专利名称：一种电池包的焊接方法与焊接结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电子技术领域，涉及ー种电池包的焊接方法与焊接结构；特别适用于车用动カ电池包焊接。
背景技术：
现有车用动カ电池包包括电池单体、托架、连接导片；电池单体安装在托架上，连接导片与电池单体焊接连接；现有车用动カ电池包的焊接方法是由焊机电流脉冲多个焊点连接导片与电池単体，连接导片与电池単体单个焊点一次焊接；当连接导片厚度大于O. 15_，以电流双脉冲ー级脉冲电流230—270A、ニ级脉冲电流300—350A —次焊接吋，易产生虚焊，焊接不牢；而以电流双脉冲ー级脉冲电流大于270A、ニ级脉冲电流大于350A —次焊接吋，电池易击穿；对于连接导片厚度大于O. 15mm的电池包连接导片与电池单体焊接，焊接困难，废品率高。
发明内容
本发明公开了ー种电池包的焊接方法与焊接结构，以解决现有技术中连接导片厚度大于O. 15mm吋，车用动力电池包连接导片与电池単体单个焊点一次焊接，易产生虚焊，焊接不牢；电流过大，电池易击穿；废品率闻等问题。本发明的技术解决方案如下包括电池单体、托架、连接导片；电池单体安装在托架上，连接导片与电池単体焊接连接，其特征在于连接导片厚度大于O. 15mm;焊机电流双脉冲，连接导片与电池单体焊接单个焊点焊接次数大于等于2次。焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为300400A ;ニ级脉冲电流为450550A。连接导片与电池単体焊点大于等于6个。本发明的积极效果在于车用动力电池包连接导片与电池单体焊接，牢固无虚焊；电池无击穿；少无废品。
图I为本发明电池包焊接结构示意 图中1电池单体、2托架、3连接导片。
具体实施例方式以下结合附图详细说明本发明的实施例。本发明第一实施例如图I所示，包括电池单体I、托架2、连接导片3，连接导片厚度等于O. 2mm ；电池单体I安装在托架2上，连接导片3与电池单体I用6个焊点焊接连接，单个焊点焊接次数2次。焊机电流双脉冲，焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为300A ;ニ级脉冲电流为450A。本发明第二实施例连接导片厚度等于O. 25mm ;连接导片3与电池单体I用6个焊点焊接连接，单个焊点焊接次数2次。焊机电流双脉冲，焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为400A ; ニ级脉冲电流为550A。本发明第三实施例连接导片厚度等于O. 3mm ;连接导片3与电池单体I用6个焊点焊接连接，单个焊点焊接次数3次。焊机电流双脉冲 ，焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为340A ; ニ级脉冲电流为500A。
权利要求
1.一种电池包的焊接方法，连接导片与电池単体焊接连接；其特征在于连接导片厚度大于O. 15mm ;焊机电流双脉冲,连接导片与电池单体单个焊点焊接次数大于等于2次。
2.根据权利要求I所述的ー种电池包的焊接方法，其特征在于焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为300400A ; ニ级脉冲电流为450550A。
3.—种电池包的焊接结构，包括电池单体、托架、连接导片；电池单体安装在托架上，连接导片与电池単体焊接连接；其特征在于连接导片与电池単体焊点大于等于6个。
全文摘要
本发明公开一种电池包的焊接方法与焊接结构，包括电池单体、托架、连接导片；电池单体安装在托架上，连接导片与电池单体焊接连接，其特征在于连接导片厚度大于0.15mm；焊机电流双脉冲，连接导片与电池单体焊接单个焊点焊接次数大于等于2次。焊机电流双脉冲的一级脉冲电流为300-400A；二级脉冲电流为450-550A。连接导片与电池单体焊点大于等于6个。优点是车用动力电池包连接导片与电池单体焊接，牢固无虚焊；电池无击穿；少无废品。
文档编号B23K31/02GK102699550SQ20121021399
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者佟丽翠, 孙永乐, 张冬梅, 王微 申请人:富奥汽车零部件股份有限公司