专利名称：一种客车桥光蹄简易工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客车桥光蹄简易工装。
背景技术：
鼓式制动器时最早形式的制动器，当盘式制动器还没有出现前它已经广泛应用于各类汽车上，但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和制动接触面积小常易导致制动效率下降。为保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要保证足够的接触面积和最佳的间隙值，而制动间隙必须是在制动鼓与制动蹄有足够接触面积的前提下才能够得到保证的，所以往往在安装制动器的时候要对制动蹄进行光削。光蹄过程中 必须先将轮毂装配上笨重效率低下，劳动强度高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种客车桥光蹄简易工装。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是
一种客车桥光蹄简易工装，包括轴承座总成1、连接块2和螺栓3 ;连接块2连接在轴承座总成I的上方，螺栓3穿过连接块2。使用时，将轴承座上分别压装轴承外圈，按轮毂装配方式将此发明安装到位，外侧配套一个对应的轴承内圈，拧紧轴头螺母。将刀具固定在螺栓上。调整刀具进给量，摇动刀臂实现制动蹄的光削。本发明是一种便捷、有效的轮毂光蹄工装，能够有效的解决客车桥轮毂光蹄时轮毂笨重轮毂笨重、工序时间较长导致生产效率较低的问题。本发明具有以下优点和积极效果
1、能够有效的保证光蹄的精度和质量，发明内压轴承外皮与原轮毂轴承一致，保证了配合精度从而保证光蹄的精度和质量；
2、此方案可以大大提高生产效率，在使用此发明之前客车桥光蹄螺工序均需要15分钟左右，但采用此发明方案所需时间缩短至7分钟，操作时间大大缩短；有效提高了生产效率；
3、由于此发明相比较于原来的轮毂有轻便、简捷等优点，所以大大降低了工人的劳动强度。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式实施例1 如图1所示，一种客车桥光蹄简易工装，包括轴承座总成1、连接块2和螺栓3 ;连接块2连接在轴承座总成I的上方，螺栓3穿过连接块2。按照图1所示，在轴承座上分别压装轴承外圈，按轮毂装配方式将此发明安装到位，外侧配套一个对应的轴承内圈，拧紧轴头螺母。将刀具固定在螺栓上。调整刀具进给量，摇动刀臂实现制动蹄的光削。
权利要求
1.一种客车桥光蹄简易工装，其特征在于，包括轴承座总成(I)、连接块(2)和螺栓(3);连接块(2)连接在轴承座总成(I)的上方，螺栓(3)穿过连接块(2)。
全文摘要
本发明公开了一种客车桥光蹄简易工装，包括轴承座总成(1)、连接块(2)和螺栓(3)；连接块(2)连接在轴承座总成(1)的上方，螺栓(3)穿过连接块(2)。使用时，将轴承座上分别压装轴承外圈，按轮毂装配方式将此发明安装到位，外侧配套一个对应的轴承内圈，拧紧轴头螺母。将刀具固定在螺栓上。调整刀具进给量，摇动刀臂实现制动蹄的光削。本发明是一种便捷、有效的轮毂光蹄工装，能够有效的解决客车桥轮毂光蹄时轮毂笨重轮毂笨重、工序时间较长导致生产效率较低的问题。
文档编号B23Q3/00GK103009138SQ20121056168
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月22日 优先权日2012年12月22日
发明者纪爱师, 李念冲, 王成龙 申请人:青特集团有限公司