专利名称：一种汽车平衡轴的加工方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车平衡轴的加工方法。
背景技术：
平衡轴作为重卡汽车车桥系统的重要零部件，主要应用于双后桥载重货车，用于车桥系统的转向平衡及承重，作为典型的弯曲类汽车锻件，现有生产方法基本采用模锻成形工艺，主要有以下几种制作方法
(1)、下料一加热一辊锻机制坯一25000謂摩擦压力机(弯曲+终锻)一8000KN摩擦压力机切边一3T锻鍾校正一调质一油压机校直一喷丸处理。(2)、下料一加热一棍锻机制还一8000KN压力机弯曲(一火)一5T模锻银终锻(二火)一8000KN摩擦压力机切边一5000KN压力机校正一调质一油压机校直一喷丸处理。此
工艺存在着锻件氧化皮大，锻件表面质量差，生产成本高，生产效率低等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车平衡轴的加工方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提闻了广品的1旲具寿命。本发明的技术方案如下
一种汽车平衡轴的加工方法，包括以下步骤
a、浇注钢锭
钢锭中化学成分重量百分比为O. 080%彡C彡O. 250%, O. 70%彡Si彡1. 00%,
O.80% 彡 Mn 彡1. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360°C，再加热至650-760°C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650_760°C，保温17小时，以500C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。；
b、锻造步骤
1、将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180°C，保持加热时间3. 6min ；
2、将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40±1mm ;
3、将工件中的镦粗端进行自由锻锤弯曲；
4、将压方后的工件放入摩压机中安装的成型模具上，利用成型模具热锻工件；温度900。。，压力 400T ；
C、热处理
对经过步骤b锻造后的汽车后桥半轴加热至980°C并保温I 一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 710°C的温度范围并保温3h，之后水冷；经过回火处理后，再将汽车后桥半轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在940-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为160 190°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
d、将热处理后的工件抛丸处理；
e、将抛丸处理的零件包装。经过抛丸处理后的汽车后桥半轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在990°C，保温7小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷。步骤c中油冷的具体方法是将所述坯体体浸入油槽内，浸入深度不少于1. 5m并做来回运动。 本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。本发明的有益效果为本发明工艺简单，效果好，材料成本低，制得的铸钢材料机械性能好，试棒取样与铸件本体取样机械性能满足客户要求。本发明的力学性能检测数据如下
抗拉强度彡728 Mpa
屈服强度彡589 Mpa 伸长率彡14%
断面收缩率> 25%
布氏硬度HB=237— 262。
图1为本发明断面金相组织图。
具体实施例方式一种汽车平衡轴的加工方法，包括以下步骤
a、浇注钢锭
钢锭中化学成分重量百分比为O. 080%彡C彡O. 250%, O. 70%彡Si彡1. 00%,O. 80% 彡 Mn 彡1. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360°C，再加热至650-760°C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650_760°C，保温17小时，以500C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。；
b、锻造步骤
1、将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180°C，保持加热时间
3.6min ；
2、将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40±Imm ;
3、将工件中的镦粗端进行自由锻锤弯曲；
4、将压方后的工件放入摩压机中安装的成型模具上，利用成型模具热锻工件；温度900。。，压力 400T ；
C、热处理 对经过步骤b锻造后的汽车后桥半轴加热至980°C并保温I 一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 710°C的温度范围并保温3h，之后水冷；经过回火处理后，再将汽车后桥半轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在940-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为160 190°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
d、将热处理后的工件抛丸处理；
e、将抛丸处理的零件包装。经过抛丸处理后的汽车后桥半轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在990°C，保温7小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷。步骤c中油冷的具体方法是将所述坯体体浸入油槽内，浸入深度不少于1. 5m并做来回运动。本发明汽车后桥半轴金相显微组织图1，评定结果合格。
权利要求
1.一种汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，包括以下步骤a、浇注钢锭钢锭中化学成分重量百分比为O. 080%彡C彡O. 250%, O. 70%彡Si彡1. 00%,O.80% 彡 Mn 彡1. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%, 11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%, 痕量< BS0. 0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360°C，再加热至 650-760°C，保温3-5小时，炉冷至300。。，保温4小时，再加热至650_760°C，保温17小时， 以500C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。；b、锻造步骤将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180°C，保持加热时间 3. 6min ；将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40± Imm ;将工件中的镦粗端进行自由锻锤弯曲；将压方后的工件放入摩压机中安装的成型模具上，利用成型模具热锻工件；温度 900。。，压力 400T ；C、热处理对经过步骤b锻造后的汽车后桥半轴加热至980°C并保温I 一 2h，油冷至不高于100°C 后重新加热至680°C — 710°C的温度范围并保温3h，之后水冷；经过回火处理后，再将汽车后桥半轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在940-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为160 190°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；d、将热处理后的工件抛丸处理；e、将抛丸处理的零件包装。
2.根据权利要求1所述汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，经过抛丸处理后的汽车后桥半轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，汽车后桥半轴的尾部在 990°C，保温7小时，然后空冷，最后汽车后桥半轴中部再加温至温度为1701，保温2.5小时,放入铁箱中堆冷。
3.根据权利要求1所述汽车平衡轴的加工方法，其特征在于，步骤c中油冷的具体方法是将所述坯体体浸入油槽内，浸入深度不少于1. 5m并做来回运动。
全文摘要
本发明公开了一种汽车平衡轴的加工方法，包括以下步骤a、浇注钢锭，钢锭中化学成分重量百分比为0.080%≤C≤0.250%，0.70%≤Si≤1.00%，0.80%≤Mn≤1.00%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。11.50%≤Cr≤13.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至360℃，再加热至650-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温17小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃；b、锻造步骤，将步骤1的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180℃，保持加热时间3.6min；将工件放入冲床进行镦粗，镦粗厚度40±1mm；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。
文档编号B21J5/00GK102989943SQ20121030048
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者杨奎琦, 陈正义, 张斌 申请人:昌利锻造有限公司