套装于主轴(I)并且一端抵靠于第一台阶靠肩(17)，主轴(I)外圆表面套装第一锁紧螺母(11)对前轴承组(14)的内圈进行轴向限位，所述的前主轴安装孔内侧设置有台阶靠肩(13)，前轴承组(14)的外圈抵靠于台阶靠肩(13)，前主轴安装孔外侧的箱体(7)上固定安装有前端盖(15)，前端盖(15)压靠于前轴承组(14)的外圈；所述的主轴(1)与所述的后主轴安装孔孔壁之间设置有后轴承组￠)，后轴承组(6)采用一个双列圆柱滚子轴承，第一锁紧螺母(11)与后轴承组(6)之间的主轴段外圆表面设置套装第二锁紧螺母(10)对后轴承组(6)的内圈进行一端轴向限位，所述的皮带轮(3)外侧的主轴上套装有第三锁紧螺母(2)，后轴承组￠)内圈的另一端由第三锁紧螺母(2)通过皮带轮(3)进行轴向限位，后轴承组￠)的外圈与后主轴安装孔孔壁形成过渡配合，后主轴安装孔外侧的箱体(7)上固定安装有后端盖(5)，后端盖(5)与后轴承组(6)外圈之间具有间隙。
2.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于前轴承组采用两个角接触球轴承背对背和一个双列圆柱滚子轴承组合，后轴承组使用一个双列圆柱滚子轴承组成。
3.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于前轴承组内圈与主轴第一台阶靠肩之间设置有套装与主轴的迷宫隔套(16)，且迷宫隔套(16)与主轴台阶靠肩(17)之间预留有调整用间隙。
4.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于第一锁紧螺母(11)与前轴承组(14)内圈之间设置有套装于主轴的前密封隔套(12)，对前轴承组(14)中角接触球轴承的滚珠滚动腔起到密封作用。
5.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于第二锁紧螺母(10)与后轴承组(8)内圈之间设置有套装于主轴的后密封隔套(9)，对后轴承组中双列圆柱滚子轴承的圆柱滚子滚动腔起到密封作用。
6.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于皮带轮(3)与后轴承组￠)内圈之间设置有套装于主轴的隔套(4)，同时与后端盖(5)对后轴承组中双列圆柱滚子轴承的圆柱滚子滚动腔起到密封作用。
7.根据权利要求I所述的一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，其特征在于主轴前端面上设置有圆周上均布的6个MlO通孔，每个MlO通孔内装配有I个MlO内六角圆柱端紧定螺钉(19)和I个MlO调整螺钉(18)，其中螺纹通孔内部的6个调整螺钉(18)同时抵靠迷宫隔套(16)，螺纹孔外部6个内六角圆柱端紧定螺钉(19)相应对里面的6个调整螺钉(18)起到锁紧作用，以上6个调整螺钉(18)与第一锁紧螺母(11)的结构设置形成对前轴承组(14)内圈的轴向调整与定位，第二锁紧螺母(10)与皮带轮(3)后侧第三锁紧螺母(2)的结构设置形成对后轴承组(6)内圈的轴向调整与定位。
专利摘要本实用新型涉及一种实现径向游隙可调的车床主轴机构，属于机床零部件领域。目前使用的双列圆柱滚子轴承组合方式的车床主轴机构，经常由于装配时人为因素和测量的误差等原因导致装配好后主轴机构的轴承过热或是刚度无法满足产品的加工精度要求，同时在车床主轴正常运转一段时间后，轴承滚动体由于磨损等原因，同样会使主轴刚度有所下降。本实用新型提供一种对双列圆柱滚子轴承组合方式的车床主轴实现径向游隙可调的机构，在不拆卸主轴的前提下可以迅速解决上述现有的使用问题，大大提高产品生产合格率，节约了主轴的调整时间。
文档编号B23B19/02GK202539585SQ201120424939
公开日2012年11月21日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者汪国基, 王军 申请人:浙江陀曼精密机械有限公司