专利名称：螺母漏铆检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造辅助工具的技术领域，尤其涉及一种螺母漏铆检测装置。
背景技术：
当前在国内大部分汽车的尾门牌照螺母或装饰件安装螺母均采用铆合式代替焊接工艺，而在真正实施这一环节时，都是采用生产线上人工铆合螺母铆接，由于铆合螺母体积较小，尾门外观表面较大，在流水线式作业，虽都以周期为单位，但每个周期内富含较多操作要素，往往在实际操作过程中因存在特殊情况不能100%按周期完成，使之临时变动，综合所诉会因人的记忆等失误，漏铆现象时有发生，而且不能在第一时间或下道工序及时抑制逃逸，给过程检验、客户带了较大的麻烦和损失。
实用新型内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种螺母防漏铆装置，减少漏焊、漏铆现象。本实用新型采取的技术方案为构建一种螺母漏铆检测装置，包括拼台、防漏铆装置，所述防漏铆装置固定在所述拼台上。本实用新型结构简洁，选材常规，制造成本低廉。使用该装置后，可以避免牌照螺母漏铆现象，从工程上抑制该缺陷发生，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。作为本实用新型的进一步改进，所述防漏铆装置至少为一个。作为本实用新型的进一步改进，所述防漏铆装置包括固定支架、顶销壳体、感应阀、感应阀缓冲机构，所述顶销壳体固定在所述固定支架上，所述感应阀固定在所述固定支架上，所述顶销壳体内部设置有容纳所述感应阀缓冲机构的容置腔。作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀缓冲机构包括顶销、缓冲压头、弹性部件，所述缓冲压头固定于所述顶销底部，所述弹性部件设置于所述容置腔内。作为本实用新型的进一步改进，所述弹性部件包括复位弹簧、弹簧座，所述复位弹簧和所述弹簧座设置于所述顶销壳体内，所述复位弹簧一端抵在所述弹簧座上，另一端抵在所述顶销壳体的容置腔的内壁上。作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲压头通过螺丝固定所述感应阀。作为本实用新型的进一步改进，所述顶销为往复式结构。作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀由碰触式感应阀制成。作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀的两端设有气路接头。设计本实用新型的机构原理:未铆螺母状态:零件特征孔无限制往复式顶销伸长，来控制感应阀。未铆螺母时，往复式顶销从零件通孔自由伸长，控制拼台气路为截断状态，拼台夹具无法关闭或开启。已铆螺母状态:零件特征孔限制了往复式顶销伸长，控制感应阀。[0018]已铆螺母时，往复式顶销被螺母限压缩短，控制拼台气路为开启状态，拼台夹具可以正常关闭或开启。本实用新型的有益效果是:定位方案新颖，推广性好，且结构简单，便于加工和制造；实用性强，技术推广空间大，安装完成后，无需增加任何操作，使用方便；维护方便，无特殊要求，部件均为常用备品备件；整体装置小巧，不影响原工装夹具的正常使用；兼容性强，无需外加动力源。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的剖视结构示意图。上述图中的标记均为:1、顶销；2、弹簧座；3、复位弹簧；4、缓冲压头；5、感应阀；
6、顶销壳体；7、固定支架；8、第一气路接头；9、第二气路接头；10、第三气路接头；11、第四气路接头；12、气路接头。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型采构建一种螺母漏铆检测装置，包括拼台、防漏铆装置，所述防漏铆装置固定在所述拼台上。本实用新型结构简洁，选材常规，制造成本低廉。使用该装置后，可以避免牌照螺母漏铆现象，从工程上抑制该缺陷发生，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。所述防漏铆装置至少为一个。所述防漏铆装置包括固定支架7、顶销壳体6、感应阀5、感应阀缓冲机构,所述顶销壳体6固定在所述固定支架7上，所述感应阀固定在所述固定支架7上，所述顶销壳体6内部设置有容纳所述感应阀缓冲机构的容置腔。所述感应阀缓冲机构包括顶销1、缓冲压头4、弹性部件，所述缓冲压头4固定于所述顶销I底部，所述弹性部件设置于所述容置腔内。所述弹性部件包括复位弹簧3、弹簧座2，所述复位弹簧3和所述弹簧座2设置于所述顶销壳体6内，所述复位弹簧3 —端抵在所述弹簧座2上，另一端抵在所述顶销壳体6的容置腔的内壁上。所述缓冲压头通过螺丝固定所述感应阀。所述顶销为往复式结构。由往复式顶销“伸”或“缩”控制感应阀，达到截断或开启拼台气路的方法。未铆螺母前，零件通孔φ 11_，往复式顶销中7_，可自由从通孔伸出。截断拼台气路，铆螺母后，螺母通孔φ 6mm任复式顶销φ 7mm，无法从通孔伸出，拼台气路开启。所述感应阀由碰触式感应阀制成。所述感应阀的两端设有气路接头12。设置有第一气路接头8、第二气路接头9、第三气路接头10、第四气路接头11，所述第一碰触式感应阀的一端连接第一气路接头8，另一端连接第二气路接头9，所述第二碰触式感应阀的一端连接所述第三气路接头10，另一端连接第所述四气路接头11，所述第一气路接头9和所述第四气路接头11串联，所述第三气路接头10和所述第四气路接头11与拼台的气路串联。[0032]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种螺母漏铆检测装置，其特征在于:包括拼台、防漏铆装置，所述防漏铆装置固定在所述拼台上。
2.根据权利要求1所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述防漏铆装置至少为一个。
3.根据权利要求1所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述防漏铆装置包括固定支架、顶销壳体、感应阀、感应阀缓冲机构，所述顶销壳体固定在所述固定支架上，所述感应阀固定在所述固定支架上，所述顶销壳体内部设置有容纳所述感应阀缓冲机构的容置腔。
4.根据权利要求3所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述感应阀缓冲机构包括顶销、缓冲压头、弹性部件，所述缓冲压头固定于所述顶销底部，所述弹性部件设置于所述容置腔内。
5.根据权利要求4所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述弹性部件包括复位弹簧、弹簧座，所述复位弹簧和所述弹簧座设置于所述顶销壳体内，所述复位弹簧一端抵在所述弹簧座上，另一端抵在所述顶销壳体的容置腔的内壁上。
6.根据权利要求4所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述缓冲压头通过螺丝固定所述感应阀。
7.根据权利要求4所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述顶销为往复式结构。
8.根据权利要求3至7任一项所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述感应阀由碰触式感应阀制成。
9.根据权利要求8所述的螺母漏铆检测装置，其特征在于:所述感应阀的两端设有气路接头。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造辅助工具的技术领域，尤其涉及一种螺母漏铆检测装置。本实用新型提供了种螺母漏铆检测装置，包括拼台、一对防漏铆装置、往复式顶销，通过设置于防漏铆装置上的往复式顶销来控制开启或截断拼台的气路，达到检测螺母是否已铆合状态。本实用新型的有益效果定位方案新颖，推广性好，且结构简单,便于加工和制造；实用性强，技术推广空间大，安装完成后，无需增加任何操作，使用方便；维护方便，无特殊要求，部件均为常用备品备件；整体装置小巧，不影响原工装夹具的正常使用；兼容性强，无需外加动力源。
文档编号B21D39/00GK203030766SQ20122028591
公开日2013年7月3日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者朱武, 杨永光, 唐煜 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司