专利名称：汽车方向盘切飞边装置的制作方法
技术领域：
本发明属于模具技术领域，具体涉及一种汽车方向盘切飞边装置。
背景技术：
如业界所知之理，不论是挤制成型还是压铸成型或以其它类似方式如浇制成型的汽车方向盘都会留下工艺飞边，工艺飞边也称工艺废边，必须予以清除。进而如业界所知之理，汽车方向盘由环形圈、辐条座和辐条构成，辐条座大体上位于环形圈的中央，辐条连接在辐条座与环形圈之间。虽然不同车辆的方向盘存在差异，但是宏观结构是基本相同的，即均具有环形圈(也称辐条轮缘圈)、辐条座和辐条，仅仅是辐条有彼此呈一字形分布的两根或大体上呈三角形分布的三根或其它形式分布的复数根。已有技术普遍以人为方式即由手工对残留于方向盘坯体的环形圈的内、外边缘上的飞边以及残留于辐条上的飞边清除。手工清除飞边的不言而喻的欠缺在于工人的劳动强度大、作业效率低下以及清除飞边的质量难以保障即有失彻底性，并且手工清飞边还伴随有作业的危险性与损及方向盘之虞，因为飞边既不规整，又极为锋利，稍有欠慎则极易损及工人的肢体特别是手指。作为方向盘的修飞边装置虽然具有模具的属性，但同时具有工装夹具的特点，所谓的工装夹具是指用于在加工中对工件进行定位和/或夹持，以达到一定工艺要求的特别的装备。并且，工装夹具通常需要满足在产品生产时或对结构部件进行整形时无干涉现象、定位准确可靠和操作方便等要求。又，由于工装夹具具有针对某种产品加工的专属的特点，因此通用化程度极低，往往由生产产品的厂商自行制作。正是基于这一原因，在目前已公开的专利和非专利文献中关于汽车方向盘的切飞边装置的技术信息寥若星辰，唯， CN201760487U推荐有“一种汽车方向盘修剪模”，该专利方案虽然具有其说明书第0007段所称的技术效果，但是仅能对方向盘的环形圈的外边缘上的飞边清除，而对于环形圈的内边缘以及辐条上的飞边则无能为力，并且在该专利说明书中也未给出去除这些飞边的启示。因此，在后续的过程中仍需依赖手工清除飞边。鉴于上述已有技术，本申请人作了长期而有益的设计，并且在严格的保密措施下经实验证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于将残留于方向盘坯体的环形圈的内、外边缘上的飞边以及残留于辐条上的飞边实现一次性清除而藉以节约人力投入、减轻工人的劳动强度、提高作业效率并且有利于保障飞边清除的彻底效果的汽车方向盘切飞边装置。本发明的任务是这样来完成的，一种汽车方向盘切飞边装置，包括用于与冲压机的油缸柱模架固定连接的上模机构、与上模机构相配合的并且还用于与冲压机的工作平台相配合的下模机构、第一浮动机构和第二浮动机构，上模机构包括矩形体的上模架、刀盘固定板、一组外圈刀盘块、一组内圈刀盘块和一辐条轮缘压圈，刀盘固定板与上模架朝向所述下模机构的一侧固定，一组外圈刀盘块与刀盘固定板固定，并且彼此接合成一个封闭的环状体，该组外圈刀盘块朝向内圈刀盘块的一侧各构成有一第一圆弧形刀刃，所有外圈刀盘块上的第一圆弧形刀刃彼此接合而形成一个整体的外圆盘刀，一组内圈刀盘块呈圆周分布，位于外圈刀盘块的内侧，并且在中央区域形成有一辐条压块座腔，各内圈刀盘块朝向所述第一圆弧形刀刃的一侧构成有一第二圆弧形刀刃，其中一组内圈刀盘块之间构成有辐条压块腔，藉由辐条压块腔使一组内圈刀盘块上的所述第二圆弧形刀刃形成一个用于避开方向盘的辐条的断续的内圆盘刀，并且在内、外圈刀盘块之间保持有辐条轮缘压圈腔，辐条轮缘压圈置入于所述辐条轮缘压圈腔内，该辐条轮缘压圈具有一组彼此间隔分布的与方向盘上的辐条数量相等的并且位置相对应的辐条压块和一组辐条压块座，辐条压块构成于辐条压块座上，与辐条轮缘压圈连接并且还与所述的辐条压块腔相配合，而辐条压块座与所述辐条压块座腔相配合，其中，在彼此相邻的辐条压块之间构成有一内圈刀盘块腔，所述的内圈刀盘块与内圈刀盘块腔相配合；所述的下模机构包括矩形体的并且大小与所述上模架相一致的下模架、辐条刀固定板、复数组辐条刀、垫块板、一组辐条轮缘压圈垫块和一组辐条压块垫块，辐条刀固定板固定在下模架上，辐条刀的组数与所述的辐条压块垫块的数量相等，每组辐条刀有一对，每对辐条刀的彼此面对面的一侧构成有一用于对方向盘的辐条上的飞边切除的辐条刀刃，并且相互之间保持有辐条垫块腔，垫块板浮动地与辐条刀固定板配合，一组辐条轮缘压圈垫块彼此间隔固定在所述垫块板上并且围绕辐条压块垫块的外侧呈圆周分布，各辐条轮缘压圈垫块对应于所述的辐条轮缘压圈腔，一组数量与所述辐条压块相等的并且位置相对应的辐条压块垫块固定在垫块板的中央，其中在垫块板上并且在相邻的辐条压块垫块之间各开设有辐条刀孔腔，所述的辐条刀探入辐条刀孔腔内，并且与所述辐条压块垫块相配合，所述的第一浮动机构设置在所述上模架背对所述刀盘固定板的一侧并且与所述的辐条轮缘压圈连接；所述的第二浮动机构设置在所述下模架背对所述辐条刀固定板的一侧，并且与所述垫块板朝向辐条刀固定板的一侧的表面接触。在本发明的一个具体的实施例中，在上模架朝向所述下模机构的一侧并且位于上模架的四个角部各具有一导向装置，而在下模架朝向所述的上模架的一侧的四个角部并且在对应于所述导向装置的位置各固定有一用于供导向装置相配合的各具有导柱头孔的导向套。在本发明的另一个具体的实施例中，所述的导向装置包括导柱和压簧，导柱以悬臂状态固定在所述的上模架上，并且该导柱末端构成有一直径大于导柱的直径的导柱头， 该导柱头与所述的导向套的所述导柱头孔相配合，压簧套置在导柱上，该压簧的一端支承在上横架上，而另一端支承在导柱头上。在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的上模架上并且在伴随于所述导柱的位置以悬臂状态固设有数量与导柱的数量相等的限位柱，各限位柱的端面与所述下模架相对应。在本发明的再一个具体的实施例中，所述的第一浮动机构包括一第一弹簧压板、 一第一弹簧座板、一对第一支撑板和一组第一弹簧，一对第一支撑板彼此并行设置，各第一支撑板的顶部与所述上模架固定，底部与第一弹簧压板固定，第一弹簧座板位于上模架与第一弹簧压板之间，一组第一弹簧位于第一弹簧压板与第一弹簧座板之间，各弹簧的一端支承在第一弹簧座板上，另一端支承在第一弹簧压板上，其中在第一弹簧座板上并且在对应于所述辐条轮缘压圈的位置以圆周状态间隔固定有一组第一顶杆，各第一顶杆依次穿过所述上模架和刀盘固定板与所述的辐条轮缘压圈连接。在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述的第一弹簧座板朝向所述第一弹簧压板的一侧并且在对应于所述第一弹簧的位置构成有数量与第一弹的数量相等的第一支承腔，而在第一弹簧压板朝向第一弹簧座板的一侧并且对应于第一弹簧的位置构成有数量同样与第一弹簧的数量相等的第二支承腔，弹簧的一端支承在第一支承腔内，而另一端支承在第二支承腔内。在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的第二浮动机构包括第二弹簧压板、 一组第二弹簧和一对第二支撑板、一对第二支撑板彼此并行设置，各第二支撑板的顶部与所述的下模架固定，而底部与第二弹簧压板固定，一组第二弹簧的上端依次穿过所述的下模架和辐条刀固定板支承在所述垫块板朝向所述辐条刀固定板的一侧的表面上，而第二弹簧的下端支承在第二弹簧压板上，其中在下模架上并且在对应于所述的垫块板的四周边缘部位间隔穿设有一组浮动螺钉，该组浮动螺钉的上端在穿过所述辐条刀固定板后与垫块板连接，而浮动螺钉的下端限位于下模架与所述的第二弹簧压板之间。在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述垫块板朝向所述辐条刀固定板的一侧并且在对应于所述第二弹簧的位置构成有数量与第二弹簧的数量相等的弹簧支承腔，而在第二弹簧压板上并且在对应于第二弹簧的位置同样构成有数量与第二弹簧的数量相等的第三支承腔，第二弹簧的上端支承在所述弹簧支承腔内，而下端支承在第三支承腔内。在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述的上模架在背对所述刀盘固定板的一侧的彼此面对面的一对边缘部位各固设有一用于与所述的冲压机油缸柱模架固定的模架固定脚。在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的下模架背对所述辐条刀固定板的一侧的边缘部位并且在彼此面对面的位置各固设有一用于与所述冲压机的所述工作平台相配合的模架脚，在模架脚朝向外的一侧并且沿长度方向开设有一用于与所述冲压机的工作平台固定的定位槽。本发明提供的技术方案由上、下模机构的彼此配合而可同时将方向盘坯体的环形圈的内、外边缘上的飞边以及辐条上的飞边一次性切除，从而不仅可以节约人力投入和减轻工人的工作强度，并且可以显著提高对飞边的清除效率和效果，此外还具有不会损及方向盘的长处。
图I为本发明汽车方向盘修飞边装置的结构图。图2为图I所示的上模机构在倒置180°后的详细结构图。图3为图I所示的下模机构的结构图。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。敬请参见图I至图3，其中，图2是为了便于公众清楚理解而将上模机构I相对于使用状态或称相对于实际的安装状态变换了 180°的位置。在实际使用时，上模机构I与冲压机的油缸柱固定连接，而下模机构2与冲压机的工作平台固定。请重点见图I和图2，前述的上模机构I包括一个上模架11、一枚刀盘固定板12、 一组外圈刀盘块13、一组内圈刀盘块14和一个辐条轮缘压圈15，上模架11实质上为一枚正方体或长方体(本实施例为正方体)的金属板，在该上模架11朝向前述的下模机构2的一侧并且位于四个角部各设置有一导向装置111，各导向装置111包括一导柱1111和一压簧 1112,导柱1111以悬臂状态固定于上模架11的角部，在该导柱1111的末端构成有一直径比导柱1111的直径大的导柱头11111，在导柱头11111的四周以密集状态设置有滚珠。压簧112套置在导柱1111上，该压簧1112的一端支承在上模架11上，而另一端则支承在导柱头1111上。由图所示(图I和图2)，在上模架11上并且在靠近前述的各导向装置111的位置，更确切地讲在靠近前述的导柱1111的位置同样以悬臂状态固设有一限位柱112。刀盘固定板12采用螺钉固定在上模架11朝向下模机构2的一侧，位于前述的四个导向装置 1111之间。一组外圈刀盘块13各采用第一固定螺钉132固定在刀盘固定板12朝向下模机构2的一侧，并且一组外圈刀盘块13在刀盘固定板12的中部区域围合成闭合的即封闭的圆形。一组内圈刀盘块14同样各米用第二固定螺钉145固定在刀盘固定板12朝向下模机构2的一侧，并且被前述的一组外圈刀盘块13包围，也是就是说该组内圈刀盘块14位于一组外圈刀盘块13的内侧。由图所示，该组内圈刀盘块14彼此以围合成圆周的状态固定于刀盘固定板12上，并且在一组内圈刀盘块14之间还保留有三个辐条块腔142，以及在内圈刀盘块14的中央区域围设有一辐条压块座腔143，并且在内圈刀盘块14与外圈刀盘块13之间保持有一个贯通的圆环状通道，藉由该圆环状通道构成为辐条轮缘压圈腔144。在各个外圈刀盘块13朝向内圈刀盘块14的一侧构成有一第一圆弧形刀刃131，所有外圆刀盘块13 上的第一圆弧形刀刃131在彼此接合后形成一把整体的外圆盘刀。同样在各个内圈刀盘块 14朝向外圈刀盘块13的一侧构成有一第二圆弧形刀刃141，藉由前述的辐条压块腔142的设置而使一组内圈刀盘块14上的第二圆弧形刀刃141形成一个得以避开方向盘的辐条位置的断续的内圆盘刀。辐条轮缘压圈15置入于前述的辐条轮缘压圈腔144内，在本实施例中，辐条轮缘压圈15具有三个辐条压块151和三个辐条压块座152，各辐条压块151与辐条压块座152构成为一体结构并且与辐条轮缘压圈15连接，相邻的辐条压块151之间构成有一内圈刀盘块腔1511，前述的内圈刀盘块14置入于内圈刀盘块腔1511内。当辐条轮缘压圈15置入于前述的辐条轮缘压圈腔144内后，前述的辐条压块151 则对应于即置入于辐条压块腔142内，而辐条压块座152则座落于辐条压块座腔143内。如本申请人在背景技术中所述，汽车方向盘的辐条的结构形式不尽相同，例如辐条有彼此呈一字形或V字形分布的一对，也有大体上呈三角形分布的三个(三根)，因此在本实施例中之所以具有三个辐条压块腔142和三个辐条压块151，是因为针对具有三根辐条的方向盘而言的，因此不能以辐条压块腔142和相应的辐条压块151的数量变化而限制本发明的技术方案。依然见图I和图2，在上模架11背对刀盘固定板12的一侧并且在彼此面对面的边缘位置各固定有一模架固定脚113，也就是说在目前图I所示位置状态的上模架11的前、后侧的边缘部位各固定有一模架固定脚113，该对模架固定脚113用于与图中未示出的但依据专业常识完全能够理解出的冲压机的液压油缸的油缸柱连接，具体是可在油缸柱的末端配设油缸柱体座(该油缸柱体座即为前述的油缸柱模架)，再将一对模架固定脚113与油缸柱体座固定。在上模架11背对前述的刀盘固定板12的一侧并且在对应于一对模架固定脚113 之间设置有一第一浮动机构3，该第一浮动机构3的优选而非绝对限于的结构如下包括第一弹簧压板31、第一弹簧座板32、一对第一支撑板33和一组第一弹簧34，一对第一支撑板 33彼此并行(也可称彼此左右对应)，各第一支撑板33的长度方向的顶部与前述的上模架 11的边缘部位固定，而长度方向的底部通过图2示意的第三固定螺钉331与第一弹簧压板 31固定，也就是说一对第一支撑板33中的其中一枚第一支撑板33固定在上模架11与第一弹簧压板31之间的左侧，而另一枚第一支撑板3则固定在上模架11与第一弹簧压板31 之间的右侧。第一弹簧座板32可动地位于上模架11与第一弹簧压板31之间，一组第一弹簧32的一端即图I所示的下端也即图2所示的上端支承在第一弹簧座板32上，而一组第一弹簧32的另一端即图I所示的上端也即图2所示的下端支承在第一弹簧压板31上。优选地，在第一弹簧座板32朝向第一弹簧压板31的一侧并且在对应于第一弹簧34的位置凹设有数量与第一弹簧34的数量相等的第一支承腔322，而在第一弹簧压板31朝向第一弹簧座板32的一侧并且在对应于第一支承腔322的位置凹设有数量与第一弹簧34的数量相等的第二支承腔311。前述的第一弹簧34的一端支承在第一支承腔322内，而另一端支承在第二支承腔311内。从而由一组第一弹簧34对第一弹簧座板31浮动支承。在前述的第一弹簧座板32上并且在对应于前述的辐条轮缘压圈15的位置以圆周分布并且以间隔状态固定有一组第一顶杆321，该组第一顶杆321依次穿过开设在上模架 11上的第一顶杆让位孔114和开设在刀盘固定板12上的第二顶杆让位孔121后伸展到预设于辐条轮缘压圈15上的顶杆连接孔153而与辐条轮缘压圈15连接。在本实施例中，由于在辐条轮缘压圈15上具有间隔的十二个顶杆连接孔153，因此第一顶杆321的数量有十二根，但并不受到本实施例数量的限制。敬请参见图3并且继续结合图I和图2，在图3中详示了图I示意的下模机构2， 该下模机构2包括一下模架21、一枚辐条刀固定板22、复数组辐条刀23、一垫块板24、一组辐条轮缘压圈垫块25和一组辐条压块垫片26，下模架21的几何形状如同对上模架11的描述，在下模架21朝向上模架11的一侧并位于四个角部各固设有一具有导柱头孔2111的导向套211，前述导柱1111的导柱头11111与导向套211上的导柱头孔2111相配合，即探入到导柱头孔2111内。又，在下模架21的朝向下的前后侧的边缘部位各固定有一模架脚 212，并且在各模架脚212朝向外的长度方向的居中位置各开设有一条定位槽2121，当下模架21与冲压机的工作平台(也可称工作台面)固定时，可将固定于工作平台上的L形或称7 字形的定位脚钩入到定位槽2121内，以便使下模架21可靠地定位于冲压机的工作平台上。 辐条刀固定板22优选使用螺钉与下模架21朝向上模机构I的一侧固定，并且整体地位于前述的四个导向套211之间。前述的限位柱(四根)的末端与下模架21的边缘部位对应，当限位柱112的末端触及下模架21时，则上模机构I不再下行，以期取保护。复数组辐条刀 23用螺栓固定在辐条刀固定板22朝向上模机构I的一侧的中央位置，在本实施例中，由于如前述，是针对具有三个辐条的汽车方向盘而言的，因此辐条刀23有三组，每组有一对，每一对辐条刀23的彼此面对面的一侧构成有辐条刀刃231，并且每对辐条刀23之间保持有间距，藉由该间距构成为辐条垫块腔232。垫块板24大体上为正方形(正方体)的构造，以浮动状态叠置在辐条刀固定板22上，一组辐条轮缘压圈垫块25以圆周分布状态通过第四固定螺钉252间隔设置于垫块板24上，具体是各辐条轮缘压圈垫块25具有一垫块座251， 各垫块座251的底部与垫块板24固定，而辐条轮缘压圈垫块25直接构成于垫块座251的顶部，并且各辐条轮缘压圈垫块25与前述的辐条轮缘压圈腔144相配合。一组辐条压块垫块26固定在垫块板24的中央，由前述的一组辐条轮缘压块垫块25包围，一组辐条压块垫块26的数量为一体连接的三个(因为本实施例是针对具有三个辐条的汽车方向盘而言的)， 与前述的辐条压块151相对应。由图3所示，在前述的垫块板24上并且在相邻的辐条压块垫块26之间各构成有(开设有)一辐条刀孔腔241，当垫块板24叠置到辐条刀固定板22上时，辐条刀23便探入于辐条刀孔腔241，并且辐条压块垫块26与辐条垫块腔232相配合。请继续见图3并且结合图1，在前述的下模架21朝向下的一侧即背对辐条刀固定板22的一侧并且对应于一对模架脚212之间配设有一第二浮动机构4，该第二浮动机构4 的优选而非绝对限于的结构如下包括一第二弹簧压板41、复数个即一组第二弹簧42和一对第二支撑板43，一对第二支撑板43彼此并行即彼此对应，各第二支撑板43的长度方向的顶部与下模架21固定，而长度方向的底部通过第五固定螺钉431与第二弹簧压板41固定。也就是说，一对第二支撑板43中的其中一枚第二支撑板43固定在下模架21与第二弹簧压板41的左侧之间，而另一枚第二支撑板43则固定在下模架21与第二弹簧压板41的右侧之间。一组弹簧42的一端即图示位置状态的上端在依次穿过开设于下模架21上的第一弹簧让位孔214和开设于辐条刀固定板22上的第二弹簧让位孔221后支承于前述的垫块板24上，而第二弹簧42的另一端即图示的下端支承在第二弹簧压板41上。优选地，在垫块板24朝向辐条刀固定板22的一侧凹设有与第二弹簧42的数量相等并且位置相对应的弹簧支承腔(图中未示出)，而在第二弹簧压板41上并且同样在对应于第二弹簧42的位置凹设有数量与第二弹簧42相等的第三支承腔411，第二弹簧42支承于弹簧支承腔与第三支承腔411内。由图3所示，在下模架21上并且在对应于前述的垫块板24的四周边缘部位(优选地对应于垫块板24的四个角部)穿设有一组浮动螺钉213，各浮动螺钉213的上端在穿过下模架21和辐条刀固定板22上的浮动螺钉让位孔后与垫块板24连接，而浮动螺钉231的下端通过下端的扩设部(大头端)限位在下模架21与第二弹簧压板41之间，由此而实现垫块板24以浮动状态叠置于辐条刀固定座22上。申请人:描述本发明的工作原理，首先将本发明的上模机构I的上模架11和下模机构2的下模架21按照申请人在上面已经提及的固定方式设置到冲压机如冲床上。将图I 中以虚线形式示意的带有飞边的方向盘5置于下模机构I上，并且使方向盘5的环形式圈 51对应于辐条轮缘压圈垫块25上即搁置在辐条轮缘压圈垫块25上，此时，方向盘25上的辐条52便搁置在了辐条压块垫块26上。冲压机工作，由冲压机驱使上模机构I朝着下模机构2的方向位移，直至使辐条轮缘压圈25压及方向盘5的环形圈51，并且同时由辐条压块151压及方向盘5的辐条52。接着冲压机按照程序设置的动作过程继而使上模机构I向下位移，于是，在此过程中由内、外圈刀盘块14、13上的第二、第一圆弧形刀刃141、131以及在辐条轮缘压圈垫块25的共同作用下将方向盘5的环形圈51的内、外侧的飞边切除，同时由下模机构2的辐条刀23的辐条刀刃231以及辐条压块垫块26这三者的共同配合下将方向盘5的辐条52上的飞边剔除(切除)。开模，使上模机构I相对于下模机构2斥开，取离切除了飞边的方向盘5。综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，完成了发明任务，客观体现了所述的技术效果。
权利要求
1.一种汽车方向盘切飞边装置，其特征在于包括用于与冲压机的油缸柱模架固定连接的上模机构(I)、与上模机构(I)相配合的并且还用于与冲压机的工作平台相配合的下模机构(2)、第一浮动机构(3)和第二浮动机构(4)，上模机构(I)包括矩形体的上模架(11)、 刀盘固定板(12)、一组外圈刀盘块(13)、一组内圈刀盘块(14)和一辐条轮缘压圈(15)，刀盘固定板(12)与上模架(11)朝向所述下模机构(2)的一侧固定，一组外圈刀盘块(13)与刀盘固定板(12)固定，并且彼此接合成一个封闭的环状体，该组外圈刀盘块(13)朝向内圈刀盘块(14)的一侧各构成有一第一圆弧形刀刃(131)，所有外圈刀盘块(13)上的第一圆弧形刀刃(131)彼此接合而形成一个整体的外圆盘刀，一组内圈刀盘块(14)呈圆周分布， 位于外圈刀盘块(13)的内侧，并且在中央区域形成有一辐条压块座腔(143)，各内圈刀盘块(14)朝向所述第一圆弧形刀刃(131)的一侧构成有一第二圆弧形刀刃(141)，其中一组内圈刀盘块(14)之间构成有辐条压块腔(142)，藉由辐条压块腔(142)使一组内圈刀盘块(14)上的所述第二圆弧形刀刃(141)形成一个用于避开方向盘的辐条的断续的内圆盘刀，并且在内、外圈刀盘块(14、13)之间保持有辐条轮缘压圈腔(144)，辐条轮缘压圈(15) 置入于所述辐条轮缘压圈腔(144)内，该辐条轮缘压圈(15)具有一组彼此间隔分布的与方向盘上的辐条数量相等的并且位置相对应的辐条压块(151)和一组辐条压块座(152)，辐条压块(151)构成于辐条压块座(152)上，与辐条轮缘压圈(15)连接并且还与所述的辐条压块腔(142)相配合，而辐条压块座(152)与所述辐条压块座腔(143)相配合，其中，在彼此相邻的辐条压块(151)之间构成有一内圈刀盘块腔(1511)，所述的内圈刀盘块(14)与内圈刀盘块腔(1511)相配合；所述的下模机构(2)包括矩形体的并且大小与所述上模架 (11)相一致的下模架(21)、辐条刀固定板(22)、复数组辐条刀(23)、垫块板(24)、一组辐条轮缘压圈垫块(25)和一组辐条压块垫块(26)，辐条刀固定板(22)固定在下模架(21) 上，辐条刀(23)的组数与所述的辐条压块垫块(26)的数量相等，每组辐条刀(23)有一对， 每对辐条刀(23)的彼此面对面的一侧构成有一用于对方向盘的辐条上的飞边切除的辐条刀刃(231)，并且相互之间保持有辐条垫块腔(232)，垫块板(24)浮动地与辐条刀固定板 (22)配合，一组辐条轮缘压圈垫块(25)彼此间隔固定在所述垫块板(24)上并且围绕辐条压块垫块(26)的外侧呈圆周分布，各辐条轮缘压圈垫块(25)对应于所述的辐条轮缘压圈腔(144)，一组数量与所述辐条压块(151)相等的并且位置相对应的辐条压块垫块(26)固定在垫块板(24)的中央，其中在垫块板(24)上并且在相邻的辐条压块垫块(26)之间各开设有辐条刀孔腔(241)，所述的辐条刀(23)探入辐条刀孔腔(241)内，并且与所述辐条压块垫块(26)相配合，所述的第一浮动机构(3)设置在所述上模架(11)背对所述刀盘固定板(12)的一侧并且与所述的辐条轮缘压圈(15)连接；所述的第二浮动机构(4)设置在所述下模架(21)背对所述辐条刀固定板(22)的一侧，并且与所述垫块板(24)朝向辐条刀固定板(22)的一侧的表面接触。
2.根据权利要求I所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在上模架(11)朝向所述下模机构(2)的一侧并且位于上模架(11)的四个角部各具有一导向装置(111)，而在下模架(21)朝向所述的上模架(11)的一侧的四个角部并且在对应于所述导向装置(111)的位置各固定有一用于供导向装置(111)相配合的各具有导柱头孔(2111)的导向套(211)。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于所述的导向装置(111) 包括导柱(1111)和压簧(1112)，导柱(1111)以悬臂状态固定在所述的上模架(11)上，并且该导柱(1111)末端构成有一直径大于导柱(1111)的直径的导柱头(11111)，该导柱头 (11111)与所述的导向套(211)的所述导柱头孔(2111)相配合，压簧(1112)套置在导柱 (1111)上，该压簧(1112)的一端支承在上横架(11)上，而另一端支承在导柱头(11111)上。
4.根据权利要求2所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在所述的上模架(11)上并且在伴随于所述导柱(1111)的位置以悬臂状态固设有数量与导柱(1111)的数量相等的限位柱(112)，各限位柱(112)的端面与所述下模架(21)相对应。
5.根据权利要求I所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于所述的第一浮动机构(3)包括一第一弹簧压板(31)、一第一弹簧座板(32)、一对第一支撑板(33)和一组第一弹簧(34)，一对第一支撑板(33)彼此并行设置，各第一支撑板(33)的顶部与所述上模架 (11)固定,底部与第一弹簧压板(31)固定,第一弹簧座板(32)位于上模架(11)与第一弹簧压板(31)之间,一组第一弹簧(34)位于第一弹簧压板(31)与第一弹簧座板(32)之间， 各弹簧的一端支承在第一弹簧座板(32)上,另一端支承在第一弹簧压板(31)上,其中在第一弹簧座板(32)上并且在对应于所述辐条轮缘压圈(15)的位置以圆周状态间隔固定有一组第一顶杆(321)，各第一顶杆(321)依次穿过所述上模架(11)和刀盘固定板(12)与所述的辐条轮缘压圈(15)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在所述的第一弹簧座板 (32)朝向所述第一弹簧压板(31)的一侧并且在对应于所述第一弹簧(34)的位置构成有数量与第一弹簧(34)的数量相等的第一支承腔(322),而在第一弹簧压板(31)朝向第一弹簧座板(32)的一侧并且对应于第一弹簧(34)的位置构成有数量同样与第一弹簧(34)的数量相等的第二支承腔(311)，弹簧(34)的一端支承在第一支承腔(322)内，而另一端支承在第二支承腔(311)内。
7.根据权利要求I所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于所述的第二浮动机构(4)包括第二弹簧压板(41)、一组第二弹簧(42)和一对第二支撑板(43)、一对第二支撑板 (43)彼此并行设置，各第二支撑板(43)的顶部与所述的下模架(21)固定，而底部与第二弹簧压板(41)固定，一组第二弹簧(42)的上端依次穿过所述的下模架(21)和辐条刀固定板(22)支承在所述垫块板(24)朝向所述辐条刀固定板(22)的一侧的表面上，而第二弹簧 (42)的下端支承在第二弹簧压板(41)上，其中在下模架(21)上并且在对应于所述的垫块板(24)的四周边缘部位间隔穿设有一组浮动螺钉(213)，该组浮动螺钉(213)的上端在穿过所述辐条刀固定板(22)后与垫块板(24)连接，而浮动螺钉(213)的下端限位于下模架(21)与所述的第二弹簧压板(41)之间。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在所述垫块板(24)朝向所述辐条刀固定板(22)的一侧并且在对应于所述第二弹簧(42)的位置构成有数量与第二弹簧(42)的数量相等的弹簧支承腔，而在第二弹簧压板(41)上并且在对应于第二弹簧 (42)的位置同样构成有数量与第二弹簧(42)的数量相等的第三支承腔(411)，第二弹簧 (42)的上端支承在所述弹簧支承腔内，而下端支承在第三支承腔(411)内。
9.根据权利要求I所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在所述的上模架(11)在背对所述刀盘固定板(12)的一侧的彼此面对面的一对边缘部位各固设有一用于与所述的冲压机油缸柱模架固定的模架固定脚(113)。
10.根据权利要求I所述的汽车方向盘切飞边装置，其特征在于在所述的下模架(21) 背对所述辐条刀固定板(22)的一侧的边缘部位并且在彼此面对面的位置各固设有一用于与所述冲压机的所述工作平台相配合的模架脚(212)，在模架脚(212)朝向外的一侧并且沿长度方向开设有一用于与所述冲压机的工作平台固定的定位槽(2121)。
全文摘要
一种汽车方向盘切飞边装置，属于模具技术领域。包括上模机构、下模机构、第一浮动机构和第二浮动机构，所述的上模机构包括矩形体的上模架、刀盘固定板、一组外圈刀盘块、一组内圈刀盘块和一辐条轮缘压圈；所述的下模机构包括矩形体的并且大小与所述上模架相一致的下模架、辐条刀固定板、复数组辐条刀、垫块板、一组辐条轮缘压圈垫块和一组辐条压块垫块；所述的第一浮动机构设置在上模架背对刀盘固定板的一侧并且与辐条轮缘压圈连接；第二浮动机构设置在下模架背对辐条刀固定板的一侧，并且与垫块板朝向辐条刀固定板的一侧的表面接触。优点节约人力投入和减轻工人的工作强度，提高对飞边的清除效率和效果，具有不会损及方向盘的长处。
文档编号B21D28/14GK102581115SQ201210023088
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者吴钿, 李健, 李娟 , 黄玉林 申请人:江苏中翼汽车新材料科技有限公司