专利名称：轮减双后桥悬挂钻孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钻孔装置，尤其是一种轮减双后桥悬挂钻孔装置。
背景技术：
轮减双后桥悬挂安装孔包含车架总成下内腰板连接孔与侧腰板连接孔，实际装配中侧腰板连接孔高度无法保证，严重影响产品质量，生产效率低下。
发明内容本实用新型提供了一种轮减双后桥悬挂钻孔装置，能够保证轮减双后桥悬挂安装孔的孔位精度，提高生产效率。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下轮减双后桥悬挂钻孔装置，·包括工装本体，其特征在于所述工装本体的底板上设有C型夹，底板中部的两侧对称设有中心槽,底板的上部和下部对称设有减重孔,底板上设有多个安装孔,工装本体的两侧对称设有安装槽，两个安装槽内分别设有腰板，两个腰板的内侧相对设有对称的内腰板，内腰板通过定位销固定在工装本体的底板上，工装本体两侧还设有顶杆，顶杆的前端穿过安装槽的侧壁与腰板接触。有益效果使用本实用新型所述的轮减双后桥悬挂钻孔装置，能够在装配过程中保证轮减双后桥悬挂安装孔的孔位精度，提高生产效率。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
如图I、图2所示的本实用新型轮减双后桥悬挂钻孔装置，包括工装本体，所述工装本体的底板I上设有C型夹，底板I中部的两侧对称设有中心槽2，底板I的上部和下部对称设有减重孔3，底板I上设有多个安装孔，工装本体的两侧对称设有安装槽4，两个安装槽4内分别设有腰板5，两个腰板5的内侧相对设有对称的内腰板6，内腰板6通过定位销7固定在工装本体的底板I上，工装本体两侧还设有顶杆8，顶杆8的前端穿过安装槽4的侧壁与腰板5接触。其具体安装过程为工装底板的中心槽5与车架总成下冀面后桥中心孔对齐，穿定位销7左右各一个，用C型夹在底板I处将工装夹紧，通过顶杆8 (四处)调节A面与车架总成侧腰板5之间的间隙。
权利要求1.轮减双后桥悬挂钻孔装置，包括工装本体，其特征在于所述工装本体的底板上设有C型夹,底板中部的两侧对称设有中心槽,底板的上部和下部对称设有减重孔,底板上设有多个安 装孔，工装本体的两侧对称设有安装槽，两个安装槽内分别设有腰板，两个腰板的内侧相对设有对称的内腰板，内腰板通过定位销固定在工装本体的底板上，工装本体两侧还设有顶杆，顶杆的前端穿过安装槽的侧壁与腰板接触。
专利摘要本实用新型提供了一种轮减双后桥悬挂钻孔装置，包括工装本体，所述工装本体的底板上设有C型夹，底板中部的两侧对称设有中心槽，底板的上部和下部对称设有减重孔，底板上设有多个安装孔，工装本体的两侧对称设有安装槽，两个安装槽内分别设有腰板，两个腰板的内侧相对设有对称的内腰板，内腰板通过定位销固定在工装本体的底板上，工装本体两侧还设有顶杆，顶杆的前端穿过安装槽的侧壁与腰板接触。使用本实用新型所述的轮减双后桥悬挂钻孔装置，能够在装配过程中保证轮减双后桥悬挂安装孔的孔位精度，提高生产效率。
文档编号B23B41/02GK202701445SQ201220259409
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者姚亚波, 杨仕忠, 李林, 权强, 陈文岗, 李豪, 吴振波, 姚三波 申请人:十堰环民汽车部件有限公司