专利名称：一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路货车领域，尤其涉及一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统。
技术背景 夹紧装置和定位装置用于货车底架翻焊工装上，以前生产的车型少，夹紧装置和定位装置焊接在主梁上，其位置不需要经常调整，转换车型时将夹紧装置和定位装置用气割与主梁分离，再焊接在主梁合适的位置。现在生产的车型多达十几种，而且车型经常转换，其夹紧装置和定位装置在主梁上的位置也需要经常调整，频繁割除、焊接对工装损伤很大，而且转型效率低、劳动强度大。
实用新型内容为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，解决生产中车型转型，底架翻焊工装夹紧装置和定位装置转型困难，对工装造成损伤等问题。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统包括有一个主梁、两套相同的夹紧装置和两套相同的定位装置，所述主梁的两端分别与工装的主、从动端连接，所述的夹紧装置和定位装置分别与主梁连接，并且夹紧装置和定位装置在主梁上是可以活动的。所述的主梁为工字钢焊接件，主梁设有足够的长度和强度，适应多种车型的生产。所述夹紧装置包括龙门架I、底部连接板I、夹紧钩，龙门架I跨坐与主梁上，龙门架I内侧上端设有两个小补板I和两个连接板I，所述的小补板I与主梁上端外侧贴靠，所述的连接板I与主梁上端顶面贴靠；底部连接板I上设有两个补板I，两个补板I与主梁下端外侧贴靠，中间设有两个凸台I，凸台I与主梁下端底面贴靠，底部连接板I用螺栓与龙门架I连接，形成一个整体框架，固定在主梁上，夹紧钩用螺栓与龙门架I外侧连接，夹紧钩的夹紧位置可根据车型不同，重心位置不同，上下可调。所述定位装置包括龙门架II、底部连接板II、定位座，龙门架II跨坐与主梁上，龙门架II内侧上端设有小补板II和两个连接板II，所述的小补板II与主梁上端外侧贴靠，所述的连接板II与主梁上端顶面贴靠；底部连接板II上设有两个补板II，补板II与主梁下端外侧贴靠，中间设有两个凸台II，凸台II与主梁下端底面贴靠，底部连接板II用螺栓与龙门架II连接，形成一个整体框架，固定在主梁上，定位座用螺栓与龙门架II上端连接。定位座高度可根据车型不同，重心位置不同，上下可调。所述的主梁系统中还包括两套踏板装置，踏板装置包括走板和带有斜度的丝母板，走板用螺栓与丝母板连接，固定在主梁上。工作时，将货车底架放置在定位装置上，夹紧装置夹紧底架，即可进行底架的翻转，操作人员通过踏板装置进入工作区进行焊接。工作完成后，将底架翻转到合适位置，松开夹紧装置，吊出底架。需要转型时，按照转型产品所需的夹紧、定位位置，将定位装置、夹紧装置移动到相应的位置即可。移动时，将夹紧装置、定位装置上的龙门架I、龙门架II与底部连接板I、底部连接板II连接的螺栓松开，只许松开一段距离，提起夹紧装置、定位装置相应的距离，让龙门架I和龙门架II内侧上端的小补板I、小补板II与主梁上端外侧脱离，连接板I和连接板II与主梁上端有一段距离，使主梁与龙门架I、龙门架II之间有合适的间隙，便于沿主梁长度方向移动，当移动到所需的位置时，放下夹紧装置、定位装置，拧紧龙门架I、龙门架II与底部连接板I、底部连接板II连接的螺栓，固定其位置，即可完成转型。本实用新型的有益效果是结构简单，操作方便，调整时只需松开底部连接板与龙门架连接的螺栓，不用移开底部连接板，便可将夹紧装置和定位装置沿着主梁长度方向移动，移动到合适的位置，将底部连接板与龙门架连接的螺栓拧紧，即可固定夹紧装置和定位装置的位置。转型方便、快捷，适用于所有车型的生产。大大降低了转型过程中的劳动强度，解决了现有技术中存在的问题。
图I为本实用新型结构示意图；图2为夹紧装置结构示意图；图3为龙门架I结构示意图；图4为图3左视图；图5为定位装置结构示意图；图6为龙门架II结构示意图；图7为图6左视图；图8为底部连接板I结构示意图；图9为底部连接板II结构示意图；图中，I.主梁，2.定位装置，3.夹紧装置，4.踏板装置，5.龙门架I，6.底部连接板I，7.夹紧钩，8.小补板I，9.连接板I，10.定位座，11.底架，12.龙门架II，13.底部连接板II，14.小补板II，15.连接板II，16.补板I，17.凸台I，18.补板II，19.凸台II。
具体实施方式
以下结合附图与实例对本实用新型做进一步说明。如图1、2、3、4、5、6、7、8、9中所示为铁路货车底架翻焊工装一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统。一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统包括有一个主梁I、两套相同的定位装置2、两套相同的夹紧装置3、两套相同的踏板装置4，底架11，所述主梁I的两端分别与工装的主、从动端连接，所述的夹紧装置3、定位装置2和踏板装置4分别与主梁I连接，并且夹紧装置3、定位装置2和踏板装置4在主梁I上可以活动。所述的主梁I为工字钢焊接件，主梁I设有足够的长度和强度，适应多种车型的生产。所述夹紧装置3包括龙门架I 5、底部连接板I 6、夹紧钩7，龙门架I 5跨坐与主梁I上，龙门架I 5内侧上端设有两个小补板I 8和两个连接板I 9，所述的小补板I 8与主梁I上端外侧贴靠，所述的连接板I 9与主梁I上端顶面贴靠；底部连接板I 6上设有两个补板I 16，两个补板I 16与主梁I下端外侧贴靠，中间设有两个凸台I 17，凸台I 17与主梁I下端底面贴靠，底部连接板I 6用螺栓与龙门架I 5连接，形成一个整体框架，固定在主梁I上，夹紧钩7用螺栓与龙门架I 5外侧连接，夹紧钩7的夹紧位置可根据车型不同，重心位置不同，上下可调。所述定位装置2包括龙门架II 12、底部连接板II 13、定位座10，龙门架II 12跨坐与主梁I上，龙门架II 12内侧上端设有小补板II 14和两个连接板II 15，所述的小补板II 14与主梁I上端外侧贴靠，所述的连接板II 15与主梁I上端顶面贴靠；底部连接板II 15上设有两个补板II 18，补板II 18与主梁I下端外侧贴靠，中间设有两个凸台II 19，凸台II 19与主梁I下端底面贴靠，底部连接板II 13用螺栓与龙门架II 12连接，形成一个整体框架，固定在主梁I上，定位座10用螺栓与龙门架II 12上端连接。定位座10高度可根据车型不同，重心位置不同，上下可调。所述踏板装置4包括走板和带有斜度的丝母板，走板用螺栓与丝母板连接，固定在主梁上。本实用新型适用于所有车型底架翻焊，达到了预期的效果。
权利要求1.一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，包括有一个主梁、两套相同的夹紧装置和两套相同的定位装置，其特征在于所述主梁的两端分别与工装的主、从动端连接，所述的夹紧装置、定位装置分别与主梁活动连接。
2.如权利要求I所述的一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，其特征在于所述的主梁为工字钢焊接件。
3.如权利要求I所述的一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，其特征在于所述夹紧装置包括龙门架I、底部连接板I、夹紧钩，龙门架I跨坐与主梁上，龙门架I内侧上端设有两个小补板I和两个连接板I，所述的小补板I与主梁上端外侧贴靠，所述的连接板I与主梁上端顶面贴靠；底部连接板I上设有两个补板I，两个补板I与主梁下端外侧贴靠，中间设有两个凸台I，凸台I与主梁下端底面贴靠，底部连接板I用螺栓与龙门架I连接，形成一个整体框架，固定在主梁上，夹紧钩用螺栓与龙门架I外侧连接。
4.如权利要求I所述的一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，其特征在于所述定位装置包括龙门架II、底部连接板II、定位座，龙门架II跨坐与主梁上，龙门架II内侧上端设有小补板II和两个连接板II，所述的小补板II与主梁上端外侧贴靠，所述的连接板II与主梁上端顶面贴靠；底部连接板II上设有两个补板II，补板II与主梁下端外侧贴靠，中间设有两个凸台II，凸台II与主梁下端底面贴靠，底部连接板II用螺栓与龙门架II连接，形成一个整体框架，固定在主梁上，定位座用螺栓与龙门架II上端连接。
5.如权利要求I所述的一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，其特征在于所述的主梁系统还包括两套踏板装置，所述踏板装置包括走板和带有斜度的丝母板，走板用螺栓与丝母板连接，固定在主梁上。
专利摘要本实用新型具体公开了一种带有夹紧装置和定位装置的主梁系统，包括有一个主梁、两套夹紧装置和两套定位装置，所述主梁的两端分别与工装的主、从动端连接，所述的夹紧装置和定位装置分别与主梁连接，并且夹紧装置和定位装置和踏板在主梁上可以活动的。本实用新型的有益效果是结构简单，操作方便，调整时只需松开底部连接板与龙门架连接的螺栓，不用移开底部连接板，便可将夹紧装置和定位装置沿着主梁长度方向移动，移动到合适的位置，将底部连接板与龙门架连接的螺栓拧紧，即可固定夹紧装置和定位装置的位置。转型方便、快捷，适用于所有车型的生产。
文档编号B23K37/00GK202780320SQ20122038218
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者宋丽华, 韩万智, 张克良 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司