专利名称:机车构架制动座工装的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种机车构架制动座工装。
背景技术:
构架制动座的组装一直是构架组装中的瓶颈工序。目前车间中构架制动座的组装是没有工装保证组装质量的,一直是靠操作者用划针盘配合高度尺来保证制动座孔与旁承垫板间的高度尺寸。即是用划针盘上的划针对准高度尺上制动座孔的高度尺寸后锁死划针位置,然后将穿有相应销轴的制动座移至侧梁与横梁间通过锁死的划针确定销轴中心高度来确定制动座的高度尺寸。因此,单单组装一个制动座都需耗时近2个小时 ,组装完一个构架的制动座共需近12小时,由此,工人劳动强度太大。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述情况,提供一种机车构架制动座工装。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种机车构架制动座工装,包括制动座纵向定位装置和制动座组装胎,所述制动座纵向定位装置包括连接管、固定在所述连接管两端的定位轴套、高度定位销轴以及纵向定位销轴,所述纵向定位销轴同时插在制动座上部的纵向定位孔和定位轴套孔内,连接管两端的定位轴套的中心距等于两个制动座间的纵向定位孔的孔心距,所述制动座组装胎包括两个立板、固连在两个立板下部的底板,所述两立板之间设有加强筋,所述两立板上面有两个与高度定位销轴配合的高度定位孔,所述高度定位孔和底板之间的距离等于制动座孔心和旁承垫板面之间的距离,所述高度定位销轴插在制动座组装胎水平方向的高度定位孔中。作为优选方式,所述定位轴套焊接在所述连接管两端。作为优选方式,所述底板焊接在两个立板下部。作为优选方式,所述立板为Q235钢立板,厚度为12mm,高度为720mm。作为优选方式,所述加强筋为Q235钢加强筋,厚度为8mm。作为优选方式,所述连接管为Q235钢连接管,长度为1760mm。作为优选方式,所述定位轴套为35#钢定位轴套,长度为100mm,直径为50mm,孔径为 32mm。本实用新型的使用方法先把该工装推到制动座内,然后将两个高度定位销轴装上制动座组装胎水平方向的高度定位孔中,若高度定位销轴能穿过工装的高度定位孔,则可确定制动座的高度尺寸,反之则不能确定。将两个纵向定位销轴装上制动座的纵向定位孔中,同时确保两纵向定位销轴穿过定位连接管两头的定位轴套孔中,这样就可确定第二个制动座的纵向定位尺寸,即可进行定位焊。本实用新型的有益效果制动座纵向定位装置用于保证制动座间的纵向尺寸,制动座组装胎用于保证制动座的高度尺寸,本工装既保证了制动座的组装质量,又避免了工装本身可能会与侧梁上盖板及制动座内的筋板的干涉难题,解决了制动座组装难的问题,结构简单,使用方便,生产效率高,实用性强。
图I是本工装使用时的整体装配主视图。图2是本工装 使用时的整体装配俯视图。图3是制动座纵向定位装置的主视图。图4是制动座纵向定位装置的俯视图。图5是制动座组装胎的主视图。图6是制动座组装胎的侧视图。其中,I为制动座纵向定位装置,2为制动座组装胎,3为连接管,4为定位轴套,5为高度定位销轴,6为纵向定位销轴,7为立板,8为底板,9为加强筋,10为纵向定位孔,11为定位轴套孔,12为高度定位孔,13为旁承垫板面。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图所示,一种机车构架制动座工装,包括制动座纵向定位装置I和制动座组装胎2,所述制动座纵向定位装置I包括连接管3、固定在所述连接管两端的定位轴套4、高度定位销轴5以及纵向定位销轴6,所述纵向定位销轴6同时插在制动座上部的纵向定位孔10和定位轴套孔11内,连接管3两端的定位轴套4的中心距等于两个制动座间的纵向定位孔10的孔心距,所述制动座组装胎2包括两个立板7、固连在两个立板下部的底板8,所述两立板之间设有加强筋9,所述两立板上面有两个与高度定位销轴配合的高度定位孔12,所述高度定位孔12和底板8之间的距离等于制动座孔心和旁承垫板面13之间的距离,所述高度定位销轴5插在制动座组装胎水平方向的高度定位孔12中。所述定位轴套4焊接在所述连接管3两端。所述底板8焊接在两个立板7下部。所述立板为Q235钢立板,厚度为12mm,高度为720mm。所述加强筋为Q235钢加强筋,厚度为8mm。所述连接管为Q235钢连接管,长度为1760mm。所述定位轴套为35#钢定位轴套,长度为100mm,直径为50mm,孔径为32mm。本实用新型的使用方法先把该工装推到制动座内,然后将两个高度定位销轴装上制动座组装胎水平方向的高度定位孔中,若高度定位销轴能穿过工装的高度定位孔,则可确定制动座的高度尺寸,反之则不能确定。将两个纵向定位销轴装上制动座的纵向定位孔中,同时确保两纵向定位销轴穿过定位连接管两头的定位轴套孔中,这样就可确定第二个制动座的纵向定位尺寸,即可进行定位焊。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机车构架制动座工装,其特征在于包括制动座纵向定位装置(I)和制动座组装胎(2),所述制动座纵向定位装置(I)包括连接管(3)、固定在所述连接管两端的定位轴套(4 )、高度定位销轴(5 )以及纵向定位销轴(6 ),所述纵向定位销轴(6 )同时插在制动座上部的纵向定位孔(10)和定位轴套孔(11)内,连接管(3)两端的定位轴套(4)的中心距等于两个制动座间的纵向定位孔(10)的孔心距,所述制动座组装胎(2)包括两个立板(7)、固连在两个立板下部的底板(8),所述两立板之间设有加强筋(9),所述两立板上面有两个与高度定位销轴配合的高度定位孔(12),所述高度定位孔(12)和底板(8)之间的距离等于制动座孔心和旁承垫板面(13)之间的距离,所述高度定位销轴(5)插在制动座组装胎水平方向的高度定位孔(12)中。
2.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述定位轴套(4)焊接在所述连接管(3)两端。
3.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述底板(8)焊接在两个立板(7)下部。
4.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述立板为Q235钢立板,厚度为12mm,高度为720mm。
5.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述加强筋为Q235钢加强筋,厚度为8mm。
6.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述连接管为Q235钢连接管,长度为1760mm。
7.如权利要求I所述的机车构架制动座工装,其特征在于所述定位轴套为35#钢定位轴套,长度为100mm,直径为50mm,孔径为32mm。
专利摘要本实用新型公开了一种机车构架制动座工装,包括制动座纵向定位装置和制动座组装胎,制动座纵向定位装置包括连接管、固定在所述连接管两端的定位轴套、高度定位销轴以及纵向定位销轴,纵向定位销轴同时插在制动座上部的纵向定位孔和定位轴套孔内,连接管两端的定位轴套的中心距等于两个制动座间的纵向定位孔的孔心距,制动座组装胎包括两个立板、固连在两个立板下部的底板,制动座纵向定位装置用于保证制动座间的纵向尺寸,制动座组装胎用于保证制动座的高度尺寸,本工装既保证了制动座的组装质量,又避免了工装本身可能会与侧梁上盖板及制动座内的筋板的干涉难题,解决了制动座组装难的问题,结构简单,使用方便,生产效率高,实用性强。
文档编号B23K37/04GK202763344SQ20122044919
公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者周会玉 申请人:南车资阳机车有限公司